簡介 ? 泰科納Celstran LFRT系列是用拉擠工藝技術(shù)制備而成。
在制備過程中，拉擠工藝使長纖維均勻地滲透在塑料基體內(nèi)，從而達到了優(yōu)化的增*果。
與常規(guī)的短纖增強材料不同，Celstran LFRT部件中具有更長的纖維，而且它們相互纏繞，形成了一種纖維骨架，它能限制各向異性收縮，顯著降低翹曲。
?LFRT技術(shù)并不*于玻纖，它可以通過使用玻纖、不銹鋼纖維、碳纖、芳香纖維和其它增強纖維，來提供滿足各種苛刻應用的綜合性能。
不銹鋼纖維可以制備導電器件，用于靜電消散（EMI/RFI）；與玻纖增強的材料相比，碳纖和芳香纖維增強材料具有更低的密度。
此外, 我們也可制備混合纖維復合材料。
這種多面化技術(shù)可以采用從聚丙烯、尼龍到聚氨酯聚合物等很多不同的基體材料。
? 常規(guī)塑料成型方法，比如注塑、吹塑、滾塑成型工藝，以及型材擠出工藝都適用于Celstran LFRT。
它的纖維典型長度是10mm。
我們同時亦提供一種含有更長纖維，適合于擠出/壓塑工藝的產(chǎn)品系列，Compel LFRT。
它的纖維典型長度在25mm左右。
? 綜合其優(yōu)異的力學、抗沖擊、抗蠕變和低翹曲等性能，LFRT產(chǎn)品是金屬替代材料的理想候選者。
它在工具外殼、行李架、風扇罩、旋轉(zhuǎn)輪及齒輪上的應用就是當今 LFRT應用實例的一小部分。
原料技術(shù)參數(shù) 性能項目 試驗條件[狀態(tài)] 測試方法 測試數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)單位 拉伸模量 ISO 527-2/1A/1 14300 MPa 拉伸應力 斷裂 ISO 527-2/1A/5 130 MPa 拉伸應變 斷裂 ISO 527-2/1A/5 1.8 % 彎曲模量 23℃ ISO 178 16000 MPa 彎曲強度 23℃ ISO 178 185 MPa 熱變形溫度 1.8 MPa, 未退火 ISO 75-2/A 154 ℃ 熱變形溫度 8.0 MPa, 未退火 ISO 75-2/C 130 ℃ 熔融溫度 ISO 11357-3 165 ℃ PP-LGF在前端模塊上等部件的應用分析 對PP-LGF（長玻纖增強聚丙烯）材料的研究與應用，是近年來的熱點之一。
PP-LGF材料中，玻璃纖維長度一般可達15 mm到30 mm，形成三維交叉結(jié)構(gòu)。
結(jié)構(gòu)決定性能，因此PP-LGF相比普通4-7 mm短玻纖材料具有更高的強度、剛性、韌性等優(yōu)勢。
對于汽車前端模塊，采用PP-LGF30材料，可將散熱器、喇叭、冷凝器、托架等前端部件組合成一個整體；相比金屬件耐腐蝕、密度小、重量輕，減重約30%；相比玻纖尼龍，有明顯的成本優(yōu)勢。
隨著汽車輕量化的研究與應用，“以塑代鋼”、“以輕代重”都給PP-LGF材料提供了廣闊的發(fā)展空間。
比如，李菁華等人研究了PP-LGF取代金屬制造腳踏板的可行性；楊宇威研究了PP-LGF取代PA66-GF30制造車門拉手底座的可行性，以及取代PBT-GF30制造霧燈殼體的可行性；李志虎等人研究了PP-LGF取代PA-GF在換擋機構(gòu)的應用研究。
其它汽車部件，比如車門板集成模塊、車頂窗框架／壓條、保險杠、汽車行李架、汽車蓄電池外殼／托架、轎車座椅骨架、齒輪箱外殼、汽車外飾鏡框架、汽車雨刷器支架等，都可選用PP-GF材料代替金屬和尼龍材料。
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浙江 寧波市[PPGF60/PPGF 長玻璃纖維PP/PP 增強PP/汽車輕量級PP] 寧波市泰科納廠家
泰科納PP-GF60系列產(chǎn)品/長纖增強PP/PP增強材料