? ? ? ? ? ? ? ? ? ?艾佩斯蓄電池價格 怎樣維護蓄電池 ?ａ .蓄電池在使用過程中 ,水分蒸發(fā)及充電時水的電解均會使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天 ,冬季每隔10～15天應檢查一次液面高度 ,并按需要加蒸餾水。
除因泄漏造成的液面降低外 ,不允許添加電解液 ,否則電解液比重將高于1.300,以致縮短蓄電池的使用壽命。
蓄電池液面應高出極板15ｍｍ ,液面過高易外溢 ,腐蝕周圍零件 ,還有可能使正、負極樁導通 ,引起自行放電 ;液面過低 ,極板上部容易露出液面,不但會使蓄電池容量降低 ,而且外露的極板會很快硫化。
?ｂ .使用中的蓄電池因工作狀況不同 ,常有充電不足現(xiàn)象(尤其是短途車輛)。
出現(xiàn)下列情況之一時應進行補充充電 :①電解液比重降至 1.200以下 ;②冬季放電超過 25%;③夏季放電超過 50%;④燈光暗淡 ;⑤起動無力。
補充充電分兩個階段進行。
第1段以額定容量1/10的電流充電 ,到單格電壓為2.4Ｖ ,電解液開始放出氣泡為止 ,一般需10～11ｈ。
第2段將電流減半直至充足為止 ,一般需 3～5ｈ。
如果電解液比重不合規(guī)定 ,應予以調(diào)整 ,其方法與初充電相同。
ｃ.冬季使用蓄電池應注意 :①保證電樁與導線接頭聯(lián)接牢固 ,接觸良好 ;②在蓄電池上加裝保溫裝置 ,以免溫度太低 ,電阻增大 ;③按規(guī)定調(diào)整電解液比重 ;④在發(fā)動機運轉(zhuǎn) ,發(fā)動機向蓄電池充電時加蒸餾水 ,以免水和電解液混合不勻而引起結(jié)冰 ;⑤發(fā)動機冷起動時應進行預熱 ,每次起動時間不超過5ｓ,重復起動應間隔15ｓ ,如果三次起動不成功 ,應進行檢查 ,不要盲目再起動 ;⑥經(jīng)常使蓄電保持在充足電狀態(tài) ,以防電解液比重降低而結(jié)冰 ,甚至損壞蓄電池。
? 怎樣使蓄電池放電 ?對新蓄電池進行充、放電循環(huán)及試驗蓄電池的工作能力時 ,需按一定規(guī)范進行放電 ,以檢驗蓄電池是否達到額定容量。
用蓄電池額定容量1/20的電流放電至每單格電池電壓為1.75Ｖ ,并在開始放電后每2ｈ測量一次電壓 ,電壓降到1.8Ｖ后因電壓降低較快 ,應15～20ｍiｍ測量一次電壓 ,電壓降到1.75Ｖ時 ,應立即停止放電 ,否則電壓會急劇下降到“0”以致燒壞極板 ,并造成下次充電困難。
放電方法很多 (如用燈炮放電、用可變電阻放電、用電解液放電以及用電壓較低的蓄電池放電),可根據(jù)具體條件選用。
在放電的線路中,必須串聯(lián)接入電流表 ,并聯(lián)上電壓表 ,以便及時觀測電壓值 ,不失時機地停止放電。
? 蓄電池容量降低怎么辦 ?蓄電池充電后 ,使用時間不長就存電不足 ,起動機轉(zhuǎn)動無力 ,發(fā)動機起動困難 ,喇叭、音響音量降低 ,燈光暗淡 ,用高率放電計檢查單格電池 ,電壓低于 1 . 5Ｖ ,即為蓄電池容量降低。
應先檢查發(fā)電機容量是否合適、調(diào)節(jié)器電壓是否過低、蓄電池是否因長期存放自行放電、是否使用起動機太頻繁、是否因電解液液面過低而常用電解液代替蒸餾水加入蓄電池 ,如果不存在上述問題 ,應將蓄電池蓋打開 ,檢查電解液是否缺少。
若液面過低且時間過長 ,使露出來的部分極板硫化 ,則應抽出極板檢查。
如在極板的表面上呈現(xiàn)出一層白色的*鉛 ,說明已經(jīng)硫化。
如抽出極板后 ,倒出電解液 ,在蓄電池底殼存有過多脫落的極板活性物質(zhì)或其它雜質(zhì) ,說明是由這些物質(zhì)造成極板間短路,引起容量不足。
?7)怎樣診斷蓄電池蓄電能力下降故障蓄電能力下降俗稱“跑電”,主要現(xiàn)象是 :頭天收車時存電尚足 ,第二天起動機就轉(zhuǎn)動無力 ;發(fā)動機熄火時間稍長 ,再起動就有困難 ;燈光暗淡 ,喇叭不響。
應檢查蓄電池的導線有無搭鐵。
若不搭鐵 ,可用高率放電計檢查每個單格電壓 ,每小時檢查一次。
如開始電壓達到某一數(shù)值 ,瞬即迅速下降 ,嚴重時下降至0 ,說明極板之間有短路故障。
應打開蓄電池蓋 ,用玻璃管提取電解液 ,如電解液混濁 ,說明電解液含有雜質(zhì)。
此時應取出極板 ,抽出隔板觀察 ,如隔板有穿孔現(xiàn)象 ,說明故障是隔板穿孔所致。
此外還應檢查蓄電池表面是否太臟和是否有電解液溢出。
? 艾佩斯蓄電池早期損壞的原因及正確使用和保管蓄電池? 1）早期損壞的原因? ①極樁和夾頭大小不符合，安裝過松，則接觸不良，不能正常工作；安裝過緊，拆裝時猛打猛撬，易使極柱損壞。
? ②固定不可靠，車輛在行駛中產(chǎn)生劇烈震動，使膠封、外殼和蓋等裂開。
? ③充電電流過大，造成極板上的活性物質(zhì)加速脫落。
? ④起動時間過長，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質(zhì)崩裂。
? ⑤長期在充電不足的情況下放置或使用，使極板硫化。
? ⑥電解液面低于極板，使露出部分硫化。
? ⑦電解液中含有雜質(zhì)，主要是蒸餾水不純及配制電解液時用了銅、鐵等金屬容器。
這些雜質(zhì)在蓄電池內(nèi)會形成"小電路"，使蓄電池加速自行放電。
? （2）正確使用和保管蓄電池的方法? ①應保持外殼清潔，如電解液泄出過多時，要用蘇打水或溫水將外殼擦抹干凈。
? ②加液蓋要旋緊，通氣孔要疏通。
? ③極樁和夾頭要保持清潔，使接觸良好。
連接好后*涂一層凡士林或黃油。
? ④蓄電池托架要用橡膠、毛氈等軟性物質(zhì)墊好緊固。
? ⑤液面應高出極板10～15mm，并要時常檢查，及時添加蒸餾水。
河水和井水含有大量礦物質(zhì)，絕不能使用。
如因跌損和漏掉，應補充電解液并測量比重。
? ⑥及時調(diào)整電解液比重，并要預防凍結(jié)。
蓄電池在0℃以下的條件使用。
可將電解液密度適當提高些（參考表75），以防止電解液結(jié)冰而凍裂外殼。
? ⑦每次起動不得超過12秒，再次使用的間隔時間不得少于1分鐘，連續(xù)使用3次以上時，應間歇15分鐘后才能再使用。
? ⑧充電系的工作應正常，充電量應適當（未經(jīng)證實是調(diào)節(jié)器有故障時，不得隨意調(diào)整調(diào)節(jié)器）。
? ⑨停駛的車輛，每月要充放電1次。
冬天應放在5℃以上室內(nèi)以防凍壞。
? ⑩長期不用應進行干保存。
停用時間超過1年，或停用期間不可能進行充電的蓄電池，應采用干保存（即不帶電解液保存）。
其處理方法是：先將蓄電池用20小時率電流充足電后，再以此電流放至單格電壓為1．90伏，然后再倒出電解液，注入蒸餾水浸潤12～15／小時（每隔3小時換一次蒸餾水，約換4～5次），使極板微孔中殘留的電解液得到充分調(diào)稀。
然后再按蓄電池的種類，進行干保存。
www.cocngxdc.com ?光宇蓄電池 ? 移動式蓄電池一般不拆開，在最后一次倒出蒸餾水后將蓄電池倒置，瀝凈內(nèi)部蒸餾水，放在空氣流通的地方讓極板自然晾干，再擰緊膠塞，用蠟或膠布封閉氣孔，即可保存。
? 固定式蓄電池須在最后倒出蒸餾水后，再從容器中取出極板組、隔極等部件。
若發(fā)現(xiàn)極板與空氣接觸有發(fā)熱現(xiàn)象時（主要是負極板），應繼續(xù)用蒸餾水濺潑，直到不發(fā)熱為止，再將其晾干。
正、負極板組應各自分開直立排列儲存，相互間留下適當?shù)木嚯x。
如果是單片放置，堆疊片數(shù)不宜過多，防止把極板活性物質(zhì)壓掉。
極板*放在架上，庫內(nèi)應干燥和適當保溫。
蓄電池在恢復使用前，除固定式蓄電池須重新裝配以外，均應注入符合規(guī)定密度的電解液，浸透極板和進行補充電，方可使用。
?*蓄電池及充電設(shè)備的運行與維護探討 ?高可靠性? 采用開關(guān)電源特有的模塊化設(shè)計，N 1熱備份，大大提高了可靠性。
系統(tǒng)采用國際90年代的*技術(shù)，所用IGBT器件的耐壓水平，電流容量已完*滿足現(xiàn)代電源要求；具有自主均流技術(shù)，模塊間輸出電流*不平衡度小于±3%。
體積小，重量輕，效率高，輸出的紋波極小，有利于延長電池壽命。
系統(tǒng)采用模塊疊加形式，維護方便。
? 2.2 高智能化? 現(xiàn)代電力電子技術(shù)與計算機技術(shù)相結(jié)合，可實現(xiàn)對電源系統(tǒng)的遙測、遙控、遙信、遙調(diào)，滿足變電所綜合自動化要求實現(xiàn)無人值守。
配合使用的監(jiān)控模塊采用大屏冪，液晶漢字顯示，聲光告警。
具有方便易于操作的優(yōu)點，可通過監(jiān)控模塊進行充電模塊參數(shù)設(shè)置，開關(guān)機控制。
蓄電池自動管理及保護，實現(xiàn)自動監(jiān)測蓄電池的端電壓，充放電電流，并控制蓄電池的均充和浮充；可按不同型號及種類的蓄電池設(shè)置不同的典型充電曲線進行。
? 3 牡丹江電業(yè)局免維護蓄電池及充電設(shè)備? 3.1武漢電力儀表廠生產(chǎn)? 蓄電池是通信電源技術(shù)維護工作中的重中之重? 本公司常年供應各種*品牌UPS電源、EPS電源、直流屏蓄電池，精密空調(diào)等（可以開授權(quán)，提供廠家質(zhì)保函，原廠證明）全國各個省市都有工程師，客戶的滿意是我們永遠的追求。
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