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當(dāng)大電流充電時(shí)，會(huì)加速電池極板的極化速度，減少電池壽命。
” 黃代玉告訴記者：充電過(guò)程是使*鉛和水作用，生成*和*的過(guò)程，同時(shí)發(fā)生水電解，生成氫氣和氧氣的雙向化學(xué)過(guò)程。
快速充電會(huì)使電池失水變干，同時(shí)產(chǎn)生大量熱量，生成大量氫氣和氧氣，內(nèi)部氣壓變高，容易使電池的塑料殼子變軟。
經(jīng)?？焖俪潆?，或使用不合格、老化的充電器，容易使電池充鼓、變形，影響電池的性能，甚至報(bào)廢。
由此可見(jiàn)，電動(dòng)車(chē)快速充電傷電池”的說(shuō)法是真的。
雖然技術(shù)人員花費(fèi)了大量的心血進(jìn)行了卓有成效的改進(jìn)，但使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)車(chē)在快速充電時(shí)依舊無(wú)法避免影響到電池壽命。
貳| 快慢充的區(qū)別在哪里？ 【 快 充 的 影 響 】 1、快充就好比是快速往杯里加水，水面一定會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)和不平衡。
類(lèi)比到電池上，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電池組的壓差不平衡，從而影響車(chē)輛電池的活性； 2、快充能在一小時(shí)之內(nèi)將虧電的電池充到百分之八十，滿足急需行駛的情況，但是虛電很厲害，無(wú)法達(dá)到車(chē)輛標(biāo)稱(chēng)的工況續(xù)航； 3、快充模式的電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)比慢充模式大很多，產(chǎn)生的高溫會(huì)直接加速電池內(nèi)部老化，大大縮短電池的使用壽命。
【 慢 充 的 好 處 】 1、慢充會(huì)在充電的最后階段給電池組進(jìn)行均衡，從而保證每節(jié)電芯都能盡量達(dá)到滿電狀態(tài)； 2、慢充較為溫和，對(duì)于延長(zhǎng)電池壽命也有一定幫助； 3、使用慢充在用電低峰時(shí)充電，成本比較低。
叁| 如何正確選擇充電樁？ 1、一般每天晚上進(jìn)行6-8小時(shí)的慢充，完全可以保證第二天的出行里程； 2、如果條件允許的話，每個(gè)月*能保證車(chē)輛有一次滿充滿放的機(jī)會(huì)，長(zhǎng)此以往對(duì)延長(zhǎng)車(chē)輛壽命會(huì)有幫助； 3、在冬天*使用慢充，這樣可以保證電池有比較好的使用效果； 4、從安裝成本、便利性來(lái)說(shuō)，交流充電樁安裝方便，輸出也是交流，無(wú)需整流裝置等其他設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、樁體??； 5、從電網(wǎng)角度來(lái)說(shuō)，交流充電樁功率小，因此慢充對(duì)電網(wǎng)的沖擊也小。
另外越是大電流、大電壓的充放電，就越應(yīng)該保證電池使用的安全性。
所以，選擇充電樁時(shí)盡量選擇質(zhì)量有保障的交流慢充給自己的愛(ài)車(chē)充電，對(duì)于那些打著10分鐘充滿電的充電站來(lái)說(shuō)，一定要注意！使用這些充電站*大大影響電池壽命。
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