商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)_深知精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)_商業(yè)模式

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六、品* 1、企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析 2、品牌發(fā)展戰(zhàn)略及運(yùn)作策略分析 3、本品牌*度及美譽(yù)度 4、本品牌市場(chǎng)情況及反映研究 5、本品在行業(yè)中的地位 6、本品牌與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定位策略比較 7、品牌建設(shè)問(wèn)題點(diǎn)和不足之處 8、產(chǎn)品分析 8.1產(chǎn)品類(lèi)別分析 8.2產(chǎn)品名稱(chēng)分析 8.3產(chǎn)品特性分析 8.4產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)分析 8.5產(chǎn)品價(jià)格分析 8.6產(chǎn)品渠道分析 8.7產(chǎn)品促銷(xiāo)分析 8.8產(chǎn)品傳播分析 9、品牌SWOT分析 9.1品牌優(yōu)勢(shì) 9.2品牌劣勢(shì) 9.3品牌機(jī)會(huì) 9.4品牌威脅 9.5參照體系 9.6品牌宣傳七、戰(zhàn)略設(shè)計(jì) 1、品牌戰(zhàn)略目標(biāo) 2、前期、中期、后期發(fā)展方向 3、近期、中期、遠(yuǎn)期發(fā)展模式有幾個(gè)觀點(diǎn)，1）基于便利店的O2O沒(méi)有價(jià)值，因?yàn)榧磿r(shí)需求的貼點(diǎn)是低客單價(jià)，最后一公里上，進(jìn)行配送的成本與消費(fèi)者下樓買(mǎi)的成本相比，更本沒(méi)有任何效率。
更況且，商業(yè)模式，便利店的SKU數(shù)量太少，根本無(wú)法匹配線上購(gòu)買(mǎi)商品的其他場(chǎng)景。
這個(gè)觀點(diǎn)的推論是：高密度小業(yè)態(tài)（100-200平米）搭配O2O不經(jīng)濟(jì)。
有興趣的朋友也可以看下今年便利店大會(huì) 全家的中國(guó)區(qū)總經(jīng)理對(duì)于便利店O2O的看法2）電商平臺(tái)做線下店：如果一個(gè)電商平臺(tái)*了一個(gè)線下門(mén)店為主的公司，比如阿里現(xiàn)在拿下了聯(lián)華，相信在整合中，會(huì)有一萬(wàn)次讓他們后悔這個(gè)交易的時(shí)候。
由于線下門(mén)店SKU數(shù)量和品類(lèi)設(shè)計(jì)和線上電商邏輯完全不同，整合最后一公里配送時(shí)非常困難。
可以看一下飛牛網(wǎng)APP的混亂組織，就知道這事兒有多不好做。
3）盒馬生鮮個(gè)人覺(jué)得是一個(gè)很有意思的嘗試。
短期內(nèi)的盒馬受到如此多關(guān)注，得益于新型的餐飲+零售業(yè)態(tài)，但是如果從更加關(guān)注零售本身的角度，這家店的優(yōu)點(diǎn)在于對(duì)于場(chǎng)景的精準(zhǔn)切入，僅以三餐作為其消費(fèi)場(chǎng)景，因此所有的SKU，生鮮，鮮食，商業(yè)模式設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)，加工或常規(guī)，全部都是圍繞餐桌，于是能夠在零售的3000平左右經(jīng)營(yíng)面積下，裝入了5000個(gè)左右的必要SKU數(shù)量。
盒馬在線上和線下?lián)碛型耆瑯拥腟KU組合，這其實(shí)是非常*的線上線下設(shè)計(jì)，大潤(rùn)發(fā)的飛牛沒(méi)有做到這一點(diǎn)，飛牛依舊是一個(gè)總倉(cāng)配送的類(lèi)似天貓超市的業(yè)務(wù)模型；永輝會(huì)員的當(dāng)日達(dá)雖然做到了這一點(diǎn)，但是SKU數(shù)量非常少。
又要有個(gè)很舒服的SKU數(shù)量，且需要當(dāng)日達(dá)，盒馬給予一個(gè)非常好的商業(yè)模式構(gòu)建。
這是個(gè)人覺(jué)得目前的新零售嘗試，但是由于整體SKU的檔次較高，針對(duì)高消費(fèi)能力的客群，我并不認(rèn)為這種模式會(huì)很適用于3-4線城市，也需要相當(dāng)大的人口密度來(lái)支撐。
全國(guó)1-2線城市開(kāi)設(shè)100家可能是比較理想的規(guī)模，每家都是億元店的話，百億規(guī)模銷(xiāo)售似乎問(wèn)題不大。
但是利潤(rùn)上很難說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式策劃，由于固定投入較大，商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)，后倉(cāng)面積很大，生鮮和進(jìn)口產(chǎn)品的損耗也都是比較厲害的品類(lèi)，因此如果線上線下一起能夠?qū)崿F(xiàn)4%-5%左右的利潤(rùn)率將是比較理想的情況（線下如傳統(tǒng)零售做3%的利潤(rùn)率，線上可以在后端供應(yīng)鏈上和線下有協(xié)同，最后一公里的成本以后由消費(fèi)者承擔(dān)更多，爭(zhēng)取做到綜合凈利率6-7%，那么整個(gè)商業(yè)模式4-5%）標(biāo)簽： ? ? 商業(yè)模式 ? 商業(yè)模式廠家