? ? ? 大型企業(yè)在廢舊電池回收利用的布局，對企業(yè)而言，有利于其建立健全廢舊動力電池循環(huán)利用體系，形成動力電池循環(huán)利用的完整閉環(huán)，切實(shí)提升他們在鋰電池材料項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營能力。
而對整個回收行業(yè)而言，大企業(yè)的動態(tài)對行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)將起到引導(dǎo)作用，不久將來，其他企業(yè)或?qū)⒏S大流，電池回收站，陸續(xù)展開對電池回收利用的布局。
放眼國外企業(yè)，對廢舊電池回收利用是怎樣的一種態(tài)度呢? ? ? 據(jù)悉，特斯拉的 CTO 斯特勞貝爾成立了一個新的公司，叫 Redwood Materials ，主打電池回收。
從公開資料來看，斯特勞貝爾是特斯拉第二號重要人物，延安回收，且并沒有從特斯拉離職。
這不禁讓人疑問，這是特斯拉為電池回收專門成立的全資子公司嗎? ? ? 而特斯拉本身也是有電池規(guī)劃的，也有明確的業(yè)務(wù)方向在特斯拉的超級工廠中盡可能 * 回收電池原材料。
因此，特斯拉在電池回收這件事上，似乎不需要來自第三方公司的更多配合。
這意味著特斯拉有意電池回收，但為何要單獨(dú)成立新公司? ? ? 首先，斯特勞貝爾在電池回收方式上堅持采用拆解回收原材料的方式。
因?yàn)樵谒麄儗﹄姵厣芷诘姆磸?fù)研究中發(fā)現(xiàn)，對電池的二次利用既不具備經(jīng)濟(jì)效益，同時也沒有很好的利用價值。
? ? ? 其次，這個新公司定位于做原材料的回收、再制造和二次利用，這正是斯特勞貝爾最推崇的電池回收的路徑。
這個項(xiàng)目獨(dú)立于特斯拉品牌而存在，也不是特斯拉業(yè)務(wù)的充分補(bǔ)充，這個項(xiàng)目的意義將可能是脫離特斯拉品牌，面向全行業(yè)的電池回收利用。
這比單一服務(wù)特斯拉的電池回收意義重要多了。
? ? ? 2018年1月4日，中國鐵塔公司在京與重慶長安、比亞迪、沃特瑪、國軒高科等16家新能源企業(yè)，簽約新能源汽車動力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。
? ? ? 此次合作在國內(nèi)可謂是里程碑式的合作。
它加強(qiáng)了與汽車制造、電池生產(chǎn)、公交運(yùn)輸、回收利用等行業(yè)骨干企業(yè)合作，有效推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈形成可持續(xù)發(fā)展的閉環(huán)。
? ? ?在近日，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、鵬輝能源、光華科技等企業(yè)在電池回收利用上的活動也是密集出現(xiàn)。
? ? ?1月24日，據(jù)天齊鋰業(yè)投資者關(guān)系活動顯示，天齊鋰業(yè)未來將密切關(guān)注鋰電回收和下一代*鋰電池的發(fā)展，回收電池，并堅持技術(shù)儲備。
此舉證明了鋰電回收已經(jīng)進(jìn)入天齊鋰業(yè)的戰(zhàn)略視野。
不止是天齊鋰業(yè)，另一巨頭江西贛鋒鋰業(yè)在鋰電回收領(lǐng)域的步子邁得更大，在下游，回收公司，贛鋒鋰業(yè)依靠資源和技術(shù)優(yōu)勢，進(jìn)軍鋰電池和鋰電池回收領(lǐng)域。
1月29日，廣東光華科技與廣東省經(jīng)濟(jì)和信息化、中國鐵塔、廣東省循環(huán)經(jīng)濟(jì)和資源綜合利用協(xié)會于在廣州市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，開展新能源汽車動力蓄電池回收及梯次利用方面的合作。
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