履帶運(yùn)輸車的工作原理介紹 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不斷地由主動(dòng)輪傳出來(lái)，主動(dòng)輪就不斷地?fù)軇?dòng)履帶卷繞運(yùn)動(dòng)。
于是履帶運(yùn)輸車在推進(jìn)過(guò)程中，一方面從誘導(dǎo)輪卷下去的履帶被鋪在地上，并壓在前進(jìn)滾動(dòng)的負(fù)重輪下面；另一方面則把后一個(gè)負(fù)重輪滾過(guò)的履帶運(yùn)輸由主動(dòng)輪卷上來(lái)，如此周而復(fù)始，形成了一條履帶運(yùn)輸車自行鋪設(shè)的軌道，而且是一條履帶運(yùn)輸車跑到哪里就鋪到那里的“無(wú)限軌道”。
履帶運(yùn)輸車在前進(jìn)或后退時(shí)，兩條履帶就不斷地向前或朝后運(yùn)動(dòng)，像是履帶運(yùn)輸車“自帶的路”，不斷地為履帶運(yùn)輸車鋪好路。
? 多功能履帶運(yùn)輸車 履帶式運(yùn)輸車介紹 外觀屬性履帶底盤(pán)的著地面積比,車輪式大,所以著地壓強(qiáng)小;另外與路面粘著力較強(qiáng),所能提供的驅(qū)動(dòng)力大。
對(duì)路面的要求比較低,越野能力較強(qiáng) 。
履帶車有其自身的方向助力和渦輪增壓系統(tǒng),根據(jù)不同場(chǎng)合和工作的需要,也有單缸和多缸的配置。
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