帕沃爾HFT內(nèi)高壓成形液壓機(jī)異型管材車架管件成型設(shè)備液壓機(jī) HFT內(nèi)高壓成形液壓機(jī) 工藝簡(jiǎn)介： 內(nèi)高壓成形是通過(guò)向管坯內(nèi)部加壓和軸向加力補(bǔ)料把管坯壓入到模具型腔使其成形的一種*的輕量化成形技術(shù)。
用途： 主要用于航空、航天、汽車零部件、五金等行業(yè)的異形復(fù)雜管件的成形工藝。
特點(diǎn)： 1.減輕質(zhì)量、節(jié)約材料 2.減少零件和模具的數(shù)量，降低模具費(fèi)用。
內(nèi)高壓件通常只需要一套模具。
3.可減少后續(xù)機(jī)械加工和組裝焊接量 4.提高強(qiáng)度與剛度，尤其抗疲勞強(qiáng)度。
5.變合模力設(shè)計(jì)，成形零件壁厚均勻，減薄少。
帕沃爾HFT汽車前后副車架的管件成形液壓機(jī) 汽車前后副車架的管件，如A6L的后副車架，奔騰的前副車架等 內(nèi)高壓成型是利用液體壓力使工件成型的一種塑性加工工藝.在飛機(jī)、航天器和汽車等領(lǐng)域,減輕重量以節(jié)約材料是人們長(zhǎng)期追求的目標(biāo),也是現(xiàn)代*制造技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)之一.進(jìn)入九十年代,由于燃料和原材料成本原因及環(huán)保法規(guī)對(duì)廢氣排放的嚴(yán)格限制,使汽車結(jié)構(gòu)的輕量化顯得日益重要.除了采用輕體材料外,減重的另一個(gè)主要途徑就是在結(jié)構(gòu)上采用以空代實(shí),即對(duì)于承受以彎曲或扭轉(zhuǎn)載荷為主的構(gòu)件,采用空心結(jié)構(gòu)既可以減輕重量、節(jié)約材料,又可以充分利用材料的強(qiáng)度和剛度.內(nèi)高壓成型正是在這樣的背景下,開發(fā)出來(lái)的一種減重、節(jié)材、節(jié)能,具有很廣泛應(yīng)用前景的新工藝。
管材內(nèi)高壓成形液壓機(jī)主要用于金屬管材的內(nèi)高壓成形工藝。
它是通過(guò)管材內(nèi)部增壓和軸向加力補(bǔ)充材料，把管坯壓入到模具型腔使其成形的一種*的管材成形設(shè)備。
該機(jī)采用的內(nèi)高壓成形工藝能產(chǎn)生均勻、連續(xù)的塑性變形，生產(chǎn)出的產(chǎn)品壁厚減薄程度一致，容易控制裝配尺寸。
由于減少了零件數(shù)，可減少模具數(shù)量，節(jié)省了模具費(fèi)用，降低生產(chǎn)成本，提高了工作效率。
該機(jī)的壓力和位移均采用比例控制，能實(shí)壓力、位移實(shí)時(shí)的*控制。
該機(jī)壓力穩(wěn)定、重復(fù)定位精度高、噪聲小、能耗低。
它是通過(guò)管材內(nèi)部增壓和軸向加力補(bǔ)充材料，把管坯壓入到模具型腔使其成形的一種*的管材成形設(shè)備。
該機(jī)采用的內(nèi)高壓成形工藝能產(chǎn)生均勻、連續(xù)的塑性變形，生產(chǎn)出的產(chǎn)品壁厚減薄程度一致，容易控制裝配尺寸可取由于減少了零件數(shù)，可減少模具數(shù)量，節(jié)省了模具費(fèi)用，降低生產(chǎn)成本，提高了工作效率。
該機(jī)的壓力和位移均采用比例控制，能實(shí)壓力、位移實(shí)時(shí)的*控制。
該機(jī)壓力穩(wěn)定、重復(fù)定位精度高、噪聲小、能耗低。
內(nèi)高壓成形技術(shù)是以輕量化和一體化為特征的一種空心變截面輕體構(gòu)件的*制造技術(shù)。
目前，內(nèi)高壓成形技術(shù)越來(lái)越受到人們的關(guān)注，特別是汽車制造企業(yè)。
管材的內(nèi)高壓成形過(guò)程與很多因素有關(guān)，其中施加在管件內(nèi)部的壓力與軸向進(jìn)給量之間的配比關(guān)系尤為重要的，對(duì)兩者的匹配關(guān)系進(jìn)行優(yōu)化是內(nèi)高壓成形面臨的重要課題。
傳統(tǒng)的優(yōu)化方法需要大量的模擬計(jì)算，耗時(shí)多且不易掌握.針對(duì)這一問(wèn)題，本文提出了將均勻設(shè)計(jì)法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法相結(jié)合進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，既利用了均勻設(shè)計(jì)試驗(yàn)的均勻可靠性，又運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性映射、網(wǎng)絡(luò)推理和預(yù)測(cè)功能，最后發(fā)揮遺傳算法的全局優(yōu)化特性，得出了*結(jié)果，并直接為實(shí)際生產(chǎn)提供了可靠的參數(shù)依據(jù)。
? 內(nèi)高壓成形是一種以液體為傳壓介質(zhì)，利用內(nèi)高壓（工作壓力通常為100～400MPa，*達(dá)1000MPa）使金屬管坯變形成為具有三維形狀零件的現(xiàn)代塑性加工技術(shù)，屬于液力成形的范疇[1]。
內(nèi)高壓成形原理是通過(guò)內(nèi)部加壓和軸向加力補(bǔ)料把管坯壓入到模具型腔使其成形。
高壓流體通常使用水或液壓油，此外在某些特殊用途上也采用氣體、低熔點(diǎn)金屬、粉末、粘性聚合物等等。
基本工藝過(guò)程是，首先將管坯放入下模，閉合上模，然后在管坯內(nèi)充滿液體，并開始加壓，在加壓的同時(shí)管端的沖頭按與內(nèi)壓一定的匹配關(guān)系向內(nèi)送料使管坯成形。
內(nèi)高壓成形適用于制造航空航天及汽車行業(yè)所使用的沿構(gòu)件軸線有變化的圓形截面、矩形截面或異型截面空心構(gòu)件。
本機(jī)采用的內(nèi)高壓成形工藝能產(chǎn)生均勻、連續(xù)的塑性變形，壁厚減薄程度一致，容易控制裝配尺寸。
采用本公司內(nèi)高壓成形設(shè)備按內(nèi)高壓成形工藝進(jìn)行生產(chǎn)，與傳統(tǒng)的拉伸、沖壓、焊接工藝相比有下列非常明顯的優(yōu)點(diǎn)：1）減輕質(zhì)量，節(jié)約材料；2）減少零件和模具數(shù)量，降低模具費(fèi)用；3）減少后繼機(jī)械加工和組裝焊接量；4）提高零件強(qiáng)度與剛度；5）降低生產(chǎn)成本。
? 2、本設(shè)備采用PLC和觸摸屏控制方式，能根據(jù)不同產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的參數(shù)設(shè)置與修改，并能實(shí)時(shí)顯示相應(yīng)的壓力、位移等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)合模、充液、加載、整形等動(dòng)作。
本機(jī)的壓力和位移均采用電液比例控制，壓力穩(wěn)定、重復(fù)定位精度高、噪音低，能耗低。
? 3、本設(shè)備由合模機(jī)、高壓源（增壓系統(tǒng)）、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、側(cè)推缸、模具、控制系統(tǒng)等七大部分組成? 機(jī)器使用條件：? 工作環(huán)境溫度：0-45℃； ? ? ? ? 電源電壓：380V、50Hz； ? ? ? ? 液壓系統(tǒng)使用介質(zhì)：YB-N46#/68?？鼓ヒ簤河?；? 水壓系統(tǒng)使用介質(zhì)：皂化液。
一、內(nèi)高壓成形技術(shù)分類和特點(diǎn)? 按工藝過(guò)程的不同，我們將內(nèi)高壓成型件分為3類:? 1 變徑管? 2 彎曲軸線異型截面管? 3 多通管? 1, 變徑管的工藝過(guò)程? 特點(diǎn)：膨脹率大，較大軸向補(bǔ)料 變徑管的工藝過(guò)程? 1填充階段：管材放入下模，閉合上模，充滿液體， 排除氣體，重頭密封。
? 2成形階段：管內(nèi)液體加壓脹形，兩端沖頭推進(jìn)補(bǔ) 料，除過(guò)渡圓角管材基本貼靠模具。
? 3整形階段：提高內(nèi)壓，使管材完全貼靠模具，基本 無(wú)補(bǔ)料。
? 缺陷類型及解決方案? 屈曲：成形初期沒(méi)有建立足夠的內(nèi)壓，施加了過(guò)大的軸 向力造成。
? 起皺：成形中后期，內(nèi)壓足夠足夠的情況下也可造成起 皺。
? 開裂：軸向壓力及補(bǔ)料量不足的情況下，在內(nèi)壓連續(xù)作 用下管材過(guò)渡膨脹超過(guò)其極限膨脹率而導(dǎo)致。
? 解決：均可通過(guò)改變加載曲線解決。
2, 缺陷類型及解決方案 內(nèi)高壓成型-----預(yù)成型----彎曲-----管材 曲線零件的工藝過(guò)程? 彎曲：保證管材軸線與產(chǎn)品保持一致，為預(yù)成型和內(nèi)高 壓成型做好準(zhǔn)備，數(shù)控彎管機(jī)，*繞彎工藝，要注意控制壁厚變化。
預(yù)成型：通過(guò)預(yù)成型使截面變化較大部位得到充分補(bǔ)料。
缺陷類型? 開裂? 彎曲段外側(cè)：管材彎曲過(guò)程造成 多邊形截面過(guò)渡區(qū)：加載曲線的影響 焊縫熱影響區(qū)：焊接條件? 死皺：管材直徑過(guò)大、分模面形式，尤其是預(yù)成型分模面。
? 飛邊：零件某處截面特殊，預(yù)成型截面和內(nèi)高壓分模面設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致，模具閉合時(shí)造成。
? 3, 多通管內(nèi)高壓成形? 后續(xù)工序? 液壓沖孔：在液體壓力的支撐作用下，利用沖頭將管材 分離的一種沖孔方法。
一般采用沖孔彎曲。
? 種類：由內(nèi)向外沖孔、由外向內(nèi)沖孔。
? 管端切割：使用激光切割機(jī)。
管材充液成形技術(shù)，又稱管件內(nèi)高壓成形。
航空、航天和汽車工業(yè)等領(lǐng)域，減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量以節(jié)約運(yùn)行中的能量是人們長(zhǎng)期追求的目標(biāo)，也是*制造技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)之一。
結(jié)構(gòu)輕量化有兩條主要途徑：一是材料途徑，采用鋁合金、*和復(fù)合材料等輕質(zhì)材料；二是結(jié)構(gòu)途徑，對(duì)于承受彎扭載荷為主的結(jié)構(gòu)，采用空心變截面構(gòu)件，可以減輕質(zhì)量又可以充分利用材料的強(qiáng)度和剛度。
管材充液成形正是適應(yīng)這種需求開發(fā)出來(lái)的一種空心變截面輕體構(gòu)件的*制造技術(shù)。
現(xiàn)在我們公司通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)成功試制出家居裝飾門把手，能脹型出各種變異度大的裝飾金屬類產(chǎn)品，所以我們有幫家居裝飾類、家居家電配件類以及衛(wèi)浴類配件生產(chǎn)加工的實(shí)力，希望能根據(jù)您的需求合作開發(fā)、加工適合你要求的金屬產(chǎn)品,歡迎各界人士來(lái)人來(lái)電來(lái)函尋找合作商機(jī)。
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