傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。
傳動軸應(yīng)定期檢查與調(diào)整，具體操作如下：?1.總成分解前應(yīng)檢查總成上的裝配標(biāo)記是否齊全清晰，如果標(biāo)記不齊全或不清晰，前橋傳動軸配件，應(yīng)在拆檢前做出清晰的標(biāo)記，注意裝配標(biāo)記應(yīng)在同一軸向平面內(nèi)2.檢查十字軸軸頸表面剝落或被滾針軸承壓壞情況。
使用極限為0.10mm。
汽車行駛中，在起步或急加速時發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機(jī)件松曠的感覺，如果不是驅(qū)動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機(jī)件松曠。
檢查萬向節(jié)和滾針軸承間隙：標(biāo)準(zhǔn)尺寸為0.02～0.09mm，后橋傳動軸配件，使用極限為0.25mm；檢查十字軸和滾針軸承十字方向間隙：標(biāo)準(zhǔn)尺寸為0.02～0.20mm，使用極限為0.25mm。
3.進(jìn)行零件檢查。
傳動軸擺差：標(biāo)準(zhǔn)尺寸為0～0.75mm，使用極限為1.5mm；滑動花鍵齒隙：標(biāo)準(zhǔn)尺寸為0.025～0.115mm，使用極限為0.4mm。
汽車傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。
伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。
萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動。
一般萬向節(jié)十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。
另外傳動軸的萬向節(jié)也要經(jīng)常打黃油，萬向節(jié)因缺油而導(dǎo)致萬向節(jié)曠動。
一些重型汽車使用的傳動軸萬向節(jié)采用滾柱十字軸軸承，配合以短而粗的十字軸，可傳遞較大的轉(zhuǎn)距。
在軸承端面設(shè)有蝶形彈簧，以壓緊滾柱。
十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強(qiáng)化尼龍墊片，可防止大夾角或大轉(zhuǎn)距傳遞動力時燒結(jié)。
?傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。
傳動軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。
如果吊架安裝位置不當(dāng)，會增加傳動軸運(yùn)轉(zhuǎn)阻力和噪聲，導(dǎo)致軸承的早期損壞。
并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強(qiáng)度又便于擠壓成形，適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況的需要。
在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了沖擊負(fù)荷對傳動軸的損害，提高了緩沖能力。
萬向傳動裝置的組成 和功用 組成 ：萬向節(jié)和傳動軸，當(dāng)傳動軸比較長時，福建傳動軸配件，還要加中間支承。
功用 ：在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸間傳遞動力。
如果在放松離合器起步時、或急加速、急減速時車底傳出咔咔聲，就表示不等速萬向節(jié)接頭需要更換。
萬向傳動裝置在汽車上的應(yīng)用場合 汽車上任何一對軸線相交，并且相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間進(jìn)行動力傳遞，均 需要用萬向傳動裝置，萬向傳動裝置的功用是能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩 轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。
萬向傳動裝置在汽車上得到廣泛應(yīng)用。
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故障診斷①周期性異響車速越快響聲越大應(yīng)檢查傳動軸是否彎曲、平衡塊有無脫落花鍵配合是否松曠。
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