1、正確的踩離合器姿勢(shì)。
在踩踏離合器踏板時(shí)，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到低點(diǎn)時(shí)，膝蓋要保持微曲；? ? ?2、踩離合器時(shí)要踩到低點(diǎn)。
避免離合器長(zhǎng)時(shí)間處于接合狀態(tài)，要確保離合器完全分離，不至于磨損；? ? ?3、控制離合的時(shí)機(jī)。
在開(kāi)車(chē)時(shí)，離合器不要松得太快或刻意將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升得過(guò)高。
這會(huì)加速離合器的損耗；? ? ?4、在完全踩下離合器踏板后才換檔；? ? ?5、在踩離合器踏板時(shí)，加速踏板應(yīng)該迅速松開(kāi)；? ? ?6、注意離合器操作要和手部換檔動(dòng)作相配合。
在手部未能順利換檔時(shí)，應(yīng)該先松開(kāi)離合器，然后再踩離合器一次，再換檔，切勿強(qiáng)行換檔，否則會(huì)讓變速器的齒輪產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致?lián)p杯；? ? ?7、注意在行車(chē)時(shí)，前橋傳動(dòng)軸，左腳切勿總放在離合器踏板上；? ? ?8、注意在駕駛時(shí)，無(wú)論發(fā)生什么情況也切勿用右腳踩離合器踏板。
傳動(dòng)軸吊架磨損，在國(guó)內(nèi)通常采用傳統(tǒng)方法，一般是補(bǔ)焊、鑲軸套、打麻點(diǎn)等辦法，但當(dāng)軸的原料為45號(hào)鋼（調(diào)質(zhì)處理）時(shí)，假如僅選用堆焊處理，則會(huì)產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力，在重載荷或高速工作的情況下，訂制傳動(dòng)軸，可能在軸肩處呈現(xiàn)裂紋甚至開(kāi)裂的景象，假如選用去應(yīng)力退火，則難于操作，且加工周期長(zhǎng)，檢修費(fèi)用高；當(dāng)軸的原料為HT200時(shí)，選用鑄鐵焊也不抱負(fù)。
? 在發(fā)達(dá)國(guó)家通常選用的是高分子復(fù)合材料技能和納米技能，高分子技能能夠現(xiàn)場(chǎng)操作有用提升了修理功率，且降低了修理費(fèi)用和修理強(qiáng)度，其間應(yīng)用最為廣泛的是美嘉華技能系統(tǒng)。
相比傳統(tǒng)技能，傳動(dòng)軸軸承，高分子復(fù)合材料既具有金屬所要求的強(qiáng)度和硬度，荊州傳動(dòng)軸，又具有金屬所不具備的讓步性（變量聯(lián)系），經(jīng)過(guò)“模具修正”、“部件對(duì)應(yīng)聯(lián)系”、“機(jī)械加工”等技術(shù)，能夠大極限保證修正部位和合作部件的尺寸合作；一起，利用復(fù)合材料自身所具有的抗壓、抗曲折、延展率等歸納優(yōu)勢(shì)，能夠有用地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對(duì)軸的徑向沖擊力，并避免了空隙呈現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因空隙增大而形成的二次磨損。
1月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)2300萬(wàn)輛，創(chuàng)*歷史新高，連續(xù)6年蟬聯(lián)*第1。
“目前我國(guó)汽車(chē)的年產(chǎn)銷(xiāo)量在15年內(nèi)，還將以6%到10%的速度保持增長(zhǎng)。
”張進(jìn)華表示，對(duì)于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)趨于飽和，隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，其能源消耗水平呈下降趨勢(shì)，而我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)及使用所帶來(lái)的能源消耗有著總量高、增長(zhǎng)快的特點(diǎn)，影響著國(guó)家的能源安全。
“汽車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)中人人都離不開(kāi)的消費(fèi)品，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)層面來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了巨大的產(chǎn)值，同時(shí)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用也十分明顯。
”張進(jìn)華認(rèn)為，“面對(duì)能源、環(huán)境的制約，簡(jiǎn)單的‘限產(chǎn)’‘限用’并不能解決問(wèn)題。
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