二、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn) ? 功能 當(dāng)前 ? 創(chuàng)新點(diǎn) ? 效果 ECU模擬測試或汽車信號發(fā)生器 黑白屏、按鍵操作，車型選擇不易，資料要翻書 ? *采用彩屏、*觸摸控制、*可以顯示ECU圖片、維修資料 ? 彩屏觸控方便操作，資料顯示更直觀。
高分辨率屏幕確保波形可顯示。
無 *內(nèi)置U盤功能 ? 用戶將維修心得等編成TXT或BMP文件拷入此U盤，即可更新儀器資料。
? 只能使用儀器內(nèi)定的信號波形，通常只有方波和正弦波 *任意波形發(fā)生 ? ? 模擬各類特殊的汽車信號，擴(kuò)展性強(qiáng)。
如尖峰脈沖、不規(guī)則的點(diǎn)火波形等。
用戶將從汽車上采集到的波形數(shù)據(jù)或者甚至可以在PC上手繪波形，下載到儀器中，即可用本儀器模擬該波形，充分滿足現(xiàn)在和未來需要。
? 只能產(chǎn)生對稱的波形，如正負(fù)5V，正負(fù)12V等。
? 信號波形幅值上下限任意可調(diào)，如1V~5V，-2V~3V等 ? 產(chǎn)生特殊的汽車信號，應(yīng)用更*。
如新款A(yù)BS譯碼傳感器輸出的0.5~0.8V方波信號。
功能強(qiáng)的，體積龐大；體積小的，只有很少的功能。
? 可內(nèi)置電池，使得攜帶方便、方便測試實(shí)車波形及零部件。
? 在保證功能*的同時(shí)，設(shè)計(jì)成手持，方便汽修人員異地修車攜帶及使用。
無。
需要一個(gè)信號發(fā)生器輸出信號給ECU，然后再用一個(gè)示波器看信號在ECU電路板的波形，還要翻書查ECU引腳資料或查維修教程等 一站式測試 ? ? ECU測試中，往往需要額外加示波器來輔助維修，而本儀器本著一站式維修的設(shè)計(jì)理念，綜合了多個(gè)功能。
比如一個(gè)桑塔納的，型號為BOSCH M1.5.4的ECU的測試： 本儀器一邊產(chǎn)生信號接入，一邊測試ECU電路板上各點(diǎn)的波形及電壓，還能提供維修資料、圖片，單使用本儀器基本可能滿足ECU測試的要求 ? ECU模擬測試或汽車信號發(fā)生 ECU測試中，一旦車型選錯(cuò)輸出不對的信號，ECU將會鎖死，需拔插電源。
電源可控 ? 本儀器*解決此問題，智能操作。
只需要重新選擇車型即可以自動重啟電源，用戶甚至可以不知道出現(xiàn)此情況要重啟。
眾多ECU測試儀由于不能完全模擬該信號，所以要分曲軸正、負(fù)極接入 ? 曲軸+、曲軸-： 曲軸信號是ECU工作的一個(gè)必備信號，部分車型采用磁電式曲軸傳感器，通常它有兩根線接入ECU中。
? 不需要區(qū)分，降低了操作難度。
? 需要人工判斷。
正觸發(fā)類型接到正接孔，負(fù)觸發(fā)接到負(fù)插孔。
? 自動設(shè)置點(diǎn)火線圈正觸發(fā)、負(fù)觸發(fā)控制： 不同車型的ECU驅(qū)動點(diǎn)火線圈的方式不同，分控制正極和控制負(fù)極兩種。
? 選擇車型后儀器自動設(shè)置，操作簡單。
執(zhí)行器、傳感器模擬 ? 具有此功能的儀器體積龐大，通常放桌上，不易帶到實(shí)車旁邊，也不易攜帶及外出工作。
? 汽車傳感模擬、執(zhí)行器驅(qū)動設(shè)計(jì)成手持。
? 方便攜帶。
修理人員常常要外出工作。
綜合 ? 一般只是用PC機(jī)將車型下載到儀器中，或者只能連電腦使用，或者只能手持操作。
? 連電腦操作和手持操作均可 ? PC軟件升級簡易迅速、更可通過PC遠(yuǎn)程操作幫助客戶進(jìn)行測量；手持操作便攜易用，維修人員不需要電腦知識。
無此功能或者使用指針式電流表，只能肉眼看到，需要人工判斷電流是否正常 ? 數(shù)字化的電流測試： 利用單片機(jī)的AD轉(zhuǎn)換器對電流進(jìn)行采集，測量結(jié)果經(jīng)CPU運(yùn)算后在彩屏上顯示。
? ? 數(shù)字式測量不但可以讓人直接看到結(jié)果，儀器更可以據(jù)此自動操作。
比如ECU正常時(shí)電流為100多毫安，故障時(shí)有可能達(dá)到數(shù)百毫安，在模擬測試中，儀器檢測到電流過大，即會報(bào)警，并自動切換電源，有效保證故障不擴(kuò)大及保護(hù)儀器。
? 無示波功能 市售示波器也無此功能 示波中通道自動切換技術(shù) ? ? 示波功能中，只需觸屏控制，即可在點(diǎn)火、噴油、曲軸等信號通道中進(jìn)行切換查看，在當(dāng)前維修人員水平不高的情況下，降低操作難度。
儀器更可以自動切換各通道，自動測量各通道的信號脈寬，電壓等。
? 無 或者只能升級車型數(shù)據(jù) USB遠(yuǎn)程升級硬件程序和數(shù)據(jù) ? 保證新車型增加，通過硬件程序更新可對整機(jī)功能進(jìn)行修正和增加，而不僅僅是增加車型。
比如程序更新后，增加傳感器按車型選擇并自動測試功能。
? 無示波功能 帶示波器功能 ? ? A：減少汽修人員采購成本。
隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展，分析電路波形能更快的查出故障，但限于維修人員的*不高，汽車*示波器價(jià)格昂貴，限制了示波器在汽修中的應(yīng)用。
B：示波檢測智能化設(shè)計(jì)：降低人員操作水平的要求。
? ? ? 三、關(guān)鍵技術(shù)及性能指標(biāo)、對比優(yōu)勢 ? 對比指標(biāo) ? 原有產(chǎn)品 ? 本項(xiàng)目產(chǎn)品 信號幅值 ? 波形電壓上下限對稱，如只能產(chǎn)生正負(fù)5V、正負(fù)12V，正負(fù)10V ? 任意可調(diào)，如產(chǎn)生0.5~0.8V的ABS信號。
波形類型 只有方波和正弦波 ? 任意波形發(fā)生。
模擬各類特殊的汽車信號，擴(kuò)展性強(qiáng)。
如尖峰脈沖、不規(guī)則的點(diǎn)火波形等。
用戶將從汽車上采集到的波形數(shù)據(jù)或者甚至可以在PC上手繪波形，下載到儀器中，即可用本儀器模擬該波形，充分滿足現(xiàn)在和未來需要。
? 示波功能 無 ? 內(nèi)置。
滿足維修時(shí)查看點(diǎn)火、噴油波形，ECU維修時(shí)查看內(nèi)部電路各點(diǎn)波形等，為維修提供準(zhǔn)確的維修依據(jù)。
? 升級 ? 只能升級車型數(shù)據(jù) ? USB遠(yuǎn)程升級，更新數(shù)據(jù)或整機(jī)硬件程序。
電流檢測 模擬指針式電流表 ? 數(shù)字化檢測。
數(shù)字式測量不但可以讓人直接看到結(jié)果，儀器更可以據(jù)此自動操作。
比如ECU正常時(shí)電流為100多毫安，故障時(shí)有可能達(dá)到數(shù)百毫安，在模擬測試中，儀器檢測到電流過大，即會報(bào)警，并自動切換電源，有效保證故障不擴(kuò)大及保護(hù)儀器。
? 點(diǎn)火觸發(fā)智能化 ? 需要人工判斷。
正觸發(fā)類型接到正接孔，負(fù)觸發(fā)接到負(fù)插孔。
? 選擇車型后儀器自動設(shè)置，操作簡單。
體積 ? 具有ECU測試、傳感器執(zhí)行器模擬的都體積龐大 ? 手持設(shè)計(jì)，更易外出及上車測試，更實(shí)用。
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