有些車輛前軸軸荷太大,如果不使用助力轉(zhuǎn)向的話,會造成轉(zhuǎn)向時方向盤重,不容易打向,容易引發(fā)交通事故,所以*規(guī)定前軸荷大于1.5T的必須有助力轉(zhuǎn)向,方向機的作用就是在保證方向盤轉(zhuǎn)過角度和輪胎轉(zhuǎn)過角度成比例的條件下(以保證汽車能以駕駛員意志正確轉(zhuǎn)向),減小方向盤操縱力的。
同時需要有一定的逆效力,以用來反饋路面情況,也就是常常說的*感。
也叫轉(zhuǎn)向器。
是汽車用于轉(zhuǎn)向功能的最重要的零件!也是汽車行駛安全的重要保證!其內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密!汽車上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),大致可以分為三類, (1)一種是機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng); (2)一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng); (3)另外一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
⑴機械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。
⑴主要構(gòu)件:儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機、助力轉(zhuǎn)向傳感器等,其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。
⑵不管車是不是轉(zhuǎn)向,這套系統(tǒng)都要工作,而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時,需要液壓泵輸出更大的功率以取得比較大的助力。
所以,也在一定程度上浪費了資源。
可以回想一下:開這樣的車,特別時低速轉(zhuǎn)彎的時候,覺得方向比較沉,發(fā)動機也比較費力氣。
又由于液壓泵的壓力很大,也比較容易侵害助力系統(tǒng)。
還有,機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成,為保持壓力,不論是不是需要轉(zhuǎn)向助力,系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài),能耗較高,這也是耗資源的一個緣由所在。
一般經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。
⑵工作原理:電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。
它所采取的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動,而是采取一個電動泵,它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。
簡單地說,在低速大轉(zhuǎn)向時,電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運轉(zhuǎn)輸出較大功率,使駕駛員打方向省力;汽車在高速行駛時,液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運轉(zhuǎn),在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時,節(jié)省一部份發(fā)動機功率。
3、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉(zhuǎn)向。
EPS的構(gòu)成,不同的車雖然結(jié)構(gòu)部件不一樣,但大體是雷同。
通常為由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器、和畜電池電源所構(gòu)成 另外還有循環(huán)球式。
此種方向機多用于重型卡車! 標簽： ? ? 濟南市方向機 ? 濟南市方向機廠家

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轉(zhuǎn)向助力泵