氣管與氣壓：?① 氣管氣管內(nèi)徑25毫米，為了避免管路壓力損失過大，氣源到機(jī)器的氣管長度不超過15米，并且管路接頭的通徑不小于20毫米。
② 氣壓鑿巖機(jī)的工作氣壓是直接影響鑿巖效率、經(jīng)濟(jì)效果和零件使用壽命的因素之一。
鑿巖速度隨氣壓增大而提高，但氣壓過高，機(jī)器振動亦大，容易損壞釬具，同時(shí)零件磨損也快；氣壓太低則不能充分發(fā)揮機(jī)器的效率。
因此，該機(jī)工作氣壓一般在0.4~0.63Mpa為宜。
下面以 CTH10-2F 型鑿巖臺車為例說明其運(yùn)動過程。
(1)行走運(yùn)動：利用其結(jié)構(gòu)上有的行走機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)臺車進(jìn)入和退出工作面。
(2)推進(jìn) 器變位：在擺角油缸的作用下，可實(shí)現(xiàn)推進(jìn)器的水平擺動，通過俯仰油缸可實(shí)現(xiàn) 推進(jìn)器的俯仰運(yùn)動，以鉆鑿不同方向的炮眼。
鉆臂變幅：為鉆鑿不同位置的炮眼， 鉆臂應(yīng)能實(shí)現(xiàn)升降、擺動和旋轉(zhuǎn)等變幅運(yùn)動。
擺臂油缸可使鉆臂擺動；鉆臂油缸 可使鉆臂升降；由擺線馬達(dá)-棘輪組成的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可使鉆臂繞自身軸線旋轉(zhuǎn) 360 °,使其能用很小的角度鉆鑿巷道不同位置的巖孔。
(3)推進(jìn)運(yùn)動：臺車的推進(jìn)器 為液壓缸-鋼絲繩式。
推進(jìn)油缸的兩端都裝有導(dǎo)繩輪。
鋼絲繩一端固定在導(dǎo)軌上， 另一端繞過導(dǎo)繩輪固定在托盤上，調(diào)節(jié)裝置可控制鋼絲繩的張緊程度。
由于活塞 桿固定在導(dǎo)軌上，工作時(shí)，缸體移動，即會牽引鋼絲繩帶動鑿巖機(jī)沿導(dǎo)軌進(jìn)退。
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