供應(yīng)耐高溫牽引變壓器價(jià)錢-耐高溫牽引變壓器價(jià)錢直銷-中電云商 耐高溫牽引變壓器南京性能特點(diǎn)： 電氣化鐵路用牽引變壓器使用特點(diǎn)： 1、二次負(fù)荷短路跳閘頻繁； 2、變壓器經(jīng)常受到操作過電壓沖擊； 3、負(fù)載極不平衡，有時(shí)短時(shí)間過載倍數(shù)高，而又長時(shí)間空載或輕載； 4.、電壓波動陡度大，特別是邊遠(yuǎn)變電所母線電壓，空載電壓高，超過29KV，重載時(shí)壓降24KV； 5、單相負(fù)載。
牽引變壓器種類： 1、110KV和220KV V,X接線牽引變壓器：用于AT供電和*。
2、110KV和220KV V/V接線牽引變壓器；用于*； 3、110KV和220KV平衡牽引變壓器：用于*； 4、自耦變壓器：用于AT供電為系統(tǒng)提供接地。
鐵路部門對牽引變壓器使用中的要求： 1、安全、可靠：這是鐵路部門最基本的工作目標(biāo)。
牽引變壓器在整個電氣化?????? 鐵路中屬于關(guān)鍵設(shè)備，若因變壓器質(zhì)量問題引起全所停電，將給運(yùn)輸生產(chǎn)造成巨大損失； 2、損耗低，節(jié)能性優(yōu)越：可明顯降低生產(chǎn)成本； 3、損耗低、溫升低，過負(fù)荷能力強(qiáng)：提高容量利用率，節(jié)約費(fèi)用； 4、少維修、免維修、杜絕中斷供電時(shí)間，達(dá)到“狀態(tài)控制，壽命管理”原則。
220kV單相牽引變壓器： 由于220kV供電網(wǎng)容量大，220kV單相牽引變壓器產(chǎn)生的諧波和負(fù)序分量對220kV供電網(wǎng)影響非常??；220kV供電系統(tǒng)更具穩(wěn)定性和可靠性，單相供電更符合鐵路用電特點(diǎn)，保護(hù)簡單、投入小，能有效降低鐵路運(yùn)營費(fèi)用。
隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、電力系統(tǒng)發(fā)展，220kV單相牽引供電是必然趨勢。
單相牽引變壓器連接組為I-I，根據(jù)容量大小或用戶要求，內(nèi)部接線可分別采用串聯(lián)或并聯(lián)。
牽引變壓器主要技術(shù)研究 雷電沖擊試驗(yàn)的研究：220kV單相牽引變壓器高壓側(cè)要求雷電沖擊電壓達(dá)到850kV，對產(chǎn)品的線圈及絕緣結(jié)構(gòu)有更高的要求。
通過對雷電沖擊剃度的分布和對不同線圈形式的分析，確定了不同容量段時(shí)的高低壓線圈結(jié)構(gòu)形式和器身結(jié)構(gòu)。
在我公司生產(chǎn)的大容量牽引變壓器中，高壓線圈采用了內(nèi)屏式線圈，它能夠比較容易的調(diào)整繞組的繞組匝間電容的大小，使繞組在雷電沖擊電壓的作用下有很理想的電壓分布。
同時(shí)高低壓線圈首尾均放置了靜電環(huán)。
全絕緣結(jié)構(gòu)研究：220kV和110kV電力變壓器中性點(diǎn)接地，而單相和V/V接線牽引變壓器沒有中性點(diǎn)，高壓進(jìn)線是從三相系統(tǒng)中的兩相輸入，是典型的全絕緣結(jié)構(gòu)。
由于220kV和110kV電力變?yōu)榉旨壗^緣，所以首端不進(jìn)行工頻耐壓試驗(yàn)，而全絕緣結(jié)構(gòu)變壓器必須進(jìn)行工頻耐壓試驗(yàn)，相應(yīng)的對器身的絕緣水平提出了更高的要求，通過對器身結(jié)構(gòu)的研究，完成了全絕緣結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。
? 減少局放量的研究 眾所周知，變壓器的局部放電量的大小與變壓器的壽命有著密切的關(guān)系，通過多年實(shí)踐和理論分析，我們認(rèn)為減少局放量，除了合理設(shè)計(jì)線圈、器身、引線外，在生產(chǎn)過程中，要做到圓整化、防塵，還要保證尖角毛刺的*，采取以上措施局部放電可以得到控制。
免吊芯結(jié)構(gòu)研究 大型變壓器器身定位是一個很重要的問題，器身定位的好壞直接影響變壓器在運(yùn)輸過程中對器身的損傷程度。
因此我廠在器身定位方面進(jìn)行多次的改進(jìn)和試驗(yàn)，現(xiàn)在給鐵路系統(tǒng)提供的110kV牽引變壓器器身定位的結(jié)構(gòu)非常合理，并且安全、可靠，經(jīng)多次現(xiàn)場吊心檢查器身均無位移現(xiàn)象和損傷。
通過對器身定位的研究，實(shí)現(xiàn)了立體多方位組合定位，確保變壓器在規(guī)范運(yùn)輸條件下器身不位移，滿足免吊芯的要求。
承受短路能力研究 承受短路能力一直是牽引變壓器研究的重點(diǎn)，在變壓器設(shè)計(jì)中，為保證變壓器承受短路能力，安匝不平衡量小于3%，降低了漏磁量，減少了短路力，同時(shí)核算靜態(tài)短路力和動態(tài)短路力下的失穩(wěn)倍數(shù)，以此來指導(dǎo)高低壓導(dǎo)線的選擇，為了提高繞組的機(jī)械強(qiáng)度，低壓繞組采用自粘性換位導(dǎo)線，高壓采用組合導(dǎo)線。
在制造中，根據(jù)短路電動力的大小，確定恒壓干燥和器身套裝的壓力，采用*檢測手段測量內(nèi)外線圈是否受壓均勻，使器身成為一受力整體，保證器身在遭受突發(fā)短路時(shí)安然無恙。
另外器身套裝采用零間隙裝配。
獨(dú)特工藝 絕緣——耐高溫混合絕緣系統(tǒng)。
線圈——高壓線圈中小容量為糾結(jié)——連續(xù)式，大容量為內(nèi)屏——連續(xù)式，以改善沖擊電壓下，線圈縱向電容分布；線圈均為導(dǎo)向油循環(huán)結(jié)構(gòu)，降低繞組溫升，產(chǎn)品設(shè)計(jì)壽命30年。
全自動疊片——機(jī)器人全自動疊片，采用全斜45度7級階梯接縫結(jié)構(gòu)。
鐵芯——采用高導(dǎo)磁優(yōu)質(zhì)取向冷軋硅鋼片，無孔綁扎，框架式結(jié)構(gòu)，D行鐵軛結(jié)構(gòu)為線圈替代大面積平臺，階梯級接縫。
油箱——分鐘罩式和桶式結(jié)構(gòu)兩種。
所有密封均為止口限位密封；箱內(nèi)外金屬件均圓角去毛，焊接及密封處經(jīng)三次檢漏試驗(yàn)（熒光、正壓、負(fù)壓試漏）；油漆按家電防銹要求制作。
七級溫控保護(hù)技術(shù) 1.絕緣溫控技術(shù) 繞組及器身絕緣材料按其不同部位的溫度選用不同的絕緣材料，控制繞組熱點(diǎn)溫度。
2.液流回路溫控技術(shù) 綜合考慮液體流速場及溫度場相互關(guān)系，控制繞組熱點(diǎn)附近邊界液溫和頂層液溫。
3.過負(fù)載溫控技術(shù) 過負(fù)荷狀態(tài)下與額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的溫度分布是不同的，合理計(jì)算控制過負(fù)荷狀態(tài)下變壓器各部位的溫升。
4.鐵心溫控技術(shù) *計(jì)算鐵心溫升、合理選用與鐵心接觸的絕緣件材質(zhì)，對鐵心與鐵心接觸的絕緣件的溫度控制。
5.密封溫控技術(shù) 控制液體、油箱等隨溫度變化引起的熱膨脹、變形、強(qiáng)度等影響，輔以優(yōu)質(zhì)耐高溫密封件，以保證變壓器在其允許的溫度范圍內(nèi)正常運(yùn)行。
6.組件溫控技術(shù) 組件按其所在位置的溫度，選用相應(yīng)等級的絕緣材料。
7.短路溫控技術(shù) 變壓器發(fā)生故障短路時(shí)，繞組內(nèi)流過的短路電流值很大，但時(shí)間很短。
考慮多次短路重合閘狀態(tài)下的熱的積累和散熱效應(yīng)進(jìn)行計(jì)算。
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