?我國汽車工業(yè)的 52 年歷史中，隨著科技進步和汽車涂層質(zhì)量要求的提高，我國汽車涂料已實現(xiàn)了四次大的更新?lián)Q代。
現(xiàn)用的第四代汽車涂料是以第4 、5 代陰極電泳涂料，耐酸雨、抗劃傷性的*丙烯酸樹脂涂料，丙烯酸聚氨酯涂料，面漆顏色為金屬色和本色，適應(yīng)轎車三層涂裝體系的涂料等為代表。
是近年隨轎車產(chǎn)品和轎車車身涂裝線的引進，*著名的汽車涂料公司在華設(shè)廠，達到國際轎車涂層標(biāo)準(zhǔn)而形成的。
基于轎車產(chǎn)品引進的國別不同，這一代汽車涂料尚可分為日本體系和歐美體系。
從 20 世紀(jì) 90 年*始，歐美汽車廠為環(huán)保達標(biāo)采用環(huán)保型汽車涂料替代傳統(tǒng)的有機溶劑型汽車涂料。
到 2001 年已采用水性中涂、底色漆的轎車分別已占總產(chǎn)量的份額為：北美 7% 和 43% ；歐洲 32.5% 和 36% 。
其中德國已基本實現(xiàn)水性化，中涂占 80% ，底色漆占 93% 。
而在亞洲采用水性底色漆的轎車只占 1.5% 。
根據(jù)資料介紹，各種涂料配套的汽車涂裝工藝體系只有采用水性中涂、水性底色漆的體系與雙組分高固體分罩光清漆、水性罩光清漆或粉末罩光清漆才能使有機溶劑（ VOC ）排放量達到環(huán)保要求（ 35g /m 2 以下）。
這些配套涂裝體系都已成熟獲得工業(yè)應(yīng)用。
中涂漆 汽車用中涂也稱二道漿，就是用于汽車底漆和面漆或底色漆之間涂料。
要求它既能牢固地附著在底漆表面上，又能容易地與它上面的面漆涂層相結(jié)合，起著重要的承上啟下的作用。
中涂除了要求與其上下涂層有良好的附著力和結(jié)合力，同時還應(yīng)機械性能好，能提供與面漆相適應(yīng)的保護性能；中涂還應(yīng)具有填平性，以*被涂物表面的洞眼、紋路等，從而制成平整的表面，使涂飾面漆后得到平整、豐滿的涂層，提高整個漆膜的鮮映性和豐滿度，以提高整個涂層的裝飾性；還應(yīng)具有良好的打磨性，從而打磨后能得到平整光滑的表面。
膩子、二道底漆和封閉底漆都是涂料配套涂層的中間層，即中涂，膩子是用來填補被施工物件的不平整的地方，一般呈厚漿狀，顏料含量高，涂層的機械強度差，易脫落，所以目前大量流水線生產(chǎn)的新車已不再用膩子，有時僅用于汽車修補用。
封閉漆是涂面溱前的最后一道中間層涂料，涂膜呈光亮或半光亮，一般公用于裝飾性要求較高的涂層中（例如汽車修補），這種涂層要求在涂面漆之前涂一道封閉漆，以填平上述底層經(jīng)打磨后所*的痕跡，從而得到滿意的平整底層。
目前新車原始涂裝一般采用二道底漆作為中間涂層。
它所選用的基料與底漆和面漆所用基料相似，這樣就可保證達到與上下涂層間牢固的結(jié)合力和良好的配套性。
該二道中涂主要采用聚酯樹脂、*樹脂、環(huán)氧樹脂、聚氨酯樹脂和粘結(jié)樹脂等作為基料；顏料和填料選用鈦白、炭黑、硫酸鋇、滑石粉、氣相二氧化硅等。
二道中涂一般固體份高，可以制得足夠的膜厚（大約40um）；機械性能好，尤其是具有良好的抗石擊性；另外還具有表面平整、光滑，打磨性好，耐腐蝕性、耐水性優(yōu)良等特點，對汽車整個漆膜的外觀和性能起著至關(guān)重要的作用。
面漆 汽車用面漆是汽車整個涂層中最后一層涂料，它在整個涂層中發(fā)揮著主要的裝飾和保護作用，決定了涂層的耐久性能和外觀等。
汽車面漆可以使汽車五顏六色，煥然一新。
汽車面漆是整個漆膜的最外一層，這就要求面漆具有比底層涂料更完善的性能。
首先耐候性是面漆的一項重要指標(biāo)，要求面漆在*溫變濕變、風(fēng)雪雨雹的氣候條件下不變色、不失光、不起泡和不開裂。
面漆涂裝后的外觀更重要，要求漆膜外觀豐滿、無橘皮、流平好、鮮映性好，從而使汽車車身具有高質(zhì)量的協(xié)調(diào)和外形。
另外，面漆還應(yīng)具有足夠的硬度、抗石擊性、耐化學(xué)品性、耐污性和防腐性等性能，使汽車外觀和各種條件下保持不變。
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車用面漆在近50年來，無論在所用的基料方面，還是在顏色和施工應(yīng)用方面，都經(jīng)歷了無數(shù)次質(zhì)的變化。
30、40年代主要采用*磁漆、自干型醇酸樹脂磁漆和過*樹脂磁漆，至80、90年代采用*醇酸磁漆、中固聚酯磁漆、熱塑性丙烯酸樹脂磁漆、熱固性丙烯酸樹脂磁漆和聚*甲酸酯磁漆等，這樣使面漆各種機械性能、耐候性、耐化學(xué)品性和耐污性等都有了顯著的提高，從而大大改善了面漆的保護性能。
與此同時汽車面漆在顏色方面也逐漸走向多樣化，使汽車外觀更豐滿、更誘人。
進入90年代以來，為執(zhí)行*性和地區(qū)環(huán)保法，減少汽車面漆揮發(fā)份的排放量，開始研究探索和采用水性汽車面漆，目*些西方發(fā)達國家的新建汽車涂裝線上，已經(jīng)采用了水性泊車面漆，國內(nèi)基本上還處于溶劑型汽車面漆階段。
如上所述，汽車面漆的主要品種是磁漆，一般具有鮮艷的色彩、較好的機械能以及滿意的耐候性。
汽車用面漆多數(shù)為高光澤的，有時根據(jù)需要也采用半光的、垂紋漆等。
面漆所采用的樹脂基料基本上與底層涂料相一致，但其配方組成卻截然不同。
例如，底層涂料的特點是顏料分高，配料預(yù)混后易增稠，生產(chǎn)及儲存過程中顏料易于沉淀等。
而面漆在生產(chǎn)過程中對細(xì)度、顏色、涂膜外觀、光澤、耐候性方面的要求更為突出，原料和工藝上的波動都會明顯地影響涂膜性能，對加工的精細(xì)度要求更加嚴(yán)格。
目前*汽車和轎車車身主要采用*樹脂、醇酸樹脂、丙烯酸樹脂、聚氨酯樹脂、中固聚酯等樹脂為基料，選用色彩鮮艷、耐候性好的有機顏料和無機顏料如鈦白、酞菁顏料系列、有機大紅等。
中外還必須添加一些助劑如紫外吸收劑、流平劑、防縮孔劑、電阻調(diào)節(jié)劑來達到更滿意的外觀和性能。
?汽車涂料市場的發(fā)展機遇 美國戰(zhàn)略咨詢公司弗若斯-特沙利文(FrostSullivan)發(fā)布《亞洲汽車涂料市場》報告認(rèn)為，雖然原料價格上漲嚴(yán)重擠壓了生產(chǎn)商的利潤，但在中國、印度以及越南等市場快速增長的帶動下，亞洲汽車涂料市場仍將穩(wěn)定增長。
據(jù)悉，由于亞洲整體經(jīng)濟環(huán)境向好，消費者購買能力提高，加之人均汽車保有量較低，亞洲汽車工業(yè)近幾年迅速擴張，特別是中國汽車工業(yè)急速發(fā)展，為這一地區(qū)的汽車涂料市場帶來了*的發(fā)展機遇。
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