北斗導航未來精度將達厘米級目前，我們在著手打造中國全國高精度地基增強系統(tǒng)一張網(wǎng)，這張網(wǎng)建成之后，今年年底提供試運行，北斗油管家一體機，試運行的精度可以到分米級，建成以后的精度高到可以到厘米級。
從十米一下子到分米級、厘米級的優(yōu)異的體驗服務會帶來什么樣的變化？冉承其舉例說，如果用這個高精度應用服務約車，我們就不需要靠電話來喊最后一百米、最后十米，這個車可以直接開到你的腳底下。
同時，還可以解決泥石流變形監(jiān)測、道路橋梁的監(jiān)測、無人駕駛技術的應用、駕駛員培訓、駕考的培訓等等。
“高精度應用我想一定是北斗的特色服務，一定會帶動整個位置服務產(chǎn)業(yè)的革命性變化。
”冉承其說。
北斗記——探秘中國北斗導航定位系統(tǒng) 約四十年前，美國軍方開始了被稱作“*定位系統(tǒng)”(GPS)的研制。
現(xiàn)在，在我們頭頂上空約2萬公里處的中地球軌道，GPS系統(tǒng)部署了24顆，地面站對這些的信息數(shù)據(jù)進行捕及捉、處理、并將有關信息發(fā)至用戶終端機——這樣，GPS給*提供準確的定位、測速和高精度的時間標準。
如今，臨沂一體機，GPS在我們生活中已然不可或缺——飛機、汽車、船舶用它來導航；金融、消防部門用它來監(jiān)管、報警；而不少路盲朋友們駕車出行，也往往得有它來壯膽伴行…… 在GPS占領95%中國導航定位市場的今天，一種想象不免令人時常不安——假如在關鍵時刻美國人關掉GPS，或者在上面“動點手腳”，我們的戰(zhàn)略怎么辦？我們的飛機怎么辦？我們的路盲們怎么辦？事實上，這已經(jīng)不只是想象與擔心，而是已有先例可循——1996年 海峽局勢緊張的時候，中國隊伍的一次大規(guī)模軍事演習便曾受到過GPS信號中斷的干擾。
基于上述擔心，*各大國與*集團開始考慮對策，由此誕生了俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略等等導航定位系統(tǒng)。
從上世紀80年代末開始，環(huán)衛(wèi)車油管家一體機，未雨綢繆的中國科學家們也開始致力于研制中國自己的“GPS”。
當時，經(jīng)濟基礎薄弱的中國，太空夢想還很微小和低調(diào)。
這個被命名為“北斗”的計劃，誕生之初并未著眼于*。
4、車輛數(shù)據(jù)服務平臺? ?車輛數(shù)據(jù)服務平臺是用戶監(jiān)管中心與車載設備間的核心數(shù)據(jù)管理平臺，油管家一體機，具有數(shù)據(jù)的收發(fā)、處理、貯存、查詢、維護、交換、管理功能。
系統(tǒng)通過車輛數(shù)據(jù)服務平臺實現(xiàn)GPS車輛管理系統(tǒng)所特有的車輛數(shù)據(jù)集中管理、用戶數(shù)據(jù)分發(fā)的特別功能。
車輛數(shù)據(jù)服務平臺具有廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)拓撲結構。
廣域網(wǎng)通過路由器、傳輸專線與GSM/GPRS交換中心連網(wǎng)，通過路由器、INTERNET、ISDN、PSTN、ADSL等傳輸網(wǎng)絡與用戶監(jiān)管中心進行遠程接入。
局域網(wǎng)具有內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)拓撲結構，內(nèi)網(wǎng)配置有NT域服務器、數(shù)據(jù)庫服務器和內(nèi)網(wǎng)通信工作站。
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