基本原理編輯： 當(dāng)輸送帶運(yùn)行中出現(xiàn)跑偏時(shí)，輸送帶觸碰開(kāi)關(guān)立輥并使立輥偏轉(zhuǎn)，當(dāng)立輥偏轉(zhuǎn)角度達(dá)到1級(jí)開(kāi)關(guān)角度時(shí)，開(kāi)關(guān)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
當(dāng)輸送帶跑偏嚴(yán)重，達(dá)到2級(jí)開(kāi)關(guān)角度時(shí)，開(kāi)關(guān)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)輸送帶跑偏故障自動(dòng)停機(jī)。
當(dāng)跑偏故障排除后，膠帶機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，開(kāi)關(guān)立輥可自動(dòng)復(fù)位，回到初始狀態(tài)。
安裝注意事項(xiàng)： 1、驅(qū)動(dòng)裝置站址宜設(shè)在地形平坦，具備良好的工程地質(zhì)條件，應(yīng)設(shè)在供電、防潮、維修條件較好處，在斜面上安裝驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)的聯(lián)接軸線必須與巷道中心線垂直，與巷道腰線的水平方向，而不得在傾斜方向，否則將造成減速機(jī)和電機(jī)斷軸損壞現(xiàn)象。
2、在安裝好橫梁的巷道頂上，安裝兩個(gè)4噸手拉葫蘆，用于設(shè)備的吊裝； 3、機(jī)架安裝板與大梁聯(lián)接，機(jī)架聯(lián)接板與大梁采取活動(dòng)方式U型螺栓聯(lián)接，初裝時(shí)螺栓不要檸得太緊，以便調(diào)整安裝水平。
若安裝在斜巷上，則機(jī)架底平面必須與腰線平行在同一平面內(nèi)，且此平面的斜坡角度≤25度，巷道坡度大于20度時(shí)，減速機(jī)傳動(dòng)方式的驅(qū)動(dòng)裝置不宜安裝在斜巷上，在技術(shù)協(xié)議中需注明。
4、將驅(qū)動(dòng)裝置整套吊起，放置在橫梁聯(lián)接板旁，穿上聯(lián)接U型螺栓，墊圈，螺母。
找平，并對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的猴車(chē)中心線，驅(qū)動(dòng)輪的縱橫向中心線對(duì)設(shè)計(jì)中心的偏差，不得大于5mm。
繩槽中心線必須與出入側(cè)的牽引索的中心線吻合，偏移量不得大于鋼絲繩直徑的1/20，偏斜不得大于1/1000。
驅(qū)動(dòng)輪的水平度不得大于3/1000。
5、驅(qū)動(dòng)裝置安裝在平巷道時(shí)，變坡點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)輪出繩處的有效距離要大于3m。
跑偏開(kāi)關(guān)ROS—2D? 防偏開(kāi)關(guān)用于皮帶跑偏檢測(cè)可固定在輸送機(jī)縱梁的頂部或底部，通常安裝在皮帶兩端距頭部或尾部滾筒0．3到2米的地方。
? 皮帶跑偏后，迫使動(dòng)作臂偏離，觸動(dòng)報(bào)警微動(dòng)開(kāi)關(guān)。
如果繼續(xù)偏離到停機(jī)觸點(diǎn)，觸動(dòng)另一組觸點(diǎn)，輸送機(jī)就會(huì)保護(hù)性停機(jī)。
? 通用的安裝設(shè)計(jì)可使防偏開(kāi)關(guān)隨意安裝在輸送機(jī)縱梁頂部或底部? 堅(jiān)固的鑄鋁外殼，防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)NEMA4，特殊的環(huán)境可選特殊的表面處理 整體式蓋板易于接線及調(diào)整 不需拆除動(dòng)作桿就可拆掉蓋板? 動(dòng)作桿軸承額定轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)/分，適用皮帶速度可達(dá)6．35米/秒 動(dòng)作桿法向角調(diào)節(jié)范圍為22．5° 系統(tǒng)具有機(jī)頭/機(jī)尾越位保護(hù)、過(guò)速/欠速保護(hù)、變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)、繩張緊保護(hù)、重錘落地保護(hù)、抱閘失效保護(hù)、油溫保護(hù)、全程急停保護(hù)等緊急停車(chē)功能。
在任意一種保護(hù)動(dòng)作發(fā)生后系統(tǒng)都將停止運(yùn)行，同時(shí)因故障而將電控系統(tǒng)閉鎖并發(fā)出警報(bào)聲。
在出現(xiàn)故障報(bào)警時(shí)，只有在維修人員到現(xiàn)場(chǎng)查清故障原因且處理故障，并確保設(shè)備正常后，才能按下“故障復(fù)位”，再重新啟動(dòng)設(shè)備。
1.1 機(jī)頭/機(jī)尾越位保護(hù) ? 當(dāng)?shù)V工乘坐吊椅上井或下井超過(guò)機(jī)頭或機(jī)尾的禁止越位點(diǎn)時(shí)，由越位保護(hù)裝置給控制系統(tǒng)一個(gè)越位的信號(hào)，控制系統(tǒng)停機(jī)并發(fā)出故障報(bào)警聲并停機(jī)，同時(shí)顯示窗口相應(yīng)的“機(jī)頭越位”或“機(jī)尾越位”，從而避免礦工乘車(chē)通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪或迂回輪時(shí)越位而造成的人身傷害。
1.2 抱閘失效保護(hù) ? 當(dāng)制動(dòng)閘電機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)能使此開(kāi)關(guān)動(dòng)作，若時(shí)間內(nèi)沒(méi)能打開(kāi)設(shè)備將停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“抱閘失效保護(hù)”。
1.3 過(guò)速/欠速保護(hù) ? 當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行中速度傳感器檢測(cè)到的運(yùn)行速度低于或超過(guò)設(shè)定的速度的設(shè)定值時(shí)，控制系統(tǒng)接受信號(hào)，自動(dòng)將控制系統(tǒng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警聲，同時(shí)顯示窗口顯示相應(yīng)的“欠速保護(hù)”或“過(guò)速保護(hù)”，從而避免飛車(chē)時(shí)對(duì)乘坐人員造成的傷害和打滑時(shí)對(duì)設(shè)備造成的損壞。
1.4 重錘落地保護(hù) ? 當(dāng)重錘因牽引鋼絲繩的伸長(zhǎng)而下降，當(dāng)下降到離地面設(shè)定距離時(shí)，此限位保護(hù)裝置將給控制系統(tǒng)一個(gè)限位信號(hào)，控制系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警。
同時(shí)顯示窗口將顯示相應(yīng)的“重錘落地保護(hù)”，從而避免了因重錘落地而造成的牽引鋼絲繩無(wú)張緊力而打滑的現(xiàn)象。
1.5 繩張緊保護(hù) ? 當(dāng)重錘因牽引鋼絲繩的縮短而張緊，使重錐向上移動(dòng)超過(guò)設(shè)定值時(shí)，此限位保護(hù)裝置將給控制系統(tǒng)一個(gè)限位信號(hào)，控制系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警。
同時(shí)顯示窗口將顯示相應(yīng)的“繩張緊保護(hù)”，從而避免了因重錘向上移動(dòng)而造成的牽引鋼絲繩過(guò)度張緊而斷繩的現(xiàn)象。
1.6 掉繩保護(hù) ? 由于牽引索的張緊力不夠或托壓繩輪的安裝的中心偏移，以及托壓繩輪的輪襯磨損未及時(shí)調(diào)整時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致?tīng)恳鲝耐欣K輪上往下掉落，此時(shí)掉繩保護(hù)開(kāi)關(guān)給控制系統(tǒng)一個(gè)信號(hào),乘人裝置自動(dòng)停機(jī)。
1.7 全程急停保護(hù) ? 在沿線的任意一個(gè)地方只要拉動(dòng)該鋼絲繩，相應(yīng)的急停拉線開(kāi)關(guān)將給系統(tǒng)一個(gè)急停信號(hào)，控制系統(tǒng)將自動(dòng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“沿線急?！?。
1.8 主電機(jī)、減速機(jī)溫度保護(hù) ? 主電機(jī)、減速機(jī)溫度保護(hù)是指當(dāng)主電機(jī)溫度或減速機(jī)油溫超過(guò)額定值時(shí)應(yīng)此裝置動(dòng)作開(kāi)關(guān)給控制系統(tǒng)一個(gè)信號(hào),乘人裝置自動(dòng)停機(jī)，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“主電機(jī)、減速機(jī)溫度保護(hù)”。
1.9 電機(jī)斷電保護(hù) ? 當(dāng)電機(jī)因自身故障或控制電機(jī)的執(zhí)行元件出現(xiàn)故障時(shí)，電機(jī)停機(jī)，開(kāi)停傳感器接收停機(jī)信號(hào)立即反饋給架空乘人電控系統(tǒng)，實(shí)施對(duì)系統(tǒng)保護(hù)。
2.1 無(wú)人值守功能 ? 在架空乘人裝置巷道的每個(gè)上人點(diǎn)配有自動(dòng)上人檢測(cè)傳感器及手動(dòng)上人檢測(cè)傳感器，該功能是配合間斷方式使用，此運(yùn)行方式是一種節(jié)能的運(yùn)行方式，經(jīng)觸摸屏設(shè)定的時(shí)間來(lái)*運(yùn)行且在觸摸屏窗口顯示“間斷運(yùn)行”。
? 當(dāng)旋紐轉(zhuǎn)到“間斷”時(shí)，觸摸屏窗口顯示“間斷方式”，通過(guò)自動(dòng)上人檢測(cè)傳感器或觸動(dòng)手動(dòng)上人信號(hào)時(shí)，PLC檢測(cè)到有上人信號(hào)，系統(tǒng)啟動(dòng)。
觸摸屏窗口顯示“間斷運(yùn)行”。
2.2 零速度上人間距控制裝置 ? 配置了零速度上人間距控制裝置，架空乘人裝置啟動(dòng)以后，任何時(shí)候當(dāng)有人將帶有活動(dòng)抱索器的吊椅掛上軌道，人員在吊椅坐好后拉動(dòng)旁邊的開(kāi)關(guān)時(shí)，該裝置將延時(shí)若干秒后啟動(dòng)放行。
2.3 尾輪限位保護(hù) ? 防止尾輪滑出滑道及斷繩而引發(fā)嚴(yán)重的事故，如果到達(dá)極限觸發(fā)尾輪限位保護(hù)動(dòng)作而停車(chē)，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“尾輪限位保護(hù)”。
2.4 打滑保護(hù) ? 當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪的速度高于鋼絲繩的運(yùn)行速度時(shí)為打滑狀態(tài)， 打滑保護(hù)動(dòng)作，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“打滑保護(hù)” 2.5 減速機(jī)液位保護(hù) ? 減速機(jī)液位保護(hù)用來(lái)檢測(cè)減速機(jī)內(nèi)的油位，當(dāng)減速機(jī)因?yàn)槁┯突蛘咂渌驅(qū)е聹p速機(jī)油位不夠會(huì)觸發(fā)減速機(jī)液位保護(hù)動(dòng)作停車(chē)，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“減速機(jī)液位保護(hù)”。
2.6 液壓站壓力保護(hù) ? 當(dāng)系統(tǒng)壓力低于設(shè)定壓力時(shí)，，壓力保護(hù)動(dòng)作而停車(chē)，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“壓力過(guò)低”。
2.7 液壓站溫度保護(hù) ? 通本傳感器檢測(cè)液壓站的溫度，當(dāng)溫度高于設(shè)定值時(shí)，溫度保護(hù)動(dòng)作而停車(chē)，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“液壓站溫度過(guò)高”。
2.9 吊椅過(guò)擺保護(hù) ? 當(dāng)?shù)跻谓?jīng)過(guò)機(jī)頭和機(jī)尾時(shí)會(huì)甩動(dòng)，甩動(dòng)過(guò)大時(shí)就會(huì)使吊椅互相牽扯，從而引發(fā)嚴(yán)重的事故，吊椅過(guò)擺保護(hù)用來(lái)檢測(cè)吊椅經(jīng)過(guò)機(jī)頭或機(jī)尾時(shí)是否甩動(dòng)過(guò)大，如果甩動(dòng)過(guò)大會(huì)觸發(fā)吊椅過(guò)擺保護(hù)動(dòng)作而停車(chē)，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“吊椅過(guò)擺保護(hù)”。
2.10 吊椅間距保護(hù) ? 當(dāng)傳感器在時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到有吊椅通過(guò)時(shí)，“間距保護(hù)”動(dòng)作而停車(chē)，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“吊椅過(guò)密”。
2.11 吊椅間距提醒裝置 ? 當(dāng)有吊椅經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，給PLC一個(gè)信號(hào)，PLC開(kāi)始計(jì)時(shí)，同時(shí)報(bào)警裝置顯示“間距不夠、禁止乘人”并有帶有語(yǔ)音報(bào)警，當(dāng)達(dá)到時(shí)間后報(bào)警裝置顯示“距離、可以乘人” 并有帶有語(yǔ)音報(bào)警，該裝置單獨(dú)作為提示用，不用作故障停車(chē)。
但當(dāng)需要時(shí)也可以結(jié)合“吊椅間距”保護(hù)一起實(shí)現(xiàn)。
2.12 驅(qū)動(dòng)輪打滑保護(hù) ? 驅(qū)動(dòng)輪打滑保護(hù)是用來(lái)檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中驅(qū)動(dòng)輪與鋼絲繩是否打滑，如果出現(xiàn)打滑將會(huì)觸發(fā)驅(qū)動(dòng)輪打滑保護(hù)而停車(chē)，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“驅(qū)動(dòng)輪打滑保護(hù)”。
2.13 沿線通訊 ? 沿線打點(diǎn)通訊為配合整個(gè)巷道用于開(kāi)停信號(hào)的傳輸及語(yǔ)音信息的傳達(dá)，在巷道便于及時(shí)溝通，避免工人來(lái)回的傳送信息，且信息傳送時(shí)間不及時(shí)而發(fā)生事故。
由礦用防潮揚(yáng)聲器和高發(fā)光二極管實(shí)現(xiàn)聲光信號(hào)，揚(yáng)聲器發(fā)出大于63dB（A）聲響信號(hào)，同時(shí)通過(guò)發(fā)光二極管發(fā)出在20米以?xún)?nèi)可見(jiàn)的光信號(hào)。
2.14 機(jī)頭故障語(yǔ)音報(bào)警功能 ? 當(dāng)有故障發(fā)生時(shí)，經(jīng)過(guò)語(yǔ)音把當(dāng)時(shí)保護(hù)名稱(chēng)播報(bào)出來(lái)，如“掉繩保護(hù)“動(dòng)作，使系統(tǒng)停止運(yùn)行，此時(shí)音箱就會(huì)有“掉繩保護(hù)”的語(yǔ)音連續(xù)循環(huán)播報(bào)，至報(bào)警復(fù)位后停止播報(bào)。
根據(jù)客戶(hù)要求可以全巷道或僅操作室具有播報(bào)功能來(lái)訂。
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