汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。
許 多年以前汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接 在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。
隨著汽車工 業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應用，汽車保險杠作為一種重要 的安全裝置也走向了革新的道路。
今天的轎車前后保險杠除了保持原有 的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化 。
轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。
一般汽車 的塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。
其中外板和緩沖 材料用塑料制成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著 在橫梁。
塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。
其中外板和緩沖 材料用塑料制成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽; 外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲聯(lián)接，可以隨時拆 卸下來。
這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩 種材料，采用注射成型法制成。
[1] 2013年6月26日，全國汽車用品行業(yè) 聯(lián)合會、全國汽車標準化技術(shù)委員會車身附件分技術(shù)委員會和廣東東箭 集團共同發(fā)布中國《汽車防護杠》行業(yè)標準。
此標準由廣東東箭集團主 導起草，國內(nèi)多個科研院校、專業(yè)機構(gòu)參與論證，通過*工業(yè)與信息 化部審批。
據(jù)悉，中國《汽車防護杠》行業(yè)標準的正式公布，標志著汽 車防護杠行業(yè)標準實現(xiàn)“零”的突破，填補了國內(nèi)標準空白。
該標準將 于2013年9月1日在全國正式實施，引發(fā)行業(yè)生產(chǎn)廠家和銷售商極大關(guān)注 。
對汽車或駕駛員在沖撞受力的時候，產(chǎn)生緩沖的裝置。
20年前，轎車前 后保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼 ，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的 間隙，好像是一件附加上去的部件。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險 杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。
今天的轎車前后保 險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一， 追求本身的輕量化。
為了達到這種目的，轎車的前后保險杠采用了塑料 ，人們稱為塑料保險杠。
汽車保險杠（防撞梁），位于汽車前方和后方的大部分區(qū)域，表面上被 設計于避免車輛外部損壞對車輛安全系統(tǒng)造成的影響，他們具有在高速 撞擊時減少駕乘人員傷害的能力，現(xiàn) 保險杠的相冊(20張) 在越來越多 的被設計用于行人保護。
汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力，防護車身前后部的安全裝置。
二十 年前，轎車前后保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖 壓成U型槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有 一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展， 汽車保險杠做為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。
今天的轎 車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型和諧與 統(tǒng)一，追求本身的輕量化。
為了達到這種目的，轎車的前后保險杠興用 了塑料，人們稱為塑料保險杠。
塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁 等三部分組成。
其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為1.5毫米 左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與 車架縱梁螺絲聯(lián)接，可以隨時拆卸下來。
這種塑料保險杠使用的塑料， 大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。
國外還 有一種稱為聚碳酯系的塑料，滲進合金成分，采用合金注射成型的方法 ，加工出來的保險杠不但具有高強度的剛性，還具有可以焊接的優(yōu)點， 而且涂裝性能好，在轎車上的用量越來越多。
塑料保險杠具有強度、剛 性和裝飾性，從安全上看，汽車發(fā)生碰撞事故時能起到緩沖作用，保護 前后車體，從外觀上看，可以很自然地與車體結(jié)合在一塊，渾然成一體 ，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件。
標簽： ? ? 連云港市前保險杠 ? 連云港市前保險杠廠家

江蘇 連云港市連云港市前保險杠廠家
供應五菱宏光前保險杠前中網(wǎng)原廠配件連云港浩博汽配公司