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“絲綢之路經(jīng)濟帶”構(gòu)想給新疆的交通設(shè)施建設(shè)提供了新機遇。
新疆鐵路建設(shè)突飛猛進,鐵路已經(jīng)成為新疆對中亞地區(qū)互聯(lián)互通的重要通道。
但*阿拉山口和霍爾果斯兩個鐵路口岸,這在建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”的新形勢下還是遠遠不夠的。
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? ? 中國境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和揚州、福州等其他支線港組成。
廣州是*海上交通shi上唯yi2000多年長盛不衰的大港,從3世紀30年代起,棗莊洗車魔方,廣州已成為海上絲綢之路的主港。
唐宋時期,廣州成為中國第yi大港,明初、清初海禁,洗車魔方,廣州長時間處于“一口通商”局面;宋末至元代時,泉州成為中國第yi大港,并與埃及的亞歷山大港并稱為“*第yi大港”,后因明清海禁而衰落,聯(lián)合國教科文組織所承認的海上絲綢之路的起點便是泉州;在東漢初年,寧波地區(qū)已與日本有交往,到了唐朝,成為中國的大港之一,免挖溝洗車魔方,兩宋時,靠北的外貿(mào)港先后為遼、金所占,或受戰(zhàn)事影響,外貿(mào)大量轉(zhuǎn)移到寧波。
福州作為唐中期至五代時期“海上絲綢之路”的重要啟泊地之一,成為溝通中國與海外文化交流和商貿(mào)往來的重要通道。
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