鋰離子電池由于其能量密度高、無記憶效應(yīng)、自放電小且循環(huán)壽命長而在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛使用，便攜指紋鎖鋰電池，如電子產(chǎn)品、電動(dòng)工具、電動(dòng)汽車以及儲(chǔ)能領(lǐng)域等。
電池的性能總體可分為電性能和可靠性兩大類，壽命是衡量其電性能的重要指標(biāo)之一。
對(duì)于能量型電池，一般認(rèn)為電池的可用容量衰減到初始容量的80%時(shí)，即為壽命終止。
電池的壽命包括循環(huán)壽命和日歷壽命，前者是指電池以一定的充放電制度進(jìn)行循環(huán)至壽命終止時(shí)的循環(huán)次數(shù)， 后者是指電池在某個(gè)狀態(tài)下存儲(chǔ)至壽命終止時(shí)所需的時(shí)間。
鋰電池充放電性能及電池阻抗解析（1）歐姆內(nèi)阻主要是指由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成，鋰電池，與電池的尺寸、結(jié)構(gòu)、裝配等有關(guān)，智貓眼鋰電池，其阻值的大小與充放電狀態(tài)無關(guān)，亦幾乎不受SOC狀態(tài)的影響，智能風(fēng)扇鋰電池，僅隨著溫度的升高而降低。
（2）極化內(nèi)阻是指電化學(xué)反應(yīng)時(shí)由極化引起的電阻，僅發(fā)生在電池的充/放電過程中，包括電化學(xué)極化和濃差極化引起的電阻。
其中[1]，電化學(xué)極化是由于電極的電化學(xué)速率反應(yīng)遲緩造成的，電化學(xué)反應(yīng)過程中某一步電荷轉(zhuǎn)移速率達(dá)不到對(duì)外放電速率時(shí)表現(xiàn)的阻抗，此時(shí)電池就要分配一定的電壓用于滿足其轉(zhuǎn)移速率的活化能；鋰電太陽能路燈維修方便。
鋰電太陽能路燈在維修時(shí)只需要把電池從燈桿或電池板下取出即可，而傳統(tǒng)太陽能路燈在維修時(shí)則需要挖出埋在地下的電池，和鋰電太陽能路燈比起來麻煩的多。
隨著電動(dòng)自行車新*的實(shí)施，鋰電池在電動(dòng)自行車動(dòng)力電池中的占比勢(shì)必將增加。
不過需要指出的是，鋰電池配套產(chǎn)能不足導(dǎo)致供應(yīng)鏈總體效率不高，尚未形成鋰電產(chǎn)業(yè)集群，缺乏鋰電自行車合作創(chuàng)新平臺(tái)等。
導(dǎo)致鋰電池產(chǎn)品價(jià)格居高不下。
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