??????? 30A變頻螺桿機(jī)采用矢量控制技術(shù)，從而使得機(jī)組可以在極其廣泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)、確保在電機(jī)升溫最小的條件下，用合適扭矩驅(qū)動機(jī)器運轉(zhuǎn)，以達(dá)到啟動平穩(wěn)、運行節(jié)能的效果。
??????? 變頻空壓機(jī)的優(yōu)點：一、根據(jù)用戶用氣需求，通過矢量控制技術(shù)時刻調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，既降低了高負(fù)載運行電流、同時避免了卸載浪費額定功率45%的損耗。
二、恒壓：機(jī)器能在一穩(wěn)定氣壓下平穩(wěn)運行 名稱：螺桿機(jī)30HP通用油氣分離器、油氣分離芯 油分 型號：SB521 30HP通用型 尺寸：高200*閥蘭170*寬130*內(nèi)徑80 空氣壓縮機(jī)使用油氣分離器的應(yīng)用技巧 1. 現(xiàn)代機(jī)械行業(yè)中離不開動力氣源。
空氣壓縮機(jī)在我國80年代前很多行業(yè)都沒有應(yīng)用上，直到90年代才廣泛使用在工廠和機(jī)械設(shè)備上。
在10年內(nèi)，最廣泛使用的是噴油式螺桿空氣壓縮機(jī)。
螺桿式空氣壓縮機(jī)的特點主要是供氣平穩(wěn)，噪音低，省電和維修率低，符合環(huán)保要求，離補(bǔ)了活塞式空氣壓縮機(jī)不足之處。
在工業(yè)動力上使用螺桿式空氣壓縮機(jī)的比率大大提高，在不斷引進(jìn)外國技術(shù)的同時，我國也不斷研究新的技術(shù)。
導(dǎo)致國內(nèi)生產(chǎn)的螺桿式空氣壓縮機(jī)廠越來越多，來滿足市場行業(yè)的需求，現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)的螺桿式空氣壓縮機(jī)不但在國內(nèi)銷售，而且不斷返銷出國，這代表了我國的螺桿式空氣壓縮機(jī)技術(shù)上已邁進(jìn)了一大步。
2. 在噴油式螺桿空氣壓縮機(jī)內(nèi)的油氣分離芯是重要部件之一，油氣分離芯的主要作用是減少空氣壓縮機(jī)的耗油量，確保壓縮空氣的含油量在3ppm之內(nèi)。
空氣壓縮機(jī)的生產(chǎn)廠家不斷在技術(shù)改造來減少壓縮空氣的含油量，或選用質(zhì)量較好的油氣分離芯。
但在使用過程中部份的效果并不是很理想，也會出現(xiàn)空氣的含油量過大或壓差過大；嚴(yán)重的燃燒*。
2 油氣分離芯的應(yīng)用技術(shù)空氣壓縮機(jī)的出氣含油量不但與油氣分離芯的質(zhì)量有關(guān)，而且與油桶的設(shè)計有相關(guān)，還有空氣壓縮機(jī)的出氣流量與油氣分離芯的處理流量的配套相關(guān)重要。
3. 2．1油氣分離芯與空氣壓縮機(jī)的配套一般情況下，空氣壓縮機(jī)配套油氣分離芯必須選擇大于或等于空氣壓縮機(jī)的出氣流量，防止了在使用過程中吸入的空氣濾清器過濾不了的細(xì)小粉塵將油氣分離芯的細(xì)分離層上堵塞，從而減少油氣分離芯的處理流量，造成油氣分離芯早期壓差過大。
在配套油氣分離芯最合適的是壓縮空氣出氣流量的105%以上來選擇。
4. 2．2油氣分離芯的使用壽命老化的油的沉淀物，空氣中的污染物和磨損的微粒都會影響油氣分離芯的使用壽命。
用戶不同，要求的最終壓差也不一樣。
在實際使用中，壓縮機(jī)用的油氣分離芯的最終壓差為0.8-1bar,真空泵為0.5bar。
油氣分離芯上積聚的污物在較高油流量時也會增多。
這可以用排污流量來衡量。
排污量直接和壓縮機(jī)的預(yù)分離結(jié)構(gòu)設(shè)計有關(guān)。
排污量的*值一般在每立方油1g左右。
所以油氣分離芯的使用壽命不能按時間來衡量，只有用油氣分離芯的最終壓差來決定壽命。
5. 2．3確保油氣分離芯有經(jīng)濟(jì)的使用壽命的方法對潤滑油的正確維護(hù)是確保油氣分離芯有一個較滿意使用壽命的前提條件。
一般來講，油氣分離芯的使用壽命僅受到細(xì)分離層上的固體顆粒沉淀物(油的氧化物，磨損的顆粒等)的限制，最終導(dǎo)致壓差升高。
潤滑油中的污物可通過更換空氣濾清器﹑機(jī)油過濾器和遵守油的更換周期來減少。
這樣，可使進(jìn)入到油氣分離芯上的污物保持在最少，有利于延長維護(hù)﹑保養(yǎng)周期。
油的選型對油氣分離芯的使用壽命有非常大的關(guān)系。
只能使用那些經(jīng)批準(zhǔn)的﹑抗老化和對水不敏感的潤滑油。
*性差的潤滑油不適用，即使工作時間較短，也會產(chǎn)生一種類似于果凍狀的粘稠沉淀物，將油氣分離芯堵塞。
較高的工作溫度會加速潤滑油的老化，所以也須對冷卻風(fēng)量和冷卻器的污垢引起足夠地重視。
在更換機(jī)油時，須將用過的油完全排掉，以避免新機(jī)油遭污染或者新﹑老機(jī)油間不相溶。
極少情況下也會出現(xiàn)由于環(huán)境空氣中夾雜氣體雜質(zhì)而導(dǎo)致潤滑油過早老化。
6. 2．4 空氣壓縮機(jī)耗油量一些影響空氣壓縮機(jī)儲油罐油位的工作條件和臨界條件，諸如油的揮發(fā)過程﹑預(yù)分離和回油系統(tǒng)的效果都會導(dǎo)致短時間或較長時間的耗油量增大。
例如，回油管堵塞會引起分離出的油積聚在油氣分離芯的干端。
積油的數(shù)量級和已積聚的油量有關(guān)。
儲油罐內(nèi)油位過高也會產(chǎn)生相似的后果，如果在油和氣之間暫時或長久不能形成顯著的隔離區(qū)域，會損害油滴離效果的預(yù)分，也會增加油氣分離芯下游的空氣中的殘油率。
當(dāng)油溫較低或使用揮發(fā)較慢的潤滑油時，過量地加油也會導(dǎo)致大量的油泡沫透過油分離芯，油氣分離芯勢必會增加耗油量。
在正常工作溫度800C的情況下，某些型號或牌號的潤滑油的油煙含量可達(dá)10mg/m3。
7. 2．5儲油罐的設(shè)計儲油罐在空氣壓縮機(jī)內(nèi)起到的作用是儲存壓縮機(jī)機(jī)油；緩沖壓縮空氣的流速；是油氣分離芯前級液態(tài)油的分離作用。
儲油罐是油氣分離芯處理含油量的決定因素，儲油罐的設(shè)計合理是降低壓縮空氣的含油量，如果設(shè)計不合理會造成壓縮空氣的含油量增大，同時加大能源的損耗。
在空氣壓縮機(jī)的設(shè)備怎樣才能降低能源的損耗，儲油罐的設(shè)計怎樣才算合理。
不同品牌的空氣壓縮機(jī)所設(shè)計的儲油罐都不一樣，儲油罐的合理設(shè)計要注意幾點參數(shù)：(1)了解壓縮機(jī)頭的出氣流量和壓縮機(jī)頭需要的噴油流量，參數(shù)可以向壓縮機(jī)頭生產(chǎn)商索取。
(2)壓縮空氣在7bar壓力時進(jìn)儲油罐之前的流速要求是V=15-25m/s的范圍內(nèi)，這時要計算壓縮機(jī)頭到儲油罐的管徑需要配置多大。
(3)壓縮空氣在7bar壓力時儲油罐之內(nèi)的流速要求*是V1=5m/s，這時要計算進(jìn)儲油罐之前的流速所需要的管徑和儲油罐之內(nèi)的流速所需要的就算出儲油罐的直徑。
帶有液態(tài)油的壓縮空氣進(jìn)入儲油罐內(nèi)所產(chǎn)生的離心力和速度﹑方向來計算壓縮空氣余下的含油量。
(4)在儲油罐內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入油氣分離芯的流速控制在V2=0.7m/s,同時進(jìn)入油氣分離芯的壓縮空氣的含油量在5-10g/m3之內(nèi)，可以在回油管上收集油量來測量進(jìn)油氣分離芯的壓縮空氣含油量。
(5)計算空氣壓縮機(jī)所需要的噴油量，在儲油罐內(nèi)的機(jī)油的油面到油氣分離芯底部的距離不能小于300mm。
否則，會加大油氣分離芯的油量處理，造成壓縮空氣的含油量增大。
儲油罐設(shè)計的參數(shù)是參考德國“MANN+HUMMEL”集團(tuán)油氣分離芯的處理流速和處理含油量來計算，流量按DIN1945標(biāo)準(zhǔn)(在7bar工作壓力下)來計算。
3 在使用油氣分離芯產(chǎn)品需要注意的問題分析 8. 3.1油氣分離芯壓差過大(>1bar)在使用油氣分離芯的過程中，新安裝的油氣分離芯初次使用的正常壓差在0.17-0.3bar，如果超出0.3bar是不正常的，這時要檢查空氣壓縮機(jī)的最小壓力閥或其它空氣系統(tǒng)的零配件是否有損壞的現(xiàn)象。
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