? 空氣懸掛（Air suspension），俗稱“空氣避震”，是20世紀(jì)60年代發(fā)展起來的主動懸掛的一種。
可根據(jù)汽車的行駛條件（車輛的運(yùn)動狀態(tài)和路面狀況以及載荷等）的變化而對懸掛的剛度和阻尼進(jìn)行動態(tài)的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，使懸掛系統(tǒng)始終處于*減振狀態(tài)。
例如，高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高乘坐舒適性。
懸掛的核心部件是避震彈簧和減振器。
空氣懸掛同樣也不會例外，氣體彈簧和可調(diào)阻尼式減振器組成了空氣懸掛的主體。
先介紹一下氣體彈簧，氣體彈簧是在一個(gè)密封的容器中沖入壓縮氣體，利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈簧的作用。
這種彈簧的剛度是可變的，因?yàn)樽饔迷趶椈缮系妮d荷增加時(shí)，容器內(nèi)的定量氣體被壓縮，剛度自然增大；反之。
載荷減小，氣壓降低，彈簧剛度自然縮小。
從分類上看。
氣體彈簧有空氣彈簧和油氣彈簧兩種，而空氣彈簧又可以分為囊式彈簧和膜式彈簧。
空氣懸掛系統(tǒng)利用傳感器檢測汽車的行駛狀態(tài)。
例如，當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身在離心力作用下欲向右傾斜，此時(shí)ECU就會通過各項(xiàng)傳感器的數(shù)據(jù)收集后處理，向前后輪電磁閥發(fā)出控制指令，使外側(cè)車輪的空氣彈簧充氣，使內(nèi)側(cè)車輪的空氣彈簧放氣，即產(chǎn)生與車身側(cè)傾相反的作用力，以抵抗汽車車身的側(cè)傾。
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