1、正確的踩離合器姿勢。
在踩離合器踏板時，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到低點時，膝蓋要保持微曲；? ? ?2、踩離合器時要踩到低點。
避免離合器長時間處于接合狀態(tài)，要確保離合器完全分離，不至于磨損；? ? ?3、控制離合的時機。
在開車時，離合器不要松得太快或刻意將發(fā)動機轉速提升得過高。
這會加速離合器的損耗；? ? ?4、在完全踩下離合器踏板后才換檔；? ? ?5、在踩離合器踏板時，加速踏板應該迅速松開；? ? ?6、注意離合器操作要和手部換檔動作相配合。
在手部未能順利換檔時，應該先松開離合器，然后再踩離合器一次，卡車傳動軸總成，再換檔，切勿強行換檔，否則會讓變速器的齒輪產(chǎn)生摩擦，右傳動軸總成，導致?lián)p杯；? ? ?7、注意在行車時，左腳切勿總放在離合器踏板上；? ? ?8、注意在駕駛時，無論發(fā)生什么情況也切勿用右腳踩離合器踏板。
減速機上聯(lián)軸器的選擇主要考慮所需傳遞軸轉速的高低、載荷的大小和被聯(lián)接兩部件的安裝精度等，只考慮這些還不夠，我們還要考慮回轉的平穩(wěn)性、價格等，前橋傳動軸總成，根據(jù)不同類型的聯(lián)軸器具有的不同特性，這樣才能選擇出一個合適減速機的聯(lián)軸器。
??? 減速機上聯(lián)軸器選擇時可根據(jù)以下幾點來選擇：??? 1、根據(jù)傳遞載荷的大小，軸轉速的高低，由于制造、安裝、受載變形和溫度變化等原因，當安裝調整后，難以保持兩軸嚴格對中，并且存在一定程度的 x、Y方向位移和偏斜角。
當徑向位移較大時，可選滑塊聯(lián)軸器，角位移較大或相交兩軸的聯(lián)接可選用萬向聯(lián)軸器等。
另外傳動軸的萬向節(jié)也要經(jīng)常打黃油，萬向節(jié)因缺油而導致萬向節(jié)曠動。
當工作過程中兩軸產(chǎn)生較大的附加相對位移時，應選用撓性聯(lián)軸器。
傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。
一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。
因此，一組傳動軸是配套出廠的，在使用中就應特別注意。
? ?重型載貨汽車根據(jù)驅動形式的不同選擇不同型式的傳動軸。
一般來講4×2驅動形式的汽車*一根主傳動軸。
6×4驅動形式的汽車有中間傳動軸、主傳動軸和中、后橋傳動軸。
6×6驅動形式的汽車不*中間傳動軸、主傳動軸和中、后橋傳動軸，而且還有前橋驅動傳動軸。
傳動軸中一般設有由滑動叉和花鍵軸組成的滑動花鍵，以實現(xiàn)傳動長度的變化。
在長軸距車輛的中間傳動軸一般設有傳動軸中間支承．它是由支承架、和支承組成。
傳統(tǒng)結構的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，日照傳動軸總成，將花鍵軸焊在傳動軸管上。
而GWB公司的傳動軸一改傳統(tǒng)結構，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。
并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強度又便于擠壓成形，適應大轉矩工況的需要。
當轎車為前輪驅動時，則常采用等速萬向節(jié)——等速萬向節(jié)也是一種傳動軸，只是稱謂不同而已。
在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了沖擊負荷對傳動軸的損害，提高了緩沖能力。
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故選材時材料應具有：足夠的強度、剛度和一定的韌性，良好的耐磨性，高的疲勞強度以及良好的切削加工性。
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