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總體方案 燃料電池電動(dòng)汽車車用動(dòng)力鋰離子電池主要工作模式為功率輔助模式，即汽車主要?jiǎng)恿υ磥碜匀剂想姵兀囯x子電池組主要在汽車起步、爬坡、超車工況下輔助燃料電池提供足夠的功率，以及在制動(dòng)和下坡時(shí)作功率回收。
整個(gè)蓄電池組為96節(jié)8Ah鋰離子單體電池串聯(lián)，工作電壓范圍為259.2～403.2V，單體電池工作電壓范圍為2.7V～4.2V；*放電倍率20C，*充電倍率10C。
鋰離子蓄電池管理系統(tǒng)由9個(gè)電子控制單元ECU（Electrical?Co*ol?Unit）組成，其中1個(gè)蓄電池管理控制單元（Battery?Management?Co*ol?Unit），8個(gè)子系統(tǒng)模塊控制單元LECU（Local?Electrical?Co*ol?Unit）；每個(gè)子系統(tǒng)模塊管理12節(jié)電池。
? 性能要求 主要考慮因素：電池組電壓、電池組電流、溫度、單體電池電壓、單體電池電壓變化率、電池組電流變化率、溫度變化率、充電過程、放電過程、自放電； (1)鋰離子蓄電池管理系統(tǒng)自檢功能：在電源接通時(shí)，對系統(tǒng)自檢，若一切正常，發(fā)出可以正常工作信號(hào)，若有問題，發(fā)出故障信號(hào)，并切斷強(qiáng)電開關(guān)。
(2)容量（SOC）預(yù)測功能：在實(shí)時(shí)充放電過程中，能在線監(jiān)測電池組容量，能隨時(shí)給出電池組整個(gè)系統(tǒng)的剩余容量。
(3)過流、過壓、單體電池電壓不平衡、溫度保護(hù)功能：在電池（包括系統(tǒng)整體和各個(gè)模塊）發(fā)生過流、過壓、單體電池電壓不平衡和溫度超標(biāo)時(shí)，通知給VMS整車管理系統(tǒng)，請求關(guān)斷充放電回路，當(dāng)一定時(shí)間后要求不被允許時(shí)，自行將電池組的充放電回路切斷。
當(dāng)被保護(hù)電池的保護(hù)因素消失，則保護(hù)功能要取消。
(4)通訊功能：采用CAN總線的方式分別與子系統(tǒng)模塊及VMS整車管理系統(tǒng)進(jìn)行通訊。
(5)故障預(yù)警功能：在電池組使用過程中，隨時(shí)記錄單體電池及電池組使用參數(shù)，通過一定的數(shù)學(xué)模型判斷單體電池及電池組的有效性，若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中有電池失效、將要失效、與其它電池不一致性增大，通過CAN總線通訊方式通知到VMS整車管理系統(tǒng)。
(6)充放電控制功能：當(dāng)電池的荷電量不足30%時(shí)，根據(jù)當(dāng)前電壓，對充電電流提出要求，滿足限電壓變流的充電方式，并能記錄充入的電量，當(dāng)達(dá)到或是超過65%的荷電量時(shí)，停止充電請求。
(7)電池組電壓及電流采集功能，同時(shí)根據(jù)采集的電池組電壓電流數(shù)據(jù)，計(jì)算當(dāng)前能夠輸出的*放電功率及允許接受的*充電功率。
(8)BMS系統(tǒng)內(nèi)部電源管理功能。
(9)高壓漏電預(yù)警功能。
(10)計(jì)時(shí)功能。
(11)預(yù)充電控制功能。
(12)低功耗休眠功能。
? 技術(shù)參數(shù)及指標(biāo)： 1)電池組容量8Ah； 2)電池組SOC正常工作范圍25％～75％； 3)電池組允許的工作電壓范圍259.2～403.2V； 4)電池組允許*充電電流80A?12秒 5)電池組允許*放電電流160A?12秒 6)溫度測量范圍?–40～+125℃ 7)單體電池電壓測量精度±5mV 8)電池組充放電電流在-100A～200A范圍內(nèi)，電流測量精度 ??0.1%FS+0.1%RD 9)電池組充放電電流分辨率0.1A 10)電池組電壓測量精度?±0.5V 11)電池組電壓分辨率0.1V 12)均衡放電電流*值：?0.1A 13)電池均衡電壓的一致性＜±0.025V 14)系統(tǒng)的正常工作溫度-10℃～+55℃ 15)系統(tǒng)的SOC估計(jì)值＜6% 標(biāo)簽： ? ? 武漢市檢測平臺(tái) ? 武漢市檢測平臺(tái)廠家

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