產(chǎn)品參數(shù) 加工定制：是 品牌：其他 型號(hào)：定制 產(chǎn)品特點(diǎn) 轎車(chē)保險(xiǎn)杠是轎車(chē)重要的外部裝飾件，隨著轎車(chē)涂裝要求的不斷提高，保險(xiǎn)杠的涂裝也越來(lái)越受到各專(zhuān)業(yè)廠的重視。
轎車(chē)保險(xiǎn)杠主要采用塑料材質(zhì)，涂料在其表面難于附著，另外塑料件的熱變形溫度低等，一般生產(chǎn)中選用的涂料的烘干溫度低于金屬件所用涂料的烘干溫度，因此塑料件涂裝和金屬件涂裝在工藝和涂裝材料等方面有很大不同，保險(xiǎn)杠涂裝一般不和車(chē)身涂裝混線生產(chǎn)。
目前國(guó)內(nèi)部分大型汽車(chē)制造廠已將保險(xiǎn)杠的注塑和涂裝作為整車(chē)生產(chǎn)的一個(gè)重要部分，在規(guī)劃新工廠時(shí)建設(shè)保險(xiǎn)杠的注塑和涂裝車(chē)間，如日本豐田在國(guó)內(nèi)建設(shè)的工廠中就建有樹(shù)脂車(chē)間(即保險(xiǎn)杠等塑料件的注塑和涂裝車(chē)間)。
國(guó)內(nèi)有些汽車(chē)制造廠的保險(xiǎn)杠由大型專(zhuān)業(yè)塑料件加工廠提供，國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)塑料件生產(chǎn)廠有江陰模塑和上海延鋒偉士通等。
轎車(chē)塑料保險(xiǎn)杠的涂裝線設(shè)計(jì) 轎車(chē)保險(xiǎn)杠是轎車(chē)重要的外部裝飾件，隨著轎車(chē)涂裝要求的不斷提高，保險(xiǎn)杠的涂裝也越來(lái)越受到各專(zhuān)業(yè)廠的重視。
轎車(chē)保險(xiǎn)杠主要采用塑料材質(zhì)，涂料在其表面難于附著，另外塑料件的熱變形溫度低等，一般生產(chǎn)中選用的涂料的烘干溫度低于金屬件所用涂料的烘干溫度，因此塑料件涂裝和金屬件涂裝在工藝和涂裝材料等方面有很大不同，保險(xiǎn)杠涂裝一般不和車(chē)身涂裝混線生產(chǎn)。
目前國(guó)內(nèi)部分大型汽車(chē)制造廠已將保險(xiǎn)杠的注塑和涂裝作為整車(chē)生產(chǎn)的一個(gè)重要部分，在規(guī)劃新工廠時(shí)建設(shè)保險(xiǎn)杠的注塑和涂裝車(chē)間，如日本豐田在國(guó)內(nèi)建設(shè)的工廠中就建有樹(shù)脂車(chē)間(即保險(xiǎn)杠等塑料件的注塑和涂裝車(chē)間)。
國(guó)內(nèi)有些汽車(chē)制造廠的保險(xiǎn)杠由大型專(zhuān)業(yè)塑料件加工廠提供，國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)塑料件生產(chǎn)廠有江陰模塑和上海延鋒偉士通等。
國(guó)內(nèi)多條保險(xiǎn)杠涂裝線的設(shè)計(jì)吸收了日韓、歐美等的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，這些涂裝生產(chǎn)線在工藝、設(shè)備布置、機(jī)械化形式上有很多不同的地方。
為降低塑料保險(xiǎn)杠的加工成本并提高其涂裝質(zhì)量，人們?cè)谕垦b材料、涂裝工藝和涂裝設(shè)備等方面進(jìn)行了大量研究，取得了一定成果，因此涂裝線設(shè)計(jì)最近幾年發(fā)生了較大變化。
1涂裝線的總體布置 大型涂裝線的整體布置趨向于區(qū)域化和立體化。
應(yīng)盡量將同種或同類(lèi)設(shè)備和工序布置在同一個(gè)區(qū)域，以便于生產(chǎn)的組織和管理。
一層主要布置上下件工位、前處理、打磨、檢查、修飾及輔助設(shè)備；二層主要布置噴漆室、烘干室、空調(diào)平臺(tái)區(qū)域。
這種立體化、設(shè)備分區(qū)的布置方式更有利于提高噴涂潔凈區(qū)的潔凈度，這對(duì)提高產(chǎn)品件一次下線合格率有很大幫助。
整個(gè)涂裝車(chē)間為全封閉廠房，人工在上、下件時(shí)都站在生產(chǎn)線的單側(cè)操作，保險(xiǎn)杠涂裝采用自動(dòng)噴涂與人工噴涂相結(jié)合的形式，噴漆室廢氣采用集中高空排放或廢氣集中焚燒后排放，供漆系統(tǒng)采用集中供漆與線邊小系統(tǒng)供漆相結(jié)合的模式。
2涂裝材料 塑料保險(xiǎn)杠耐熱性較差，高溫時(shí)易變形，因此保險(xiǎn)杠涂裝一般不能選擇烘干溫度過(guò)高的涂料，現(xiàn)國(guó)內(nèi)使用的涂料烘干溫度大致為80±5℃和120±5℃。
保險(xiǎn)杠涂層為復(fù)合涂層即底漆+色漆+清漆，底漆有雙組分和單組分兩種，色漆多采用單組分油漆，清漆多采用雙組分油漆。
雙組分底漆烘烤后具有較好的遮蓋力，并且可對(duì)表面顆粒等油漆缺陷進(jìn)行打磨處理，特別適用于塑件本身外觀較差的情況，但雙組分底漆濕膜狀態(tài)下的導(dǎo)電性一般比較差，如底漆不進(jìn)行烘干就噴涂色漆會(huì)影響色漆的附著力。
雙組分清漆施工范圍寬，同單組分清漆相比，具有污染少、調(diào)整容易的優(yōu)點(diǎn)。
采用雙組分底漆和清漆體系的涂裝存在設(shè)備投資大、油漆輸送管路保養(yǎng)復(fù)雜等缺點(diǎn)，但油漆本身容易調(diào)整，且易于獲得良好的漆膜表面狀態(tài)。
3涂裝工藝 塑料保險(xiǎn)杠常用的涂裝工藝流程為：上件→前處理→水分烘干→強(qiáng)冷→火焰處理→上遮蔽→除靜電→噴底漆→流平→底漆烘干→強(qiáng)冷→底漆檢查/打磨→除靜電→噴色漆→流平→噴清漆→流平→面漆烘干→強(qiáng)冷→檢查修飾→下件→不合格品返修。
上述工藝流程為三噴兩烘(3C2B)工藝，還有一種三噴一烘(3C1B)涂裝工藝(將上述工藝流程中“底漆烘干”到底漆后“除靜電”工序取消)。
3C1B工藝可節(jié)省設(shè)備的一次性投資及后期的設(shè)備運(yùn)行成本，國(guó)內(nèi)已有產(chǎn)能較大的塑料保險(xiǎn)杠涂裝線采用此工藝形式，并已投入批量生產(chǎn)，運(yùn)行情況比較穩(wěn)定。
考慮到3C1B涂裝工藝在國(guó)內(nèi)涂裝生產(chǎn)線設(shè)計(jì)中應(yīng)用較少，且3C1B工藝在涂料施工參數(shù)控制、涂裝現(xiàn)場(chǎng)管理、涂膜性能的保證、產(chǎn)品一次下線合格率的保證等方面存在一定風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)歐美汽車(chē)生產(chǎn)廠大多要求保險(xiǎn)杠涂裝采用3C2B工藝，因此國(guó)內(nèi)有些涂裝生產(chǎn)線在按3C2B工藝設(shè)計(jì)、建設(shè)的同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)3C1B的工藝形式。
4涂裝設(shè)備 塑料保險(xiǎn)杠涂裝線的設(shè)備主要有機(jī)械化輸送設(shè)備、前處理設(shè)備、火焰處理設(shè)備、噴漆室設(shè)備、烘干爐和人工工作區(qū)設(shè)備等。
產(chǎn)品實(shí)拍 標(biāo)簽： 發(fā)貨快 噴涂設(shè)備 噴粉設(shè)備 涂裝生產(chǎn)... 涂裝設(shè)備 ? 發(fā)貨快 噴涂設(shè)備 噴粉設(shè)備 涂裝生產(chǎn)線 涂裝設(shè)備 空氣凈化處理設(shè)備 廢氣處理設(shè)備 voc廢氣處理設(shè)備 ? 蘇州市汽車(chē)零部件噴涂 ? 蘇州市汽車(chē)零部件噴涂廠家

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