國外在汽車零配件規(guī)?；a(chǎn)中，摩擦焊接技術(shù)占有較重要的地位。
據(jù)不完全統(tǒng)計，美國、德國、日本等工業(yè)發(fā)達國家的一些汽車制造公司，天津攪拌摩擦焊機，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術(shù)。
國內(nèi)外在發(fā)動機雙金屬排氣閥生產(chǎn)中廣泛采用了摩擦焊接技術(shù)將N i C r 20 T i A l、5 C r 2 1 M n 9 N i 4、4 C r 1 4 N i 1 4 W 2 M o之類的高溫合金或奧氏體型耐熱鋼盤部與4 C r 9 S i 2、4 C r 1 0 S i 2 M o之類的馬氏體型不銹耐熱鋼桿部連接起來形成整體排氣閥，特別適合于空心閥的制造。
據(jù)不完全統(tǒng)計，美國、德國、日本等工業(yè)發(fā)達國家的一些汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術(shù)。
采用鍛焊復合結(jié)構(gòu)取代整體鍛造生產(chǎn)汽車半軸在國外已得到廣泛應(yīng)用。
另外，汽車及工程機械上風扇軸支座組件、空心后軸、前懸架、自動變速器輸出軸、無變形飛輪齒圈、發(fā)電機支座、粘性傳動風扇聯(lián)軸節(jié)、起動機小齒輪組件、速度選擇軸、變扭器蓋、汽車液壓千斤頂、轉(zhuǎn)向節(jié)、司機側(cè)氣囊充氣器、萬向節(jié)組件、凸輪軸、水泵轂和軸、直接離合器鼓和轂組件、后橋殼管、傾斜轉(zhuǎn)向軸、叉、冷卻風扇電機殼體和軸、等速萬向節(jié)、連軸齒輪、變扭器蓋、傳動軸、叉、渦輪傳動軸、中央軸、渦輪增壓器、乘客側(cè)氣囊充氣器、 汽車用扁尾套筒扳手、后懸架臂、空調(diào)機蓄壓器等的制造過程中均可利用摩擦焊接工藝簡化制造工藝和降低生產(chǎn)成本 ? 。
摩擦焊機作為一種、、節(jié)能、低耗、清潔的*連接技術(shù)，摩擦焊機在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中得到廣泛運用。
本項目通過與材料技術(shù)、信息技術(shù)、計算機技術(shù)、機電一體化技術(shù)、過程仿F真技術(shù)、無損檢測技術(shù)的相互滲透融合，開發(fā)特種摩擦焊機及摩擦焊機制品，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
摩擦焊機的市場需求每年以20%以上的速度增長，而摩擦焊機制品的需求增長是無可估量的。
摩擦焊機在生產(chǎn)制造業(yè)中已使用了快50年了，為什么這么受大家的歡迎，說明還是有它的優(yōu)勢的。
項目總投資1億元，形成年產(chǎn)200臺通用摩擦焊機和特種摩擦焊機以及30000噸鉆桿的生產(chǎn)能力。
可采用股份合作及其它雙方認可的方式合作。
摩擦焊機可以連接不同或異種材料，可回抽式攪拌摩擦點焊機，包括金屬、部分金屬基復合材料、陶瓷機塑料。
摩擦焊機已應(yīng)用40多年的機械了，生產(chǎn)的摩擦焊機由于生產(chǎn)率高，質(zhì)量好獲得了廣泛的工程應(yīng)用，但焊接的對象主要是回轉(zhuǎn)形零件，當然也有其他形式的摩擦焊機的技術(shù)在里面，但實際應(yīng)用都是以摩擦焊和摩擦焊機來完成技術(shù)。
摩擦焊機的具有以下優(yōu)點： (1)焊接質(zhì)量穩(wěn)定，焊件尺寸精度高，立式攪拌摩擦焊機，接頭廢品率低于電阻對焊和閃光對焊。
(2)焊接生產(chǎn)率高，比閃光對焊高5～6倍。
(3)適于焊接異種金屬，如碳素鋼、低合金鋼與不銹鋼、高速鋼之間的連接，銅-不銹鋼、銅-鋁、鋁-鋼、鋼-鋯等之間連接。
(4)加工費用低，省電，攪拌摩擦焊機排行，焊件無需特殊清理。
(5)易實現(xiàn)機械化和自動化，操作簡單，焊接工作場地無火花，弧光及有害氣體。
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