電動(dòng)油泵油嘴 噴頭 油泵油嘴柱塞常識(shí) （1）柱塞直徑，其大小與*機(jī)不同工況對(duì)循環(huán)供油量的需要和不同燃燒室形式對(duì)噴油規(guī)律、噴油延續(xù)時(shí)間的要求有關(guān)；柱塞直徑范圍一般為6-13毫米，以0.5為尺寸級(jí)差。
（2）柱塞的斜槽和螺旋槽，柱塞上銑出的斜槽和螺旋槽的形式?jīng)Q定柱塞開始泵油和結(jié)束泵油的變化規(guī)律，柱塞螺旋溝槽的形式可分為下螺旋，上螺旋，上下雙螺旋。
（3）柱塞的增油方向，一般可分為左旋和右旋兩種。
（4）燃油回油通道，即柱塞在停止供油時(shí)柱塞上方的高壓油向低壓貯油室回流的回油通道。
一般有兩種形式；一種是在柱塞頭部的外表面上開出直切槽；另一種是在柱塞上端中心有一個(gè)與斜槽相連的通孔。
油泵油嘴之出油閥 出油閥偶件是一個(gè)特殊的單向閥，由于出油閥彈簧的作用，在供油終了出油閥落座時(shí)，出油閥上的減壓環(huán)帶首*入出油閥座導(dǎo)向孔而切斷泵腔出口，使燃油停止進(jìn)入高壓油管，從而*高壓油管中的殘余壓力，因?yàn)檫@種殘余壓力影響噴射正時(shí)和噴射規(guī)律并會(huì)引起二次噴射和滴油，在吸油過程中，出油閥上部圓錐面與出油閥座嚴(yán)密配合，防止了高壓油路中的油倒流回噴油泵，以免減少供油量。
出油閥偶件表面質(zhì)量的檢查，發(fā)現(xiàn)以下任何一種情況則應(yīng)更換： （1）減壓環(huán)帶有嚴(yán)重的磨損痕跡 （2）錐形面磨損過多 （3）錐形面有金屬剝落或有較深的劃痕 （4）出油閥及閥座的錐面銹蝕 （5）出油閥有裂痕 油泵油嘴之噴油器 PT噴油器的基本功能：將PT燃油泵送來的低壓燃油轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏喝加蛧娚淙肴紵遥瑢?duì)燃油進(jìn)行計(jì)量，與燃油泵共同作用以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油供油量的要求，協(xié)同噴油器驅(qū)動(dòng)凸輪，在規(guī)定時(shí)刻和期間內(nèi)完成噴射過程，確保霧化優(yōu)良和噴射結(jié)束后無滴漏等不良現(xiàn)象。
PT噴油器有三種形式：B型、C型、D型，常見的PT-D型用于缸蓋內(nèi)有進(jìn)回油通道的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)上。
噴油器的功能是將*霧化成較細(xì)的顆粒，并把它們分布到燃燒室中，根據(jù)混合氣形成與燃燒的要求，噴油器應(yīng)具有一定的噴射壓力和射程，以及合適的噴射錐角，此外，噴油器在規(guī)定的停止噴油時(shí)刻應(yīng)能迅速切斷燃油的供給，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。
噴油器總成由噴油器體、噴油嘴偶件、緊帽、頂桿、調(diào)壓螺釘?shù)冉M成。
噴油器的工作原理：當(dāng)高壓燃油作用在噴油嘴針閥上的軸向力超過調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力時(shí)，針閥便被抬起（開啟），燃油通過噴油嘴上的噴孔噴入燃燒室中。
供油中斷時(shí)，噴油嘴針閥在調(diào)壓彈簧的作用下，緊壓于噴油嘴體密封錐面上（關(guān)閉），燃油噴射停止。
直列柱塞式噴油泵由泵體、分泵、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成 （1）泵體一般有兩種結(jié)構(gòu)：上下體組合型和整體型，泵體中間設(shè)有低壓油腔，與柱塞套上的進(jìn)油孔相同。
（2）分泵主要零件有：柱塞偶件、柱塞彈簧、彈簧下座、出油閥偶件、出油閥彈簧、出油閥緊座等。
（3）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由凸輪軸和滾輪體部件組成。
（4）油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一般有撥叉式和齒桿式兩種。
德國BOSCH博世公司噴油泵編號(hào)方式說明： PES 6 A 95 D 421 L S Y （1） （2） (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) （1）PE-搭子安裝 PES-法蘭安裝 （2）缸數(shù) （3）柱塞行程 M-7mm，A-8mm，P-10mm，Z-12mm （4）柱塞直徑的10倍 （5）設(shè)計(jì)變形，A-*次修改，B-第二次修改，C-第三次修改。
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（6）裝配代號(hào)：用數(shù)字表示凸輪的裝配位置及噴油次序等 （7）凸輪旋轉(zhuǎn)方向，從油泵驅(qū)動(dòng)端看，R-順時(shí)針方向，L-逆時(shí)針方向 （8）變形代號(hào) （9）表示有不同調(diào)整時(shí)的附加字母 （VE分配泵結(jié)構(gòu)圖） VE分配泵(又叫轉(zhuǎn)子泵)是德國博世BOSCH公司從1976年起生產(chǎn)的一種燃油噴射泵。
其中“V”是德文“verteile”“分配”的*個(gè)字母，“E”是系列代號(hào)，其廣泛應(yīng)用于中小型*機(jī)上。
VE分配泵有以下特點(diǎn)： 1、集輸油泵、調(diào)速器、自動(dòng)提前裝置、高壓油泵于一體，而且不管*機(jī)有多少缸，VE分配泵都只有一個(gè)共有組建，結(jié)構(gòu)緊湊。
2、能適應(yīng)高轉(zhuǎn)速的*機(jī)，匹配*機(jī)的*轉(zhuǎn)速可達(dá)6000r/min。
3、具有多種附加機(jī)構(gòu)可供選擇，以滿足不同要求。
4、VE分配泵是一個(gè)密封整體，無泄漏。
5、采用燃油潤(rùn)滑，不需日常保養(yǎng)。
6、對(duì)燃油要求高，要求燃油不帶雜質(zhì)、水分。
7、零件精度高，制造困難。
VE分配泵的基本組成部分： 1、低壓系統(tǒng)：有輸油泵、內(nèi)壓控制閥、回油螺釘組成，負(fù)責(zé)燃油的吸入及內(nèi)腔壓力的建立。
2、高壓系統(tǒng)：由滾輪部件、平面凸輪、柱塞、控制套、柱塞套、分配頭、出油閥等組成，負(fù)責(zé)高壓的產(chǎn)生與分配。
3、調(diào)速器：由驅(qū)動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、飛錘及座架、滑套、調(diào)速杠桿組成，負(fù)責(zé)供油行程的調(diào)節(jié)與控制。
4、提前器：負(fù)責(zé)孫轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整供油始點(diǎn)。
5、電磁閥：負(fù)責(zé)接通或斷開油路。
（1）配合副的磨損 主要部位是：柱塞副、出油閥、凸輪與滾輪體銷軸、軸承等，這些部位配合間隙失效后，有的嚴(yán)重的影響供油壓力、油量、和正時(shí)，會(huì)產(chǎn)生二次噴油和滴油以及影響噴油規(guī)律等。
（2）疲勞與斷裂 噴油泵的柱塞彈簧和出油閥彈簧長(zhǎng)期工作會(huì)產(chǎn)生疲勞及改變其剛度。
（3）變形與卡滯 由于裝配的過緊，易使柱塞套、泵體產(chǎn)生變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)破裂，或者由于裝配不當(dāng)，零件間可能產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。
（4）漏油 由于柱塞與柱塞套間的間隙過大，燃油便從間隙處向凸輪軸室中漏油，結(jié)果使機(jī)油稀釋，加速了的磨損。
產(chǎn)品涉及：·依維柯40-10，49-12，30-10 ·康明斯 4BT，6BT，6CT ·奔馳 OM422，OM442，OM447 ·五十鈴 C240，6BDIT，6SDIT ·尼桑 PD6，TD27， FD46T ·日野 W04D，WO6E，EH700 三菱 6D22T，8DC8，6D31T · 豐田 1Z，2H，2J ·道依茨 6L912，6L913，1013E ·玉柴 4110， 4112， 6112 油泵油嘴之噴油嘴 噴油嘴主要分為多孔式和軸針式。
多孔式噴油嘴用于直噴式*機(jī)，可細(xì)分為長(zhǎng)桿型和短桿型兩類，軸針式噴油嘴用于非直噴式*機(jī)。
BOSCH公司多孔式噴油嘴型號(hào)編制說明： D LL A 150 S 312 （1）(2) (3) (4) (5) (6) （1）噴油嘴偶件 （2）L-短型孔式，LL-長(zhǎng)型孔式，LF-液體冷卻 （3）A-沒有環(huán)槽，一個(gè)進(jìn)油孔，Z-沒有環(huán)槽，兩個(gè)進(jìn)油孔 （4）代表噴孔夾角以度計(jì) （5）系列代號(hào)，P-噴油嘴大外圓14毫米，S-噴油嘴大外圓17毫米，T-噴油嘴大外圓直徑22毫米，U-噴油嘴大外圓直徑30毫米 （6）設(shè)計(jì)編號(hào) BOSCH公司軸針式噴油嘴編號(hào)說明： D N 12 S D 12 (1) (2) (3) (4) (5) （6） （1）噴油嘴偶件 （2）軸針式 （3）最小噴霧錐角，常用的有0、4、6、8、12、15、25、30等 （4）系列代號(hào)：S-噴油嘴大外圓直徑17毫米，T-噴油嘴大外圓直徑22毫米 （5）節(jié)流式，缺位表示一般軸針式 （6）設(shè)計(jì)編號(hào) 柱塞基本常識(shí) （1）柱塞直徑，其大小與*機(jī)不同工況對(duì)循環(huán)供油量的需要和不同燃燒室形式對(duì)噴油規(guī)律、噴油延續(xù)時(shí)間的要求有關(guān)；柱塞直徑范圍一般為6-13毫米，以0.5為尺寸級(jí)差。
（2）柱塞的斜槽和螺旋槽，柱塞上銑出的斜槽和螺旋槽的形式?jīng)Q定柱塞開始泵油和結(jié)束泵油的變化規(guī)律，柱塞螺旋溝槽的形式可分為下螺旋，上螺旋，上下雙螺旋。
（3）柱塞的增油方向，一般可分為左旋和右旋兩種。
（4）燃油回油通道，即柱塞在停止供油時(shí)柱塞上方的高壓油向低壓貯油室回流的回油通道。
一般有兩種形式；一種是在柱塞頭部的外表面上開出直切槽；另一種是在柱塞上端中心有一個(gè)與斜槽相連的通孔。
出油閥常識(shí) 出油閥偶件是一個(gè)特殊的單向閥，由于出油閥彈簧的作用，在供油終了出油閥落座時(shí)，出油閥上的減壓環(huán)帶首*入出油閥座導(dǎo)向孔而切斷泵腔出口，使燃油停止進(jìn)入高壓油管，從而*高壓油管中的殘余壓力，因?yàn)檫@種殘余壓力影響噴射正時(shí)和噴射規(guī)律并會(huì)引起二次噴射和滴油，在吸油過程中，出油閥上部圓錐面與出油閥座嚴(yán)密配合，防止了高壓油路中的油倒流回噴油泵，以免減少供油量。
出油閥維修原理 出油閥偶件表面質(zhì)量的檢查，發(fā)現(xiàn)以下任何一種情況則應(yīng)更換： （1）減壓環(huán)帶有嚴(yán)重的磨損痕跡 （2）錐形面磨損過多 （3）錐形面有金屬剝落或有較深的劃痕 （4）出油閥及閥座的錐面銹蝕 （5）出油閥有裂痕 標(biāo)簽： ? ? 南昌市油泵配件 ? 南昌市油泵配件廠家

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供應(yīng)油嘴又稱接頭電動(dòng)油泵配件