CCD傳感器優(yōu)點(diǎn) 高解析度:像點(diǎn)的大小為μm級(jí),可感測(cè)及識(shí)別精細(xì)物體,進(jìn)步影像質(zhì)量。
從1寸、1/2寸、2/3寸、1/4寸到推出的1/9寸,像素?cái)?shù)目從10多萬增加到400~500萬像素; 低雜訊高敏感度:CCD具有很低的讀出雜訊和暗電流雜訊,因此進(jìn)步了信噪比(SNR),同時(shí)又具高敏感度,很低光度的入射光也能偵測(cè)到,其訊號(hào)不會(huì)被掩蓋,使CCD的應(yīng)用較不受天候拘束; 動(dòng)態(tài)范圍廣:同時(shí)偵測(cè)及分辨強(qiáng)光和弱光,進(jìn)步系統(tǒng)環(huán)境的運(yùn)用范圍,不因亮度差異大而構(gòu)成信號(hào)反差現(xiàn)象。
良好的線性特性曲線:入射光源強(qiáng)度和輸出訊號(hào)大小成良好的正比關(guān)系,物體資訊不致?lián)p失,降低信號(hào)補(bǔ)償處置本錢; 高光子轉(zhuǎn)換效率:很微小的入射光映照都能被記載下來,若配合影像增強(qiáng)管及投光器,即使在暗夜遠(yuǎn)處的景物仍然還可以偵測(cè)得到; 傳感器的作用(二) 4、壓力傳感器 作用:壓力傳感器主要以力學(xué)信號(hào)為媒介,把流量等參數(shù)與電信號(hào)聯(lián)系起來,可測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力、氣缸壓力、大氣壓、油壓等,常用壓力傳感器可分為電容式、半導(dǎo)體壓阻式、差動(dòng)變壓器式和表面彈性波式。
電容式多檢測(cè)負(fù)壓、液壓、氣壓,可測(cè) 20~100kPa 的壓力,動(dòng)態(tài)響應(yīng)快速敏捷,能抵御惡劣工作條件;壓阻式需要另設(shè)溫度補(bǔ)償電路,它常用于工業(yè)生產(chǎn);相對(duì)于差動(dòng)變壓器式不穩(wěn)定的數(shù)字輸出,表面彈性波式表現(xiàn)異,它小巧節(jié)能、靈敏可靠,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器,受溫度影響小。
5、氣體濃度傳感器 作用:被用來檢測(cè)各種氣體濃度。
比如氧傳感器,多在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中,用來評(píng)價(jià)空燃比。
目前應(yīng)用的有氧化鋯式和氧化鈦式。
氧化鋯式更受歡迎,它能在一定溫度下將元件極板內(nèi)兩側(cè)氧濃度差化為濃差電動(dòng)勢(shì),成本低廉,而且測(cè)試結(jié)果受環(huán)境影響很小。
6、溫度傳感器 作用:溫度傳感器主要用于檢測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)和車內(nèi)的溫度,它使用了不同種類的電阻器:線繞式、熱敏式、熱偶式。
線繞電阻式和熱偶電阻式精度比較高,但線繞電阻式響應(yīng)不及時(shí),龍華新區(qū)溫度傳感器,熱偶電阻式不能單獨(dú)使用必須搭配放大器和冷端處理,而熱敏電阻式雖靈敏但線性差,熱電阻溫度傳感器,使用溫度有限,因此三種傳感器各有優(yōu)劣。
7、爆燃傳感器 作用:它被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上,可檢測(cè)氣缸壓力、振動(dòng)和燃燒噪聲,判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃程度,汽車溫度傳感器,再通過調(diào)整點(diǎn)火來排除隱患。
爆燃傳感器常用磁致伸縮式。
空氣流量計(jì)/進(jìn)氣壓力傳感器,節(jié)氣門位置zd傳感器,水溫傳感器,曲軸位置傳感器,氧傳感器,爆震傳感器,車速傳感器現(xiàn)在的車子基本上都有以上這些傳感器,越的車子傳感器也就多,*個(gè)傳感器是保證汽車正常運(yùn)行基本的條件。
進(jìn)氣壓力傳感器:檢測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力的大小,給ECU一個(gè)控制噴油脈寬的基準(zhǔn)信號(hào)。
空氣流量計(jì):檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量,給ECU一個(gè)控制噴油脈寬基準(zhǔn)信號(hào)。
曲軸位置傳感器:檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào),曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào),控制點(diǎn)火的各缸上版止點(diǎn)信號(hào),控制順序噴油的一缸上止點(diǎn)信號(hào)。
節(jié)氣門位置傳感器:通過檢測(cè)節(jié)氣門的開度,提供給ECU一個(gè)作為斷油,控制空燃比,修正點(diǎn)火提前角的基準(zhǔn)信號(hào)。
水溫傳感器:檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度,ECU根據(jù)水溫修正噴油量,點(diǎn)火提前角。
氧傳感器:檢測(cè)排出廢氣中氧氣的含量,修正噴油量,使其保持在權(quán)理論值。
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