涂裝設(shè)備靜電噴粉*、廣東*靜電噴粉*批發(fā)、廣東靜電噴粉*廠家 噴*的霧化技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì) ? 當(dāng)涂料涂覆于各種材質(zhì)的工件表面時(shí)，涂料的良好霧化取決于許多因素。
涂料、噴*的選擇和噴涂技法無疑都是重要的，但是對(duì)于噴涂工具——空氣霧化噴*的詳盡了解和正確選用是獲得高質(zhì)量涂裝效果的有效方法。
噴*進(jìn)料方式 ???? 噴*輸送涂料的主要方式包括：重力式（上壺）、虹吸式（下壺）和壓送式三種方式。
重力式 噴*的涂料壺設(shè)計(jì)在噴*上部，涂料是依靠自身重力加上壓縮空氣在通過噴嘴及風(fēng)帽時(shí)形成的文丘里效應(yīng)產(chǎn)生真空令涂料噴出；虹吸式（下壺）噴*則主要依靠文丘里效應(yīng)將涂料從虹吸杯（下壺）中抽取出來，因此在同樣的條件及涂料流量要求下，虹吸式噴*的噴嘴口徑要比重力式噴*的大；壓送式噴*的涂料輸送則是依靠涂料輸送設(shè)備加壓來進(jìn)行的，一般通過涂料壓力罐或隔膜泵來進(jìn)行，由于涂料是壓送出來的，而且可通過施加不同的壓力調(diào)節(jié)涂料流量, 一般選用的噴嘴口徑較上述兩類噴*更小。
? 噴*的部件 ??? 噴*基本結(jié)構(gòu)包含*身、噴嘴套裝（風(fēng)帽、噴嘴和*針，簡(jiǎn)稱三件套）、控制部件和其它附件等。
*的噴涂效果離不開噴*的這些核心部件。
? 噴*的噴嘴套裝通常是經(jīng)過計(jì)算機(jī)檢測(cè)和監(jiān)控下生產(chǎn)的，專業(yè)的廠家會(huì)對(duì)每套噴嘴套裝進(jìn)行手工調(diào)校，實(shí)操測(cè)試后組合成套。
因此，在更換噴嘴套裝時(shí)，三件套嚴(yán)禁出現(xiàn)隨意組合現(xiàn)象，否則會(huì)影響*的涂裝效果。
空氣霧化的關(guān)鍵：風(fēng)帽、噴嘴和*針目前市場(chǎng)上銷售的噴*的噴嘴和*針是由堅(jiān)固耐磨、耐腐蝕的V4A鋼經(jīng)過精密的機(jī)械加工成形的，噴嘴內(nèi)部是一個(gè)錐形涂料通道，與*針的前面尖端部位吻合，能行成一個(gè)涂料閥門作用。
空氣噴*噴嘴的主要作用體現(xiàn)在以下三方面：? 1.為針閥（*針尖端部位）提供閥座，以限制或切斷涂料的通路；? 2.控制涂料流量； 3.將涂料導(dǎo)流至霧化氣流中。
選用適當(dāng)口徑的噴嘴，通常由涂料的粘度、所噴涂料的性能、所需涂層厚度和待噴面積的大小等參數(shù)來決定。
噴*的基本功能就是運(yùn)用壓縮空氣將涂料擊成霧滴，并將其吹送到被涂物上。
目前空氣霧化噴*大都采用外部混合式霧化方式。
空氣噴嘴提供了主要的霧化方法。
通過位于涂料噴嘴和風(fēng)帽之間的空間（即中心霧化孔）完成主要的霧化，來自該空間的空氣柱和涂料流互相配合產(chǎn)生涂料的*級(jí)霧化。
?輔助霧化孔與空氣噴嘴的角是一致的，并位于風(fēng)帽的端面， 這些孔有兩個(gè)作用： 1.使噴霧圖形不擴(kuò)展太快，并保持噴嘴的風(fēng)帽端面清潔，如這些孔堵塞或不存在，將引起渦流或回流； 2.對(duì)高流速涂料霧化特別有效，這產(chǎn)生涂料的第 二級(jí)霧化；風(fēng)帽的扇面控制孔提供氣流形成扇形圖形，沒有這些扇面控制孔的空氣射流，霧化的氣流將是圓形,而不是橢圓形。
噴*風(fēng)帽上的氣孔數(shù)量及大小是配合噴*的整體設(shè)計(jì)的，故不可根據(jù)氣孔數(shù)量及大小判斷噴*的霧化好壞。
? 三種霧化技術(shù)的特點(diǎn)? 1. 傳統(tǒng)高壓霧化方式:傳統(tǒng)高壓噴*的噴涂氣壓一般為4.0bar（1bar=105Pa下同），涂料是靠壓縮空氣的壓力完成霧化的，因此，傳統(tǒng)噴*的風(fēng)帽霧化壓力必須要夠高才能有足夠的能量把涂料霧化好，可是高的霧化壓力會(huì)令霧化后的涂料產(chǎn)生較大的流速，當(dāng)涂料流速過快地噴射在工件表面時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一定的反彈形成過噴，大大降低了涂料的傳遞效率（即上漆率），它的傳遞效率一般僅為35％～45％左右，除了產(chǎn)生不必要的污染外還浪費(fèi)涂料。
2. HVLP高流量低氣壓霧化方式 : HVLP高流量低氣壓噴涂技術(shù)是目前涂裝行業(yè)較*的現(xiàn)代噴涂技術(shù)。
它是以極低的風(fēng)帽霧化壓力（霧化壓力為0.7bar，進(jìn)氣壓力為2.0bar）霧化涂料，從而減少過噴帶來的涂料損耗及環(huán)境污染，配合相對(duì)較高的壓縮空氣流量（耗氣量約為430L/min）來補(bǔ)充能量，完成霧化。
HVLP*是1988年由美國(guó)加州南海岸空氣質(zhì)量管理局提出并制定相關(guān)的1151環(huán)保管理?xiàng)l例，當(dāng)時(shí)規(guī)定只有噴*風(fēng)帽處空氣霧化壓力低于0.7bar，而涂料傳遞效率高于65％的噴*，亦即HVLP噴*才可在區(qū)內(nèi)使用。
HVLP環(huán)保省漆系列噴*的特點(diǎn)是節(jié)省涂料（實(shí)際使用比傳統(tǒng)噴*節(jié)省15％～30％的涂料）及減少污染，然而其430L/min的耗氣量較傳統(tǒng)噴*略高，故需要較強(qiáng)而穩(wěn)定的壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng)及與傳統(tǒng)噴*稍為不同的噴涂手法。
3. RP低流量中氣壓霧化方式 :省漆*系列噴*是最*的霧化技術(shù)，它結(jié)合了傳統(tǒng)噴*與HVLP噴*的優(yōu)點(diǎn)，其風(fēng)帽空氣壓力約在1.2～1.3bar之間；涂料傳遞效率在65％以上，但耗氣量比傳統(tǒng)噴*更低（295L/min，進(jìn)氣壓力2.5bar），操作上跟傳統(tǒng)噴非常接近。
HVLP環(huán)保省漆噴*和RP省漆*噴*有一個(gè)共同的特點(diǎn)，即霧化氣壓較低，涂料的傳遞效率都高于65％以上，在噴嘴結(jié)構(gòu)上也還有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是都采用了當(dāng)今最*的空氣擾流板設(shè)計(jì)，這樣就確保了霧化空氣均勻地從風(fēng)帽內(nèi)部噴射出，當(dāng)霧化空氣均衡后，其霧化的涂料也就非常均勻，從而也就保證了涂料顏色的噴涂均勻。
由于RP省漆*噴*的涂料傳遞效率已非常接近HVLP噴*，以往在美國(guó)只能使用HVLP噴*，但從2004年起，RP省漆*噴*已獲得美國(guó)20多個(gè)地區(qū)的認(rèn)可及批準(zhǔn)。
面漆噴*與底漆噴*霧化特點(diǎn) ???? 噴*對(duì)涂料的橢圓形噴幅主要可分為有三層：最里面一層為濕潤(rùn)層，中間是霧化層，外面是過噴霧化層。
面漆主要是給被涂物件表面著色和裝飾作用；面漆噴*要求顏色噴涂均勻，并且流平性要好，所以面漆噴*強(qiáng)調(diào)霧化效果，噴幅必須是霧化層應(yīng)比濕潤(rùn)層要寬大。
底漆是填充待涂物件表面的砂痕或沙眼。
底漆噴*主要是要求填充性要好、并不強(qiáng)調(diào)其過噴霧化太大。
底漆噴*的噴幅必須是濕潤(rùn)層應(yīng)比霧化層要寬大，它只需要將底漆均勻地噴涂到工件的待涂表面即可，霧化層應(yīng)比濕潤(rùn)層窄小，尤其是過噴霧化層更不宜過大；底漆噴涂要求填充性要好，而填充性主要靠濕潤(rùn)層來完成。
霧化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) ??? 噴*是作為將涂料霧化后*地涂附在被涂物上的一種工具。
以前，噴漆工程師采用的都是傳統(tǒng)高壓空氣噴*進(jìn)行操作，而這種噴*由于傳遞效率過低，導(dǎo)致了大量的涂料和溶劑向大氣環(huán)境中散發(fā)，嚴(yán)重污染環(huán)境。
如今，隨著汽車工業(yè)和涂裝業(yè)的不斷發(fā)展和人們環(huán)保意識(shí)的不斷提高，各國(guó)*和汽車公司開始逐步采用環(huán)保型的涂裝材料，使涂料在噴涂過程中產(chǎn)生的有害揮發(fā)性物質(zhì)排放量達(dá)到環(huán)保要求。
所以，汽車涂料和工業(yè)涂料正向高固體化、水性化、低VOC排放化的方向發(fā)展。
歐盟也曾提出了將汽車噴漆、金屬裝飾用油漆以及清漆中所含揮發(fā)性VOC用量減少50%的法律修正案，對(duì)水性涂料中每公升VOC含量控制在50g以下，溶劑性涂料每公升VOC含量控制在75g以內(nèi)。
HVLP高流量低氣壓霧化技術(shù)環(huán)保省漆噴*和RP低流量中氣壓霧化技術(shù)省漆*噴*是今后空氣霧化噴*的發(fā)展趨勢(shì)。
采用HVLP/RP噴*不論是涂裝效果還是涂料的傳遞效率比傳統(tǒng)噴*好許多，因此，HVLP/RP噴*受到*各國(guó)噴漆技師的青睞。
在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，HVLP/RP噴*已非常普及，在中國(guó)，大力推廣使用HVLP/RP噴*已是大勢(shì)所趨。
??? 噴涂技法和設(shè)備的結(jié)合*的噴涂工具對(duì)涂裝技師來說就尤為重要。
HVLP/RP環(huán)保省漆/省漆*K3系列高負(fù)荷壓送式面漆噴*，主要配合雙隔膜泵和涂料壓力罐連接使用，具有長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷生產(chǎn)的特點(diǎn)，非常適合噴涂生產(chǎn)線使用，如：汽車OEM涂裝線、巴士生產(chǎn)廠、大面積工業(yè)噴涂和高科技納米材料大面積噴涂等。
??? 良好的噴涂是噴涂設(shè)備和噴涂技法的*組合。
為了*限度提高噴*的功能和性能，可以采取以下措施： ?1.根據(jù)不同霧化技術(shù)噴*調(diào)節(jié)好*的噴涂氣壓；? ?2.將涂料流量調(diào)至*，如涂料吐出量過大，盡量不要將*針過于前移，以免*針過早磨損； ?3.持噴*噴涂時(shí)，噴*的風(fēng)帽應(yīng)與待噴工件的表面呈垂直狀； ?4.噴*移動(dòng)時(shí)其軌跡要與噴涂表面保持平行，視使用不同噴*，噴涂距離也不同； ?5.噴涂時(shí)，整個(gè)手臂移動(dòng)通過工件表面，保持腕關(guān)節(jié)筆直，不可作弧線軌跡運(yùn)行，以免產(chǎn)生涂膜顏色和涂層厚度不均勻現(xiàn)象； ? 6.在每個(gè)噴涂行程開始后觸發(fā)噴*扳機(jī)，在每個(gè)噴涂行程結(jié)束之前釋放噴*扳機(jī)； ? 7.視涂料類型不同，其噴幅重疊范圍為1/3～1/2不等； ? 8.視涂料類型不同，噴*的運(yùn)行速度為30～50cm/s，以獲得*的漆膜厚度。
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