汽車電動尾門電磁離合器 ·用24V或90V直流電控制傳動的分離和吸合，斷電吸合，通電分離 ·軸 － 法蘭結構，客戶可自行安裝帶輪、鏈輪、齒輪等構件 ·應用于干式無油環(huán)境，特別是提升、起重等場合 ·多摩擦片結構，可在高速旋轉中吸合或分離，使用壽命極長 ·產(chǎn)地： 1.連接與切離動作：驅(qū)動部位與起動部位之間安裝離合器，則不須停止驅(qū)動處，起動處會依必要反應做連接與切離的動作.? 2. 變速：作業(yè)途中時有相互轉換速度的情形、此時使用離合器、則不須關閉驅(qū)動處即可變速. 3. 正反轉：負荷點的正反轉切換時、配合離合器使用則驅(qū)動外只要順向回轉即可.? 4. 高頻運轉：在快速循環(huán)中的斷續(xù)運轉、反復利用馬達上的ON、OFF所提供的頻度有限、因此使用離合器、使之迅速反應、高精度的制動.? 5. 寸動：機械開始作動與位置接合時、只須以離合器瞬時作動即可. 汽車電動尾門電磁離合器采用勵磁形式，勵磁電流來自于ESC的三相電路，當三相電路故障時，勵磁繞組中勵磁電流偏小或者消失，直接導致ESC無法傳遞轉矩，造成系統(tǒng)失效，助力立刻消失，引起駕駛員駕駛時的瞬間不適和之后的過多疲勞，從而導致不必要的交通隱患。
本發(fā)明著重解決了勵磁式電磁轉差離合器勵磁電路電流產(chǎn)生的磁場不足以驅(qū)動從動部分克服系統(tǒng)固有阻力，從而不發(fā)生轉動，造成無法傳遞力矩，產(chǎn)生的助力轉向系統(tǒng)立刻失效，帶來的方向盤轉向力矩突增問題。
它應用ECU、電子開關進行安全電路和緊急電路的開閉，應用ECU、電流傳感器和指示器對ESC失效之后的線路問題進行初步的判斷。
它為E-ECHPS助力轉向系統(tǒng)的關鍵組件ESC提供了一種低成本的故障報警方式，并使系統(tǒng)保持一定時間的穩(wěn)定運行，保障了行車安全。
電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。
電磁離合器可分為：干式單片電磁離合器，干式多片電磁離合器，濕式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉差式電磁離合器等。
電磁離合器工作方式又可分為：通電結合和斷電結合。
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