我們都知道汽車發(fā)動機燒機油是一種非常常見的問題,一般車子行駛了八萬公里以后多多少都會有些燒機油,為什么會燒機油?因為發(fā)動機內部有很多密封零部件組成,時間長了會產生自然磨損,以后就會導致車輛消耗機油。
那么應該如何避免了?我們都知道機油廠家初裝的時候粘度都是比較低,這是正確的,因為發(fā)動機內部沒有磨損,零部件的間隙都是正常范圍,所以廠家用低粘度的機油,但是并不意味著,發(fā)動機一直都適合這種低粘度的機油,一般建議六萬公里以后,機油的粘度要增加一個級別,這樣對發(fā)動機,性能,和燒機油量會有很大的改善。
一般發(fā)動機燒機油的癥狀,其中察覺的就是排氣管冒藍煙的情況,冒藍煙有兩種癥狀,一種早上啟動冒藍煙,開一會兒就好了,這種情況是因為缸蓋氣門油封老化引起的。
另外一種是持續(xù)冒藍煙,那是發(fā)動機內部磨損,一般常見活塞環(huán)磨損嚴重引起的,兩種磨損的零部件不一樣,維修的辦法也不一樣,但是癥狀差不多,要注意了。
還有一種發(fā)動機壞了,就是發(fā)動機拉缸了,1003603653德龍濕度傳感器哪里有賣,嚴重的就不用我說了,大家應該都能感覺到。
輕微拉缸的現象,怠速低速的時候感覺不出來任何異常,但是到了高速或者3000轉以上,就能感覺,敲缸的聲音,噠噠噠異常的聲音,這個時候要注意,要提前去維修廠檢查原因,長期不理他會造成拉缸現象。
發(fā)動機線束總成好不好換還是要看維修師傅的技術的:1、發(fā)動機線束總成個人覺得是一個很復雜的設備,相當的不好換;2、一般發(fā)動機線束總成的價格是1000-2000元之間的,個人還是建議你去的維修店更換是比較好的,因為自己沒有那么多的工具,操作起來是很不方便的;3、注意:發(fā)動機線束總成建議20000公里去4S店保養(yǎng)一次。
電源和搭鐵的分配設計 1.1發(fā)動機的供電系統(tǒng)和搭鐵 發(fā)動機的供電系統(tǒng)主要包括控制器ECU供電、傳感器供電、起動機供電和蓄電池充電。
1) ECU供電ECU (Engine Cool Unit)是發(fā)動機控制單元,其功能是各傳感器輸入信息,進行運算、處理、判斷,1003603653德龍濕度傳感器價格,然后輸出指令控制執(zhí)行器工作,使發(fā)動機處在的工作狀態(tài),被稱為發(fā)動機的“大腦”。
為保證ECU工作可靠性,ECU的供電線路中應該盡量少的加以控制,確保即使發(fā)動機或者整車電路其他部位出現故障時,也能保證ECU不斷電。
因此,ECU一般是從蓄電池直接供24 V電(稱為常電),不受電源總開關和整車其他開關的控制。
2)傳感器供電目前應用的傳感器基本為5V供電,均為ECU內部產生,1003603653德龍濕度傳感器供貨商,供電線路從ECU直接到傳感器相應引腳,不需要外部接入。
3)起動機供電發(fā)動機起動的時候,由起動機工作帶動發(fā)動機轉動。
由于起動機內阻很小,起動電流往往很大,這個電流由蓄電池直接向起動機提供。
因此,起動機的供電線路是蓄電池直接連接起動機正極接線柱。
4)蓄電池充電車輛起動時,由蓄電池向起動機供電。
車輛正常運行過程中,延邊1003603653德龍濕度傳感器,發(fā)動機帶動發(fā)電機工作,發(fā)電機發(fā)出來的電,一部分會對蓄電池充電,一部分提供給整車駕駛室供電。
充電線路上,可根據需要,串接熔斷器或者繼電器加以保護。
搭鐵,實際上就是選定整車車身為零電位點。
搭鐵線是構成汽車電路回路的一部分,在汽車電路中起著十分重要的作用。
由于發(fā)動機控制器ECU對整車性能和影響很大,且易受其他用電設備的干擾,因此它的搭鐵點一定要單獨設定。
同時,為減少導線的電壓降,應選擇就近搭鐵。
目前,根據上述要求,在發(fā)動機缸體上設置了專門的搭鐵點,發(fā)動機線束中ECU搭鐵線通過孔式接頭,直接接到搭鐵點上,并通過底盤相應線束,直接過渡到蓄電池負極。
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