多數(shù)人使用氣壓式避震器 主要的目的并非以舒服性為主，隨時調(diào)整車身底盤的高低才是換裝氣壓式避震器 主要的訴求。
氣壓避震是用氣囊來替代彈簧的減震作用，然后在使用控制系統(tǒng)給氣囊充氣，充氣量愈多車身就上升愈高，反之則會讓車身降低，所以氣壓避震主要的目的是控制高低，而避震功能還是以原本的彈簧、減震筒為主。
氣動避震是比較 的零件，與原廠的避震不一樣，氣動避震器上面各有一個彈性橡膠氣囊，彈性橡膠氣囊的工作原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來實現(xiàn)活塞桿的運動。
氣動避震不適合在各種復(fù)雜的路況上行駛，長期在顛簸的路上駕駛會導(dǎo)致氣動避震慢性漏氣、氣壓不穩(wěn)、氣罐內(nèi)溫度升高， 終失去氣動調(diào)節(jié)的 度。
? ? ? ?? 氣動避震擁有著其他避震無法比擬的優(yōu)點，那就是車輛通過性強，車輛的底盤能隨意升降。
司機可以根據(jù)不同的路況調(diào)整車身的高度，在高速上把車身降低，風阻就會減小，油耗也會有一定的降低。
在鄉(xiāng)下道路則可以升高車身，通過性強。
用氣動避震實現(xiàn)低趴是一種非常好的方法。
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