汽車線束可以設(shè)計成幾種結(jié)構(gòu) 線束加工都是根據(jù)實現(xiàn)設(shè)計好的方案進行的，汽車線束，那在進行線束設(shè)計的時候，會用到幾種字型結(jié)構(gòu)，這與線束的使用是有直接關(guān)系的。
那什么情況線束設(shè)備成社么字型結(jié)構(gòu)的，一起來分析一下。
就如汽車線束來說吧，為了保證汽車的電源系統(tǒng)是一個完整的整體，所以其電線束從蓄電池就要開始了。
然后還要經(jīng)過車身與起動機電線束和交流發(fā)電機線束連接，同時還要與控制盒相接，為中央控制盒提供電源。
這種情況下，線束就要被設(shè)計成T字型結(jié)構(gòu)，以滿足使用的需要。
還有一種情況，就是用一根線束來完成汽車電動門鎖及門窗的控制器件的連接，所以線束就被設(shè)計成了H字型結(jié)構(gòu)。
看似復(fù)雜的連接設(shè)計，卻有很大的用途，因為只有這樣才能避免線束組裝難和凌亂的情況出現(xiàn)。
可見，線束設(shè)計的時候都是經(jīng)過精心考慮的，都是具有一定可行性的，東莞汽車線束工廠，而且都是有助于線束功能的大化發(fā)揮。
線束加工內(nèi)聯(lián)工藝改善后期生產(chǎn)速度 整車控制器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為：信號調(diào)理功能結(jié)構(gòu)、控制算*能定義、外圍執(zhí)行機構(gòu)控制方法及故障診斷定義，整車控制器的設(shè)計基于CAN網(wǎng)絡(luò)總線結(jié)構(gòu)，還涉及CAN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及應(yīng)用層協(xié)議定義。
每部分都輸出相應(yīng)的功能定義文檔。
線束圖標(biāo)示與繪制、內(nèi)聯(lián)工藝設(shè)計和預(yù)裝配是線束生產(chǎn)的三個主要部分，針對其中的內(nèi)聯(lián)工藝問題，提出了內(nèi)聯(lián)的面向?qū)ο蟊硎痉椒?，以及該方法隨工藝進行而不斷改變的過程。
設(shè)計并實現(xiàn)了內(nèi)聯(lián)工藝卡自動布局算法，該算法能止確處理多種內(nèi)聯(lián)形式，生成繪制內(nèi)聯(lián)工藝膏所需要的數(shù)據(jù)， 廣州汽車線束工廠，實踐表明，該方法簡單有效。
對各種特殊內(nèi)聯(lián)大系進行有效封裝以適應(yīng)新的需求，改進布局算法以提高其適應(yīng)性和靈活性是下一步的主要工作。
電器件庫在線束加工設(shè)計系統(tǒng)中的使用將大大簡化圖形的繪制難度，使設(shè)計人員更加集中在線束的設(shè)計過程。
以下給出了在基于AutoCAD開發(fā)的線束系統(tǒng)中使用電器件庫的繪制算法。
其中電器件庫主要是輔助設(shè)計人員進行線束圖紙沒計，并且由于其基于參數(shù)化的特點，也為自動生成裝配工藝卡片提供了快速有效的手段。
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