傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。
伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。
萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸人軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。
一般萬(wàn)向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。
? 像斯太爾系列的重型汽車使用的傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)采用滾柱十字軸軸承，配合以短而粗的十字軸，可傳遞較大的轉(zhuǎn)距。
在軸承端面設(shè)有蝶形彈簧，以壓緊滾柱。
”張進(jìn)華認(rèn)為，“面對(duì)能源、環(huán)境的制約，簡(jiǎn)單的‘限產(chǎn)’‘限用’并不能解決問(wèn)題。
十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強(qiáng)化尼龍墊片，可防止大夾角或大轉(zhuǎn)距傳遞動(dòng)力時(shí)燒結(jié)。
因此，*于或主要用于汽車的傳動(dòng)軸則應(yīng)歸入《稅則》品目8708項(xiàng)下。
? ?比如，汽輪機(jī)用傳動(dòng)軸屬于“具有動(dòng)力傳送作用”的商品，《稅則注釋》規(guī)定：即使用作某種機(jī)器的*零件，仍歸入其具體列名的品目8483項(xiàng)下，正確稅號(hào)84831090（其他傳動(dòng)軸及曲柄，包括凸輪軸及曲柄軸），關(guān)稅稅率6%，而一些企業(yè)將其申報(bào)為84069000項(xiàng)下（汽輪機(jī)用零件），稅率2%。
在重新安裝吊架時(shí)，首先將吊架固定螺栓不要擰緊，將汽車驅(qū)動(dòng)輪用千斤頂支離地面，掛低速檔，慢慢旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸使傳動(dòng)軸和吊架自動(dòng)找正，然后再將吊架固定螺栓擰緊。
為此，前橋傳動(dòng)軸總成，要注意對(duì)傳動(dòng)軸 傳動(dòng)軸中間支撐損壞故障：?當(dāng)汽車行駛時(shí)，發(fā)出“嗚，嗚”的響聲，鏟車傳動(dòng)軸總成，車速越快，天門傳動(dòng)軸總成，聲音越大，即為中間支承損壞故障。
上述故障具體講是傳動(dòng)軸中間支承軸承故障，并發(fā)出異響。
為了減小滑動(dòng)花鍵的軸向滑動(dòng)阻力和磨損，有時(shí)對(duì)花鍵齒進(jìn)行磷化處理或噴涂尼龍層。
如果汽車在起步時(shí)，有“格楞，生產(chǎn)傳動(dòng)軸總成廠家，格楞”的響聲，并有振動(dòng)感，是中間支承不正，固定螺栓松動(dòng)、脫落，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。
?檢修方法：?將車停在平坦的場(chǎng)地上，將車掛空檔，用手扭動(dòng)傳動(dòng)軸，如果阻力很大，應(yīng)檢查傳動(dòng)軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。
如果轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸覺(jué)得松曠，應(yīng)檢查吊架的中間軸承和橡膠套。
軸承缺油應(yīng)加注潤(rùn)滑脂，橡膠套損壞應(yīng)更換。
傳動(dòng)軸中心吊架的損壞一方面受吊架軸承損壞的影響，一方面受傳動(dòng)軸部件損壞的影響，還受到其質(zhì)量、材料、結(jié)構(gòu)的影響。
中心吊架斷裂后造成前后傳動(dòng)軸在伸縮節(jié)處脫接，使行駛中的車輛發(fā)生故障。
?1.吊架軸承損壞的原因是軸承內(nèi)缺乏滑油，以致軸承加劇磨損或燒蝕而松曠，或因年久失修，使軸承外徑與座孔轉(zhuǎn)動(dòng)松曠，軸承座外圍的膠圈破損或脫落等，形成傳動(dòng)軸在吊架內(nèi)跳動(dòng)，致使吊架下半部斷裂、螺栓斷裂及螺栓銜接處折斷等。
???2.傳動(dòng)軸部件損壞的原因是前后傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)軸叉、接合突緣又、伸編節(jié)鍵槽軸變形，使整套傳動(dòng)軸傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸線擺差;或因萬(wàn)向節(jié)缺乏滑油而過(guò)分磨損松曠;或因伸縮節(jié)滑健槽與槽之間加劇磨損松曠等。
為了確保傳動(dòng)軸的正常工作，延長(zhǎng)其使用壽命，在使用中應(yīng)注意：1．嚴(yán)禁汽車用高速檔起步。
使整套傳動(dòng)軸在傳動(dòng)時(shí)空隙量增大和產(chǎn)生軸線擺振，中心吊架長(zhǎng)期受其震擊影響而下部斷裂。
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保證所連接兩軸的相對(duì)位置在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)，能可靠地傳遞動(dòng)力。
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