機床部件是由許多零件組成,機床部件剛度迄今尚無合適的簡易計算方法,目前主要還是用實驗方法來測定機床部件剛度。
變形與載荷不成線性關(guān)系,加載曲線和卸載曲線不重合,山西零件生產(chǎn)廠,卸載曲線滯后于加載曲線。
兩曲線線間所包容的面積就是載加載和卸載循環(huán)中所損耗的能量,在機械加工的時候消耗于摩擦力所作的功和接觸變形功;一次卸載后,儀器儀表零件生產(chǎn)廠,變形恢復(fù)不到一次加載的起點,這說明有殘余變形存在,經(jīng)多次加載卸載后,閥門零件生產(chǎn)廠,加載曲線起點才和卸載曲線終點重合,電子零件生產(chǎn)廠,殘余變形才逐漸減小到零,機床部件的實際剛度遠比我們按實體估算的要小。
在精密零部件加工定制時一般都是采用數(shù)控機床加工,這是一種技術(shù)密集度及自動化程度很高的機電一體化加工設(shè)備,是綜合應(yīng)用計算機、自動控制、自動檢測及精密機械等高新技術(shù)的產(chǎn)物,數(shù)控車床是目前使用廣泛的精密零部件加工方式之一。
數(shù)控加工使傳統(tǒng)的加工工藝產(chǎn)生了變革。
在數(shù)控車床加工中,基準選擇和定位誤差是必須考慮的問題。
定位基準與設(shè)計基準不重合的問題依然存在,但是測量基準和工序基準卻能做到與設(shè)計基準一致,從而避免尺寸鏈解算及其帶來的誤差。
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