一、?關(guān)于行車(chē)中的使用 1、?警告行車(chē)中，如果行車(chē)不穩(wěn)定，異常振蕩，感到聲音異常，請(qǐng)快速行駛到安全的地方檢查輪胎的狀態(tài)，螺栓的松弛，輪轂的變形，車(chē)腳的周?chē)?，如果有發(fā)現(xiàn)異常的情況，請(qǐng)停止使用。
2、?注意由于道路凹凸，且有石頭和石頭磨擦輪轂等使輪轂變形產(chǎn)生*裂等原因， ??所以一定要非常注意。
七、關(guān)于日常檢查以及保養(yǎng) 1、注意由于洗車(chē)機(jī)的使用，可能會(huì)使輪轂受損、變色，所以請(qǐng)使用柔軟的布擦洗。
2、確認(rèn)由于輪轂附有污垢和粉塵等，需要經(jīng)常仔細(xì)地擦洗，使輪轂變得漂亮，在洗時(shí)請(qǐng)不要使用刷子，清潔劑等，否則會(huì)使輪轂受損或腐蝕。
輪轂保管時(shí)，不要放在有陽(yáng)光直射、雨水、油類(lèi)、高溫多濕的地方。
還有，再次對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安裝時(shí)，請(qǐng)務(wù)必確定氣壓調(diào)整平衡。
（3）介于鑄造和鍛造之間工藝 擠壓鑄造（也叫熔湯鍛造），也就是在鑄造完畢后在模具中進(jìn)行加壓，使其晶粒細(xì)化而密度增加，提高強(qiáng)度減少重量。
（目前遼寧忠相鋁業(yè)有限公司?立中車(chē)輪集團(tuán)采用此工藝） 鑄造加旋壓，是用鑄造毛坯通過(guò)旋壓機(jī)拉伸擠壓輪圈胎環(huán)的部位，使胎環(huán)部位晶粒細(xì)化而密度增加，增強(qiáng)機(jī)械性能減輕重量。
還有國(guó)內(nèi)近年來(lái)發(fā)明的所謂連鑄連鍛的技術(shù)。
國(guó)外還有半凝固鍛造，其技術(shù)難度和設(shè)備要求非常高。
但是，這些鋁車(chē)輪的制造都采用的是Al-Si-Mg系合金。
他們的機(jī)械性能，特別是沖擊性能都不能夠與鍛造鋁合金車(chē)輪相比較。
一、?螺栓的組裝 1、?注意選擇合適的螺栓，螺栓不能太長(zhǎng) 2、?確認(rèn)潤(rùn)滑螺栓／螺母的螺桿部位在螺栓／螺母的螺桿部及頭部接觸面上薄薄??地涂抹一層機(jī)油等潤(rùn)滑劑。
如圖7 警告嚴(yán)禁使用含有二硫化鉬的潤(rùn)滑油或潤(rùn)?滑脂。
否則易造成過(guò)度鎖緊，導(dǎo)致車(chē)輪螺栓折斷。
3、確認(rèn)組裝螺栓，組裝單個(gè)螺栓如圖8所示，螺栓沒(méi)有螺紋的地方不能與有螺紋的地方接觸。
4、注意鎖緊車(chē)輪螺母需按照對(duì)角線順序分2～3次進(jìn)行，最后用扭力扳手按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，如圖9所示，鎖緊扭矩適用于8螺栓緊固型車(chē)輪（JIS方式）。
圖10所示，五螺栓、六螺栓、十螺栓或其他類(lèi)型的車(chē)輪的對(duì)角線順序組裝，扭矩大小請(qǐng)按照車(chē)輛用戶手冊(cè)中規(guī)定的扭矩。
如果是用沖擊式扳手鎖緊，則需要充分注意氣壓調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)及鎖緊時(shí)間，同時(shí)避免過(guò)度鎖緊。
最后用扭力扳手按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。
5、確認(rèn)再度擰緊車(chē)輪螺母車(chē)輪在安裝后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的初期行駛磨合，緊固力會(huì)下降。
所以請(qǐng)?jiān)诎惭b車(chē)輪并行駛50～100km后再次擰緊車(chē)輪螺母。
6、注意車(chē)輛組裝后，需對(duì)附在輪轂表面上的垃圾、異物等進(jìn)行*。
由于組裝時(shí)墊圈和螺栓的緊密度不足而造成螺母、螺栓的松弛破損等，所以必須對(duì)輪轂的安裝方面再次進(jìn)行確認(rèn)。
加強(qiáng)大型客車(chē)公司（宇通、金龍、青年、奔馳、斯堪尼亞、納威司達(dá)、沃爾沃等）、卡車(chē)公司（中國(guó)重汽、東風(fēng)、福田、陜汽、北方奔馳、日產(chǎn)、佩卡、曼、沃爾沃、大眾、現(xiàn)代等）乘用車(chē)公司（上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、福汽集團(tuán)、通用、福特、等）的產(chǎn)品共同開(kāi)發(fā)合作， 提升鍛造鋁合金車(chē)輪在整車(chē)上應(yīng)用率。
三、鍛造工藝鋁合金車(chē)輪與鑄造工藝鋁合金車(chē)輪現(xiàn)狀----新老交替期 分析一下鋁車(chē)輪的各種生產(chǎn)工藝及材料 1、鋁合金車(chē)輪的材料 A356是一種鑄造鋁合金，它是Al-Si-Mg系合金，由于含有大量的Si（含量6.5—7.5％），使A356鋁合金具有良好液態(tài)流動(dòng)性和綜合的鑄造性能。
但是，也因此使此類(lèi)鋁合金的沖擊性降低。
鑄造鋁合金輪圈就是采用此類(lèi)鋁硅合金生產(chǎn)的。
6061合金是一種變形鋁合金，也就是通常說(shuō)的可鍛造鋁合金，由于對(duì)其液態(tài)流動(dòng)性沒(méi)有要求，而對(duì)其固態(tài)變形要求比較高，因此，它的Si的含量0.4～0.8％。
因此它的抗沖擊能力要比A356鑄造鋁強(qiáng)得多。
大多數(shù)鍛造鋁合金輪圈是用6061合金鍛壓的。
2、鋁合金車(chē)輪的生產(chǎn)工藝，可分為鑄造、鍛造以及介于鑄造和鍛造之間制造方式。
? （1）鋁車(chē)輪的鑄造工藝（六豐、萬(wàn)豐、曙光、戴卡、躍嶺、申利卡等采用此工藝） A356鋁合金的熔化——除氣——澆注——成型——T6熱處理——機(jī)加工——表面處理等。
重力鑄造鋁輪圈的工藝，就是將熔化的鋁液從模具上的澆口直接澆注到模具中冷卻成型。
這種鑄造方式簡(jiǎn)單，模具成本低。
但是，澆冒口比較大，鋁料耗費(fèi)大；澆注時(shí)容易卷進(jìn)氣體和雜質(zhì)，流量和溫度穩(wěn)定性差，因此，鑄造缺陷比較多。
在此基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的傾斜式重量鑄造能夠減少這些缺陷。
低壓鑄造鋁車(chē)輪工藝，是在模具下面的鋁液保溫爐內(nèi)，通過(guò)升液管直接將鋁液通過(guò)空氣壓力注入輪圈模型中，原理與氣壓式熱水瓶類(lèi)似。
這樣的方式溫度和速度穩(wěn)定，不會(huì)將氣體和雜質(zhì)帶入模具中，因此，鑄造缺陷比較少。
由于澆冒口幾乎沒(méi)有，鋁料耗費(fèi)比較少。
在此基礎(chǔ)上發(fā)展出差壓鑄造和氣氛保護(hù)鑄造能夠使鑄造缺陷減少到低程度。
（ （2）鍛造的制造工藝（中信戴卡、戴卡宏鑫、江蘇珀然鍛造、固德鎂鋁、正宇鋁業(yè)?華安正興等采用此工藝） 6061鋁合金圓棒——根據(jù)毛坯重量切割成段——加熱到400度左右——在8000噸以上的鍛壓機(jī)進(jìn)行3到4次的鍛造初步成型——強(qiáng)力旋壓機(jī)最終冷旋成型——T6熱處理——機(jī)加工——表面處理等。
通過(guò)鍛壓的鋁合金密度高，晶粒細(xì)化并且呈出纖維狀的組織，其硬度、抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度等機(jī)械性能和強(qiáng)度大大提高。
同時(shí)，避免了鑄造鋁合金的疏松、氣孔、沖擊性差的缺陷。
因此，同一規(guī)格的鍛造鋁合金車(chē)輪的力學(xué)性能要比鑄造輪圈的高30％左右，而重量可以做得比后者輕20％左右。
另外，鍛造鋁車(chē)輪含硅量比鑄造鋁輪圈少、密度大。
因此，鍛造鋁車(chē)輪導(dǎo)電性和導(dǎo)熱都比鑄造鋁車(chē)輪好。
所以，鍛造鋁輪圈能夠通過(guò)陽(yáng)極氧化進(jìn)行表面*的著色處理；導(dǎo)熱性好更能夠減少爆胎和剎車(chē)系統(tǒng)的損耗。
新能源鍛造鋁合金車(chē)輪發(fā)展需求、特點(diǎn)、現(xiàn)狀、前景 ? ?2008年以來(lái)至今，汽車(chē)工業(yè)尤其是重新能源汽車(chē)在國(guó)際政策的刺激下發(fā)展迅速，新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。
?新能源汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)鍛造鋁合金車(chē)輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
主要對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)鍛造鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)需求及生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行綜述。
??? ?????一、鍛造鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)跟隨新能源汽車(chē)發(fā)展所產(chǎn)生的需求 ? ?????能源、環(huán)境和安全是當(dāng)今*各國(guó)極為關(guān)注的三大問(wèn)題，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)應(yīng)用普及同這三大問(wèn)題密切相關(guān)。
隨著現(xiàn)代汽車(chē)節(jié)能降耗要求的不斷高漲，安全和環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，汽車(chē)輕量化的要求更為迫切。
鋁合金質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、成形性好、回收率高，對(duì)降低汽車(chē)自重、節(jié)省輪胎、減少油耗、減輕環(huán)境污染與改善操作性能等有著重大意義，已成為汽車(chē)工業(yè)的選材料；鍛造鋁合金車(chē)輪也隨之受到親賴！特別是新能源汽車(chē)！！ 2013年1月6日，中國(guó)北京、上海、深圳等25個(gè)試點(diǎn)城市共*推廣各類(lèi)節(jié)能與新能源汽車(chē)2.74萬(wàn)輛。
其中，公共服務(wù)領(lǐng)域2.3萬(wàn)輛，私人領(lǐng)域0.44萬(wàn)輛。
2013年3月底將完成財(cái)政補(bǔ)貼清算，*推廣規(guī)模將達(dá)到3.97萬(wàn)輛。
我國(guó)建成充（換）電站174個(gè)，充電樁8107個(gè)，建立了相對(duì)完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)體系，商業(yè)化*運(yùn)行規(guī)模國(guó)際*。
五、總結(jié)：鍛造鋁合金車(chē)輪今后發(fā)展前景 鍛造鋁合金車(chē)輪今后發(fā)展方向：搞專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，強(qiáng)化*，提高過(guò)硬的開(kāi)發(fā)能力，把鍛造鋁合金車(chē)輪產(chǎn)品做到更精、更好；短短的10年發(fā)展見(jiàn)證了中國(guó)鍛造鋁合金車(chē)輪的發(fā)展之路，按照產(chǎn)品的生命周期來(lái)看（導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期），這僅僅是導(dǎo)入階段，剛剛步入鍛造鋁合金車(chē)輪生命中的小學(xué)階段，在中國(guó)制造環(huán)境的這只大手推動(dòng)下，成長(zhǎng)期會(huì)大大縮短，直接進(jìn)入成熟期達(dá)到高潮階段， 據(jù)統(tǒng)計(jì)2015年在中國(guó)商用車(chē)上鋁合金車(chē)輪使用量，按照安裝數(shù)量統(tǒng)計(jì)：商用車(chē)鍛（鑄）造鋁合金車(chē)輪460000件，其中包含中國(guó)制造的以及進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的商用鋁合金車(chē)輪。
乘用車(chē)鍛造鋁合金車(chē)輪，中國(guó)制造以及進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的不足80000件。
2015年鑄造工藝鋁車(chē)輪預(yù)計(jì)出口量達(dá)到8.34億公斤，?由于鋁輪轂生產(chǎn)是一個(gè)高投入、高產(chǎn)出的行業(yè)，許多企業(yè)都投資鑄造工藝鋁車(chē)輪行業(yè)。
????鑄造鋁車(chē)輪是一種材料密集型、勞動(dòng)力密集型的低附加值產(chǎn)品，再加上鋁鑄造是一個(gè)有污染、耗能高、工人勞動(dòng)條件差的行業(yè)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家目前對(duì)這類(lèi)產(chǎn)品均不感興趣，鋁輪轂產(chǎn)業(yè)已逐步向第三*轉(zhuǎn)移，直接外買(mǎi)產(chǎn)品。
依照中信戴卡股份是中國(guó)中信集團(tuán)公司于1988年投資組建的中國(guó)大陸*家鋁車(chē)輪制造企業(yè)為據(jù)，我國(guó)鑄造工藝鋁車(chē)輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有28年的歷史，從一個(gè)新興的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，發(fā)展到目前鑄造工藝鋁車(chē)輪制造廠有百余家，主要分布在山東、河北、江蘇、浙江、云南、吉林、河南、廣東、福建、安徽等地。
根據(jù)事物發(fā)展規(guī)律我國(guó)鑄造工藝鋁車(chē)輪產(chǎn)品生命周期已經(jīng)進(jìn)入成熟期，由于我國(guó)鑄造工藝鋁車(chē)輪產(chǎn)品在導(dǎo)入、成長(zhǎng)期用了大量的時(shí)間；相對(duì)來(lái)講成熟比較短、衰退來(lái)的比較早。
在2005年我國(guó)鑄造工藝鋁車(chē)輪進(jìn)入成熟期時(shí)，鍛造工藝鋁合金車(chē)輪悄然興起；形成了比較健康的新老交替期；鑄造工藝鋁車(chē)輪導(dǎo)入、成長(zhǎng)期用了近20年的時(shí)間，而鍛造工藝鋁車(chē)輪僅僅是10年時(shí)間，所以鍛造工藝鋁車(chē)輪更具備較長(zhǎng)成熟期的發(fā)展條件，鍛造工藝鋁合金輪轂就更具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 。
一、?風(fēng)嘴的組裝 1、?確認(rèn)取下風(fēng)嘴帽，按照?qǐng)D1所示，裝風(fēng)嘴 2、?注意在風(fēng)嘴拐彎處快要到達(dá)風(fēng)嘴孔時(shí)，應(yīng)使風(fēng)嘴慢慢傾斜，如圖2，穿過(guò)風(fēng)嘴孔，且同時(shí)使含有氣門(mén)芯的一側(cè)，通過(guò)⑩（窗口），直至風(fēng)嘴的另一段完全卡住風(fēng)嘴孔，如圖3 3、?確認(rèn)從含有氣門(mén)芯的一側(cè)，套上六角螺母，注意螺母方向，如圖4，并通過(guò)圖中走向，直至螺母卡住輪轂，并用扳手把螺母擰緊，蓋上風(fēng)嘴帽 二、?輪胎的組裝 截至2015年底，小型載客汽車(chē)達(dá)1.36億輛，其中，私家車(chē)達(dá)1.24億輛，占91.53%。
與2014年相比，私家車(chē)增加1877萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17.77%。
全國(guó)平均每百戶家庭擁有31輛私家車(chē)，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車(chē)超過(guò)60輛。
機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量也呈大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。
2015年新增汽車(chē)駕駛?cè)?375萬(wàn)人，近5年年均增量為2299萬(wàn)人。
從駕駛?cè)笋{齡看，駕齡不滿1年的駕駛?cè)?613萬(wàn)人，占11.04%。
男性駕駛?cè)?.4億人，占74.29%;女性駕駛?cè)?415萬(wàn)人，占25.71%，與2014年相比提高2.23個(gè)百分點(diǎn)。
縱觀中國(guó)現(xiàn)有車(chē)輛的保有量可見(jiàn)單單中國(guó)的市場(chǎng)是多么的龐大。
?我們?cè)?017年年初統(tǒng)計(jì)2016年的工作是您將會(huì)發(fā)現(xiàn)，商用車(chē)鍛造鋁合金車(chē)輪，乘用車(chē)鍛造鋁合金車(chē)輪的車(chē)輛安裝數(shù)量會(huì)在35%和45%以上的增長(zhǎng)。
我們?cè)?018年年初統(tǒng)計(jì)2017年的工作是您將會(huì)發(fā)現(xiàn)，商用車(chē)鍛造鋁合金車(chē)輪，乘用車(chē)鍛造鋁合金車(chē)輪的車(chē)輛安裝數(shù)量會(huì)在2016年的基礎(chǔ)上30%和40%以上的增長(zhǎng)。
一、?輪胎的組裝 1、確認(rèn)組裝輪胎前必須進(jìn)行產(chǎn)品的確認(rèn)，輪胎組裝后的產(chǎn)品可能會(huì)成為不能使用和需賠償，所以要非常注意 2、危險(xiǎn)組裝輪胎和輪轂的輪輞時(shí)，應(yīng)對(duì)輪輞的形狀進(jìn)行正確的輪輞組裝方法（正裝胎還是反裝胎），并檢查輪轂是否夾緊，如圖5。
為了保護(hù)輪轂表面盡量避免夾傷或碰傷和防止對(duì)輪胎胎皮的損壞，在輪胎上以及輪轂的安裝槽部位涂抹潤(rùn)滑液體。
錯(cuò)誤的操作是造人身事故的原因。
3、危險(xiǎn)將輪胎一側(cè)套在輪轂的夾具上，用手扶住輪胎，以順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)輪胎，讓輪胎的一側(cè)進(jìn)入輪轂，當(dāng)輪胎快要旋轉(zhuǎn)到一圈時(shí)，取下夾具，如圖6。
取夾具時(shí)注意對(duì)輪轂表面的保護(hù)。
然后繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，直至輪胎全部進(jìn)入輪圈，再將卡勾退出輪胎外。
錯(cuò)誤的操作是造人身事故的原因。
4、注意請(qǐng)注意在行走前必須進(jìn)行空氣氣壓點(diǎn)的檢查，因?yàn)榭諝鈿鈮翰粔驅(qū)е聸_擊力變小，這是輪胎輪轂受損傷的原因。
5、注意（對(duì)輪轂組裝上輪胎后）必須對(duì)全部的輪轂平衡進(jìn)行調(diào)整。
平衡不好是引起異常振動(dòng)、輪胎的外側(cè)磨損消耗的原因。
鍛造鋁合金輪圈的特點(diǎn)： 5.承載能力高，鍛造圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。
鍛造車(chē)輪在承受71200公斤后才變形5厘米。
鐵圈只承受13600公斤后已變形5厘米，換句話說(shuō)，鍛造車(chē)圈的強(qiáng)度是超越鋼圈的5倍。
6.提高駕駛的舒適性。
由于鍛造車(chē)輪的特性，安裝后行車(chē)感覺(jué)方向較輕，高速行駛特別平穩(wěn)，從而提高了駕駛樂(lè)趣。
7.安全性好。
對(duì)于高速行駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，因輪胎著地摩擦、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。
而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼、鐵等的三倍，加上鋁合金車(chē)輪因其結(jié)構(gòu)的特征，極易將輪胎、車(chē)底盤(pán)所產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。
即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車(chē)的情況下，亦能使汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)臏囟取?br>不但能使輪胎及剎車(chē)的鼓不易因經(jīng)常高溫而老化，更能降低爆胎率。
8.沖擊測(cè)試。
日本JWL測(cè)試模擬一輛貨車(chē)以時(shí)超50公里撞向路邊石，相當(dāng)于910公斤的重量從高處跌下撞向輪胎與車(chē)輪。
根據(jù)鎂鋁鍛造技術(shù)中心進(jìn)行的日本標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的結(jié)果：鍛造車(chē)輪只有輕微損壞，而鐵圈損壞程度非常嚴(yán)重。
鑄造鋁合金車(chē)輪斷裂成兩部分。
9.造型美觀。
鍛造鋁圈外觀設(shè)計(jì)自由度大，可以結(jié)合車(chē)型，做到車(chē)、輪一體，盡顯*。
聯(lián)系人：顏先生 電 話：13586011004 傳真：0576-84280501 QQ：3800064 郵箱：ysr@hxtwheel.com 鍛造鋁輪圈 鎂鋁輪圈 卡車(chē)鋁輪圈 鍛造鋁合金輪轂 鍛造鋁合金輪輞 鍛造卡客車(chē)鋁輪圈 掛車(chē)鍛造鋁輪轂 鍛造鋁合金車(chē)輪發(fā)展需求、特點(diǎn)、現(xiàn)狀、前景 新能源汽車(chē)在國(guó)際政策的刺激下發(fā)展迅速，新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。
?新能源汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)鍛造鋁合金車(chē)輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
主要對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)鍛造鋁合金車(chē)輪市場(chǎng)需求及生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行綜述。
?? ???一、鍛造鋁合金車(chē)輪項(xiàng)目之所以蓬勃發(fā)展取決于鍛造鋁合金輪圈的特點(diǎn)，符合社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的規(guī)律，順應(yīng)汽車(chē)工業(yè)的大發(fā)展，為汽車(chē)工業(yè)的輕量化、節(jié)能減排做出了突出的貢獻(xiàn)： 鍛造鋁合金車(chē)輪的優(yōu)點(diǎn)：鍛造鋁合金輪圈和普通卡車(chē)鐵圈分析及對(duì)比 1.自身輕。
鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.25的為例；鍛造鋁圈為24公斤，鐵圈為至少48公斤。
2.節(jié)省燃油。
安裝鍛造鋁圈以后，由于整車(chē)的重量降低，減少了車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使汽車(chē)加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動(dòng)及滾動(dòng)阻力，所以百公里測(cè)試節(jié)省率為每百公里最少節(jié)省2升油（更換鍛造鋁圈并使用空調(diào)以后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開(kāi)空調(diào)的油耗測(cè)試，前者比后者低2.5升油耗）。
3.輪胎磨損降低26%。
由于鍛造圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對(duì)懸掛系統(tǒng)的保護(hù)較佳，所以對(duì)輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬(wàn)公里不等）。
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