傳動(dòng)軸中心吊架的損壞一方面受吊架軸承損壞的影響，黃岡傳動(dòng)軸總成，一方面受傳動(dòng)軸部件損壞的影響，還受到其質(zhì)量、材料、結(jié)構(gòu)的影響。
中心吊架斷裂后造成前后傳動(dòng)軸在伸縮節(jié)處脫接，使行駛中的車輛發(fā)生故障。
?1.吊架軸承損壞的原因是軸承內(nèi)缺乏滑油，以致軸承加劇磨損或燒蝕而松曠，或因年久失修，使軸承外徑與座孔轉(zhuǎn)動(dòng)松曠，軸承座外圍的膠圈破損或脫落等，前傳動(dòng)軸總成，形成傳動(dòng)軸在吊架內(nèi)跳動(dòng)，致使吊架下半部斷裂、螺栓斷裂及螺栓銜接處折斷等。
?? ?2.傳動(dòng)軸部件損壞的原因是前后傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)軸叉、接合突緣又、伸編節(jié)鍵槽軸變形，使整套傳動(dòng)軸傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸線擺差;或因萬(wàn)向節(jié)缺乏滑油而過(guò)分磨損松曠;或因伸縮節(jié)滑健槽與槽之間加劇磨損松曠等。
使整套傳動(dòng)軸在傳動(dòng)時(shí)空隙量增大和產(chǎn)生軸線擺振，中心吊架長(zhǎng)期受其震擊影響而下部斷裂。
汽車傳動(dòng)軸配件的作用就是使在不同軸心的兩軸間甚至在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力。
?? 6×4汽車在重負(fù)荷時(shí)，前橋傳動(dòng)軸總成，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動(dòng)軸發(fā)生干涉。
汽車運(yùn)行中若隨著車速的加快而噪聲增大，并且伴隨有抖動(dòng)，這一般是由于傳動(dòng)軸失去平衡所致。
若記號(hào)位置不變，可在記號(hào)相對(duì)應(yīng)部位粘上適量橡皮泥，經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試，使記號(hào)可在任意位置均可停住，然后稱取橡皮泥的質(zhì)量，再根據(jù)軸管直徑換算成不平衡量的實(shí)際數(shù)值。
這種振動(dòng)在駕駛室內(nèi)感覺最為明顯。
傳動(dòng)軸動(dòng)平衡的不平衡量應(yīng)小于100g.cm. 傳動(dòng)軸動(dòng)平衡失效嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。
最常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞閥門。
傳動(dòng)軸中間吊架的安裝在維修中十分重要。
如果吊架安裝位置不當(dāng)，會(huì)增加傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)阻力和噪聲，導(dǎo)致軸承的早期損壞。
在長(zhǎng)軸距車輛的中間傳動(dòng)軸一般設(shè)有傳動(dòng)軸中間支承．它是由支承架、和支承組成。
在重新安裝吊架時(shí)，變速傳動(dòng)軸總成，首先將吊架固定螺栓不要擰緊，將汽車驅(qū)動(dòng)輪用千斤頂支離地面，掛低速檔，慢慢旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸使傳動(dòng)軸和吊架自動(dòng)找正，然后再將吊架固定螺栓擰緊。
傳動(dòng)軸出現(xiàn)故障原因的分析： ?1.故障現(xiàn)象 ?行駛中傳動(dòng)軸出現(xiàn)異響車速越高響聲越大達(dá)一定速度時(shí)車速振抖車門、方向盤等強(qiáng)烈振響。
若此時(shí)空擋滑行振動(dòng)更強(qiáng)烈降到中速振抖消失但異響仍然存在。
?2.主要故障原因 ?①傳動(dòng)軸彎曲、平衡塊脫落凸緣和軸管焊接歪斜花鍵配合松曠。
?②中間軸承支架墊圈磨損松曠萬(wàn)向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動(dòng)軸同軸度誤差過(guò)大。
?3.故障診斷 ?①周期性異響車速越快響聲越大應(yīng)檢查傳動(dòng)軸是否彎曲、平衡塊有無(wú)脫落花鍵配合是否松曠。
? ?②舉起汽車掛入高速擋查看傳動(dòng)軸擺振情況。
特別是當(dāng)抬起加速踏板車速突然下降時(shí)若擺振更大則為凸緣和軸管焊接歪斜或傳動(dòng)軸彎曲。
?③若連續(xù)振響應(yīng)檢查中間軸承支架墊圈等。
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后傳動(dòng)軸脫落時(shí)由于它本身較長(zhǎng)，傳動(dòng)軸的前端滑鍵軸接觸路面，后傳動(dòng)軸前端是逆車道墜落的，其著路的一端就插入道路，隨著車輛前進(jìn)的慣性力，傳動(dòng)軸就會(huì)將車輛頂翻。
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