東莞高埗FBA 頭程物流 也有公司對財經記者透露，美國進口商正在開始提前備貨，這拉高了中國對美的出口增速。
一方面是由于基數(shù)低，另一方面則是下半年美國備貨季已經到來，進口商開始提前準備電子消費品和感恩節(jié)、圣誕節(jié)用品。
? 馬士基發(fā)布的一份咨詢報告中也預計，跨太平洋市場的強勁勢頭將會延續(xù)到今年11月份，甚至可能持續(xù)到明年1月。
? 也正是因為出口需求的逐步回暖，雖然航線運力供給已在逐步恢復，但運力緊張的局面仍未改變。
8月上海港周平均艙位利用率始終保持在接近滿載水平，爆艙甩貨情況時有發(fā)生，跨太平洋航線的運價也沒有“剎車”的跡象。
在國內，大的集裝箱航運企業(yè)為中遠?？兀?01919.SH），其上半年的歸母凈利潤11億元，同比下降8.1%。
業(yè)績下滑的主因是受疫情影響，公司集裝箱吞吐量同比下滑。
? 不過，隨著疫情逐步得到控制，復產復工陸續(xù)推進，自二季度起，中遠海控的貨量已出現(xiàn)明顯好轉。
第二季度，公司完成貨量634萬標準箱，環(huán)比增長11.3%，公司在第二季度實現(xiàn)歸母凈利潤8.5億元，環(huán)比增長190.1%。
? 與此同時，公司的在手訂單占現(xiàn)有運力比處于1996年以來的歷史低位，且今年新簽訂單僅163萬TEU，后續(xù)新簽訂單趨向謹慎。
“三季度為集裝箱航運的傳統(tǒng)旺季，我們預計中遠?？氐呢浟亢陀h(huán)比將有望進一步提升。
”華泰的分析師沈曉峰表示，中遠?？氐募b箱運力規(guī)模排名*第三，在*疫情和宏觀需求仍存在較大不確定性的背景下，*公司已逐步擺脫依靠壓低運費搶占市場份額的經營策略，轉向通過有效的運力部署和積極的價格策略應對市場的變化。
? 同樣受益的還有以集裝箱吞吐業(yè)務為主的港口相關上市公司。
? 今年一季度，17家A股上市港口企業(yè)的營業(yè)收入和凈利潤同比分別下降16.3%和15.3%，不過不同業(yè)務結構的港口，業(yè)績也有所差異。
比如由于上半年集裝箱港口的吞吐量下滑更大，以集裝箱貨物為主的上港集團（600018.SH），凈利潤就同比減少16%，而發(fā)展集裝箱中轉、混礦干散貨為主的青島港（601298.SH）則同比微增0.24%，以礦石等干散貨物為主的日照港（600017.SH）更是受益鐵礦石，煤炭的需求增長，凈利潤同比增長7.30%。
? 亞馬遜FBA物流的三大技能 這與不同業(yè)務結構的港口吞吐量表現(xiàn)一致。
上半年，國內主要港口的吞吐量同比微增0.6%，其中集裝箱同比減少5.4%，受低油價催化，干散貨受補庫存帶動吞吐量實現(xiàn)增長。
? 下半年，隨著貨物整體吞吐量持續(xù)向好，業(yè)內普遍認為集裝箱貨物的吞吐量有望回正。
這意味著，上半年因集裝箱貨物量而業(yè)績受損的上港集團等，收入和利潤都有望自三季度開始扭轉。
10月12日，《悉尼先驅晨報》上出現(xiàn)這樣一則傳聞：目前中國的國有能源企業(yè)和鋼鐵廠都已經接到了官方的口頭通知，讓它們暫停從澳大利亞進口煤炭。
? 10月13日，國務院新聞辦舉行新聞發(fā)布會介紹2020年*季度進出口情況。
發(fā)布會上，有外媒記者提問，據報道，中國海關部門告知一些工廠停止進口澳大利亞的煤炭，這是否是中方政策的正式調整？ ? 對此，海關總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長李魁文回應，中國海關將進一步加強對相關產品的進口監(jiān)管，有關情況請向主管部門詢問。
? 李魁文在發(fā)布會上介紹，*季度，中澳貿易總值8597.3億元，同比下降1.1%，占同期我國進出口總值的1.1%。
其中對澳出口2589.5億元，增長9.5%；自澳進口6007.8億元，下降5.1%。
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