（五）乘坐舒適性能 乘坐舒適性是車胎的一項重要性能，對于轎車和公共企業(yè)來說尤其如此。
它主要受在充氣壓力和負荷條件下的變形而產(chǎn)生的車胎緩沖性能的影響。
為了改善緩沖性能，除了降低充氣壓力外，還可以加大車胎斷面寬度和充氣容積來提高乘坐舒適性能。
（六）行駛安全可靠性能 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車行駛速度不斷提高，人們對車胎的安全性能提出了更高的要求。
目前，*上多個國家都相加制定了安全標準，通過安全性能檢測合格并打上標記方可出廠。
按汽車種類分類車輪按車種分類，汽車車輪平衡塊，大概可分為8種。
即：PC——轎車車胎；LT——輕型載貨汽車車胎；TB——載貨汽車及大客車胎；AG——農(nóng)用車車輪；OTR——工程車車輪；ID——工業(yè)用車車輪；AC——飛機車輪；MC——摩托車車輪。
按車輪用途分類車輪按用途分類，包括載重車輪、客車用車輪礦山用車輪等種類。
載重車輪除了在胎壁上標有規(guī)格尺寸以外，還必須標明層級數(shù)。
但在這里需要告訴大家的是，汽車車輪不正，載重車胎的層級數(shù)并不是指它的實際層數(shù)，而是指用高強度材料簾線制作胎體的車胎，其負荷性能相當于用棉簾線制作胎體的車胎簾布層數(shù)。
這是因為棉簾線是最早用于制作胎體簾線的，南昌汽車車輪，因此，國際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層數(shù)的基準。
不同層級，車胎的負荷能力不同。
即使相同規(guī)格的車胎，因為它的層級數(shù)不同，它的負荷能力也不相同，所以，不同層級的輪胎，不能在同一軸上使用，汽車車輪發(fā)展趨勢，否則，在高速行駛并負載的情況下就會發(fā)生危險。
比如：解放車用的900—20車胎(16層級)就不能和900—20車胎(14層級)同用在一軸上，網(wǎng)址：n*qp.d17.cc因為它們的層級不同，負荷不同，混用以后就容易發(fā)生危險。
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