?傳動(dòng)軸要定期維護(hù)和保養(yǎng)，具體如下：?1.出車前要檢查傳動(dòng)軸的連接螺栓是否松動(dòng)，車橋支承軸承，滑動(dòng)花鍵副、萬向節(jié)是否有充足的潤(rùn)滑脂；?2.當(dāng)車輛每行使2000公里時(shí)，對(duì)傳動(dòng)軸各潤(rùn)滑部位加注一次充足合格的潤(rùn)滑脂；?3.當(dāng)傳動(dòng)軸部件松動(dòng)磨損時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行更換維修，傳動(dòng)軸只要更換一個(gè)零部件時(shí)必須重新做動(dòng)平衡檢查，153傳動(dòng)軸總成軸承，否則導(dǎo)致整個(gè)傳動(dòng)軸的報(bào)廢，甚至造成整車事故；?4.傳動(dòng)軸使用超出規(guī)定的保修期后即使傳動(dòng)軸工作正常，也需要拆下進(jìn)行一次動(dòng)平衡復(fù)檢。
癥狀診斷：6×4汽車在重負(fù)荷時(shí)，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動(dòng)軸發(fā)生干涉。
汽車運(yùn)行中若隨著車速的加快而噪聲增大，并且伴隨有抖動(dòng)，這一般是由于傳動(dòng)軸失去平衡所致。
這種振動(dòng)在駕駛室內(nèi)感覺最為明顯。
6×6驅(qū)動(dòng)形式的汽車不*中間傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)軸和中、后橋傳動(dòng)軸，而且還有前橋驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸。
傳動(dòng)軸動(dòng)平衡的不平衡量應(yīng)小于100g. cm.傳動(dòng)軸動(dòng)平衡失效嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。
最常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。
解決方法：將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋；將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，掛上高速檔，觀查傳動(dòng)軸擺振情況。
觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時(shí)，若擺振明顯增大，拉桿球頭傳動(dòng)軸總成，說明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。
傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。
運(yùn)煤車輛由于超載、超掛，傳動(dòng)軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。
如有的車再加上掛車?yán)\(yùn)60多噸煤炭，傳動(dòng)軸由于超載、超掛損壞嚴(yán)重。
盡管加固了傳動(dòng)軸中間支承，又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。
如有的車再加上掛車?yán)\(yùn)60多噸煤炭，傳動(dòng)軸由于超載、超掛損壞嚴(yán)重。
更換傳動(dòng)軸部件，校直后，應(yīng)進(jìn)行平衡檢查，不平衡量應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)要求。
萬向節(jié)叉及傳動(dòng)軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動(dòng)，也會(huì)使傳動(dòng)軸失去平衡。
傳動(dòng)軸支架的特點(diǎn)及作用：?1、低碳鋼塑性好，但強(qiáng)度硬度較低，威海傳動(dòng)軸總成，焊接性與冷沖壓工藝性很好，可用來制作各種標(biāo)準(zhǔn)件、軸套、容器等；?2、高碳鋼塑性差，硬度高，疲勞強(qiáng)度差，切削加工性差，做軸類零件韌性不夠，易斷。
這類鋼適合制作靜承壓型、耐磨性零件，如重鋼軌、軋輥。
適當(dāng)熱處理后也可制作彈簧、鋼絲繩等等需高硬度、高耐磨性零件；?3、汽車傳動(dòng)軸的主要作用是支撐回轉(zhuǎn)體、傳遞動(dòng)力。
工作條件一般會(huì)承受交變轉(zhuǎn)矩及拉壓載荷，軸頸與鍵部位承受較大的摩擦與磨損。
失效形式主要是斷裂與局部過度磨損，斷裂包括疲勞斷裂與過載斷裂。
故選材時(shí)材料應(yīng)具有：足夠的強(qiáng)度、剛度和一定的韌性，良好的耐磨性，高的疲勞強(qiáng)度以及良好的切削加工性。
即要求主軸具有良好的綜合力學(xué)性能。
這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動(dòng)軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動(dòng)，或是由于吊架固定的位置不對(duì)所致。
?4、而中碳鋼經(jīng)過適當(dāng)?shù)臒崽幚砜色@得良好的綜合力學(xué)性能，達(dá)到心部韌，表面耐磨的零件。
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