耐潤(rùn)潤(rùn)滑油告訴你為何使用*機(jī)油后消耗反而更多了? ?有些客戶以前使用相對(duì)便宜的機(jī)油，現(xiàn)改用*機(jī)油后，他們可能會(huì)抱怨跟以往相比，現(xiàn)在機(jī)油消耗變大了，這時(shí)候客戶會(huì)習(xí)慣性地將責(zé)任歸咎于機(jī)油質(zhì)量，其實(shí)這樣的指責(zé)是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?br>? ? ? ?原因可能是他們以前使用的油品質(zhì)量不高，并在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)形成煙灰和積碳，換油間隔也可能超過(guò)了所建議的時(shí)間，工程機(jī)械 油門踏板，煙灰和積碳有可能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)聚積并阻塞住活塞環(huán)，降低了活塞環(huán)的彈性。
*機(jī)油有溶解(清潔)效果，去除了聚積的煙灰、積碳、漆膜，導(dǎo)致潤(rùn)滑油可能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒或排氣口排出，如排氣管冒蘭煙，則是潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，若發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)較好，增加的機(jī)油耗量通常在兩次換油后下降，聚積的一些煙灰和積碳也將被*，活塞環(huán)將恢復(fù)彈性。
? ? ? ?另一種原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)各密封件和油封損壞，將造成潤(rùn)滑油的滲漏，一旦滲漏發(fā)生，在發(fā)動(dòng)機(jī)外部就可以觀察到，工程機(jī)械油濾，因此，當(dāng)遇到此類情況后，需要進(jìn)行細(xì)致的排查工作，工程機(jī)械油封，而不是立即就將問(wèn)題的發(fā)生歸咎于油品，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況合理推薦油品是耐潤(rùn)一直在倡導(dǎo)的! 新能源汽車與潤(rùn)滑油發(fā)展趨勢(shì)的研究報(bào)告新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的*技術(shù)，形成的技術(shù)原理*、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
非常規(guī)的車用燃料指除*、*、天然氣(NG)。
新能源汽車主要包括：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等儲(chǔ)能器）汽車四大類型。
目前市場(chǎng)主要以HEV&BEV為主，F(xiàn)CEV和其它新能源汽車因受技術(shù)發(fā)展水平影響，難以普及以及進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)。
常規(guī)車用燃料車以及HEV均需要使用潤(rùn)滑油。
一、關(guān)于BEV的發(fā)展BEV發(fā)展面臨電池續(xù)航里程、充電樁配套以及充電接口標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題。
鋰離子電池技術(shù)發(fā)展嚴(yán)重影響了BEV的發(fā)展，電池儲(chǔ)電量，充電速度，電池使用壽命均給BEV提出了較高的要求，同時(shí)增加了BEV的車輛成本，阻礙BEV發(fā)展。
目前兩種BEV電池技術(shù)：*鐵鋰電池：相比于早期的錳酸鋰電池，*鐵鋰電池在能量密度上并未有太大差別，約為100-110Wh/kg，但其熱穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中好的，當(dāng)電池溫度處于500-600℃高溫時(shí)，其內(nèi)部化學(xué)成分才開(kāi)始分解，而同屬鋰電池的鈷酸鋰電池在180-250℃時(shí)內(nèi)部化學(xué)成分就已處于不穩(wěn)定狀態(tài)。
換而言之，固原工程機(jī)械油，*鐵鋰電池的安全性在鋰電池中*，也正因如此，其也成為目前電動(dòng)車電池的主要門類之一。
二、關(guān)于能源根據(jù)*能源署IEA的*能源展望，接下來(lái)的十五至二十年，化石燃料在*燃料占比中增速會(huì)放緩，但是其仍將保持增長(zhǎng)。
盡管電動(dòng)汽車來(lái)勢(shì)洶洶，但宣告石油時(shí)代終結(jié)還為時(shí)尚早。
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