三菱的工程師說從沒有找到一款導(dǎo)熱性好、密封性好、不開裂的導(dǎo)熱灌封膠，上個月GLPOLY研發(fā)總監(jiān)在拜訪三菱時其工程師這樣說，這是實情。
GLPOLY接下了這個挑戰(zhàn)，在兩周的時間里為客戶研發(fā)了導(dǎo)熱灌封膠XK-D153并完成了關(guān)鍵重要參數(shù)的驗證。
目前市場上所謂的灌封膠普遍存在這幾個方面的問題： 1）導(dǎo)熱性差，導(dǎo)熱率甚至低于0.3W/mK，從導(dǎo)熱材料性能上來說，這么低的導(dǎo)熱率已經(jīng)不能稱為導(dǎo)熱材料了； 2）可靠性差，易開裂；3）線脹系數(shù)低，不利于充分填充微小間隙。
兩個月前，三菱的一位工程師聯(lián)系到金菱通達(dá)咨詢導(dǎo)熱灌封膠，用于小型電機上。
我們也有供應(yīng)這類材料，但是為更好了解客戶需求，針對性的提供解決方案，金菱通達(dá)特意安排了研發(fā)總監(jiān)上門拜訪，跟三菱的工程師進行技術(shù)協(xié)調(diào)。
在協(xié)調(diào)過程中聽到他抱怨，國內(nèi)較有名導(dǎo)熱材料供應(yīng)商的導(dǎo)熱灌封膠基本都采購了樣品進行了測試，確實沒有一家能達(dá)到要求，不是導(dǎo)熱率過低、線脹系數(shù)過高或者粘接強度不夠。
金菱通達(dá)研發(fā)團隊按照跟客戶的技術(shù)協(xié)調(diào)制定了導(dǎo)熱灌封膠XK-D153的技術(shù)方案：1）導(dǎo)熱率不低于1.5W/mK，老化測試前后的數(shù)據(jù)變化在10%以內(nèi)；2）拉伸粘接強度老化測試前后都不能低于5MPa；3）玻璃化溫度在120°以上。
研發(fā)團隊連續(xù)兩周不停地調(diào)整產(chǎn)品方案、測試產(chǎn)品性能，終于達(dá)到客戶的設(shè)計要求。
在此之前我們認(rèn)為導(dǎo)熱灌封膠只是一款低端的，快要淘汰的產(chǎn)品，但是真正要做好難度居然不亞于電動汽車“CTP”結(jié)構(gòu)電池包用的導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠，可見沒有低端的產(chǎn)品，只有合適的應(yīng)用。
金菱通達(dá)設(shè)計的一套測試方案包括測試方法，判定標(biāo)準(zhǔn)及工裝夾具等獲得了客戶認(rèn)可，隨后進行了為期一個月的可靠性測試。
結(jié)果不出意外，畢竟完善的產(chǎn)品設(shè)計方案基本就確定了產(chǎn)品的特性，就像建筑，地基牢固了就不用擔(dān)心出先傾斜的問題。
客戶看到測試報告很驚喜，金菱通達(dá)的導(dǎo)熱灌封膠是首批能把導(dǎo)熱率做到1.5W/mK而不犧牲粘接強度、粘度等關(guān)鍵特性的，解決了困擾他大半年的難題。
現(xiàn)在客戶正在對金菱通達(dá)導(dǎo)熱灌封膠XK-D153進行試產(chǎn)驗證，我們確信產(chǎn)品性能、可靠度能滿足客戶需求。
金菱通達(dá)聚焦于5G通信、新能源汽車、汽車電子，軌道交通等領(lǐng)域，大唐電信、LG、海洋、廣汽新能源、蔚來汽車、及中科院高能物理研究所等都是金菱通達(dá)導(dǎo)熱材料的忠實用戶。
金菱通達(dá)，只服務(wù)行業(yè)頭部客戶。
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