傳動(dòng)軸中間支撐損壞故障：?當(dāng)汽車行駛時(shí)，發(fā)出“嗚，嗚”的響聲，車速越快，聲音越大，即為中間支承損壞故障。
上述故障具體講是傳動(dòng)軸中間支承軸承故障，并發(fā)出異響。
如果汽車在起步時(shí)，有“格楞，格楞”的響聲，黃石傳動(dòng)軸總成，并有振動(dòng)感，是中間支承不正，固定螺栓松動(dòng)、脫落，前橋傳動(dòng)軸總成，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。
?檢修方法：?將車停在平坦的場地上，將車掛空檔，用手扭動(dòng)傳動(dòng)軸，如果阻力很大，應(yīng)檢查傳動(dòng)軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。
如果轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸覺得松曠，應(yīng)檢查吊架的中間軸承和橡膠套。
軸承缺油應(yīng)加注潤滑脂，橡膠套損壞應(yīng)更換。
聯(lián)軸器傳動(dòng)軸找正時(shí)常出現(xiàn)的問題聯(lián)軸器傳動(dòng)軸是機(jī)械設(shè)備中的重要部件，在很多的大型設(shè)備和減速機(jī)或電機(jī)的聯(lián)結(jié)中都廣泛使用。
它是聯(lián)結(jié)兩個(gè)不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸使它們能共同旋轉(zhuǎn)從而傳遞扭矩的機(jī)械零件。
聯(lián)軸器傳動(dòng)軸找正是機(jī)器安裝的重要工作之一，汽車傳動(dòng)軸總成，找正是一項(xiàng)重之又重的且要求精度很高的工作，在設(shè)備運(yùn)行前必須嚴(yán)格測試，確保質(zhì)量。
找正的目的就是為了主動(dòng)軸和從動(dòng)軸在運(yùn)行工作時(shí)兩個(gè)軸的中心在同一條直線上，找正的精度關(guān)系到機(jī)器能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，也對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器甚為重要。
找正時(shí)候兩軸偏移可能發(fā)生的情況：1、兩軸同心且平行。
2、不同心但是兩軸平行。
3、同心但是不平行。
4、既不同心，也不平行。
聯(lián)軸器傳動(dòng)軸的類型非常多，不同的不同的聯(lián)軸器傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸機(jī)件的損壞、磨損、變形以及失去動(dòng)平衡，都會(huì)造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。
汽車行駛中，在起步或急加速時(shí)發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機(jī)件松曠的感覺，如果不是驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)齒輪松曠則顯然是傳動(dòng)軸機(jī)件松曠。
松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。
一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm，傳動(dòng)軸總成多少錢，伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。
超過使用極限應(yīng)當(dāng)修復(fù)或更換。
汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運(yùn)行速度越高，聲音越大。
這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動(dòng)軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動(dòng)，或是由于吊架固定的位置不對(duì)所致。
5.應(yīng)經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動(dòng)軸各連接部位是否松曠，傳動(dòng)軸是否變形。
6.為了保證傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。
新傳動(dòng)軸組件是配套提供的，在新傳動(dòng)軸裝車時(shí)應(yīng)注意伸縮套的裝配標(biāo)記，應(yīng)保證凸緣叉在一個(gè)平面內(nèi)。
在維修拆卸傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標(biāo)記，以備重新裝配時(shí)保持原裝配關(guān)系不變。
7.應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂，夏季應(yīng)注入3號(hào)鋰基潤滑脂，冬季注入2號(hào)鋰基潤滑脂。
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