企業(yè)視頻展播，請點(diǎn)擊播放視頻作者：廊坊市航新儀器儀表有限公司 動車石英擾性加速度傳感器廠家工作原理及特點(diǎn) 石英振梁加速度計是一種基于石英振梁力頻特性的新型高精度固態(tài)傳感器，其工作原理激振電路對石英振梁進(jìn)行壓電激勵，使其在諧振頻率點(diǎn)處形成彎曲振動，質(zhì)量塊將外界的輸入加速度轉(zhuǎn)換成作用在振梁上的軸向力。
結(jié)合振梁的力頻特性，通過改變振梁的剛度使其諧振頻率發(fā)生變化，檢測兩個振梁的頻率差獲得加速度的大小和方向信息。
石英撓性加速度傳感器一般為單軸力矩反饋式加速度計，通過檢測質(zhì)量來檢測外界的加速度信號，再經(jīng)伺服電路解調(diào)、放大，輸出電流信號正比于加速度信號。
產(chǎn)品廣泛用于航空航天高精度導(dǎo)航系統(tǒng)、石油鉆井測斜或地質(zhì)勘探捷聯(lián)系統(tǒng)。
石英撓性加速度計是一種沒有溫控的干式模擬加速度計，它在較寬的環(huán)境溫度內(nèi)工作，其偏值與標(biāo)度因數(shù)隨溫度變化將嚴(yán)重影響測量精度。
加速度計是一種用來測量物體運(yùn)動狀態(tài)的器件。
傳統(tǒng)的加速度計，以一個質(zhì)量塊作為敏感部件，當(dāng)載體有某一方向的加速度時，質(zhì)量塊向一個方向偏移，然后通過電極測量這個偏移的位移量(或產(chǎn)生偏移的慣性力)，進(jìn)而換算得到加速度的值。
按傳感元件分類，加速度計包括壓電式、電容式和隧道電流式等。
其中，壓阻式加速度計在質(zhì)量塊的支撐臂上嵌壓敏電阻，通過該壓敏電阻來感應(yīng)質(zhì)量塊偏移對支撐臂產(chǎn)生的應(yīng)力，進(jìn)而獲得加速度的信息；電容式加速度計設(shè)置有與質(zhì)量塊對應(yīng)的極板，質(zhì)量塊的位移會造成該質(zhì)量塊和極板之間的電容變化，通過該電容變化可以換算得到加速度的值；隧道電流式加速度計通過在活動部件上添加一個隧穿針尖，動車石英擾性加速度傳感器廠家，使之與另一電極之間產(chǎn)生隧穿電流，而活動部件產(chǎn)生的位移會導(dǎo)致隧道電流的劇烈變化，通過該隧道電流變化可以獲得加速度的信息。
然而，這些加速度計均通過測量質(zhì)量塊的偏移值進(jìn)行加速度的換算。
由于在加速度的測量過程中，質(zhì)量塊的偏移值和質(zhì)量塊感應(yīng)加速度的靈敏度小，造成這些加速度計測量精度低，靈敏度低。
動車石英擾性加速度傳感器廠家技術(shù)利用了單分子的非線性效應(yīng)改變振動電極的振動頻率，使振動電極的振動頻率與待測加速度相對應(yīng)，而振動頻率的改變易于測量且靈敏度高，加速度計測量精度高，且靈敏度高。
加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。
加速力也就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力。
動車石英擾性加速度傳感器廠家通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
石英撓性加速度計已應(yīng)用在航天型號、戰(zhàn)術(shù)軍事裝備型號的高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，油氣勘探測井儀器中，可在175度高溫環(huán)境下安全使用。
產(chǎn)品廣泛用于航空航天高精度導(dǎo)航系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航、航海定位、飛行姿態(tài)控制或地質(zhì)勘探捷聯(lián)系統(tǒng)。
石英撓性加速度計按工作原理可分為壓電式、壓阻式和電容式。
動車石英擾性加速度傳感器廠家具有測量頻率范圍寬、量程大、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單堅固、受外界干擾小以及產(chǎn)生電荷信號不需要任何外界電源等優(yōu)點(diǎn)。
動車石英擾性加速度傳感器廠家由廊坊市航新儀器儀表有限公司提供。
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