??空氣懸掛并不是近些年才誕生的。
早在20世紀(jì)30年代初，哈維·費(fèi)爾斯通(Harvery Samuel Firestone)在其好友亨利福特(HenryFord)和托馬斯阿爾瓦愛(ài)迪生(ThomasAlvaEdison)的技術(shù)支持下，研制出了空氣柱形式的空氣彈簧懸架系統(tǒng) 于是在1934年，哈維費(fèi)爾斯通在自己的公司(費(fèi)爾斯通輪胎和橡膠公司)中? 把空氣彈簧用于汽車工業(yè)。
1938年，通用汽車公司對(duì)客車上安裝空氣彈簧懸架系統(tǒng)發(fā)生興趣。
他們與費(fèi)爾斯通公司合作，于1944年進(jìn)行了首輪試驗(yàn)。
并于1953年開(kāi)始生產(chǎn)裝有空氣懸架的客車，這是商用汽車采用空氣懸架的開(kāi)始。
懸掛簡(jiǎn)單講就是車身與車輪之間連接裝置的總稱，由減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和彈性元件組成，空氣懸掛廣義上就是用空氣彈簧作為彈性元件的懸架。
空氣懸架，就是我們今天要說(shuō)的主角，也是很多汽車改裝發(fā)燒友比較關(guān)注的改裝部件之一。
空氣懸架和普通懸架的區(qū)別 傳統(tǒng)懸架候總的彈簧起到車架與車橋之間作彈性聯(lián)系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及 不平路面所引起的沖擊，減震器用以加快震動(dòng)的衰減，限制車身和車輪的振動(dòng)。
空氣懸架中用空氣彈簧取代了普通彈簧作為彈性元件，正是因?yàn)闅怏w的可壓縮及可膨脹性，使得空氣彈簧除了可以起到在車身與車輪之間作彈性聯(lián)系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及 不平路面所引起的沖擊外，還可以通過(guò)電控系統(tǒng)主動(dòng)的調(diào)節(jié)車身。
調(diào)整到 高高度離地有40cm，這樣就大大提高了路面 。
不再畏懼爛路。
除了調(diào)高底盤(pán)高度，還能降低！ 低下去以后盡顯別樣風(fēng)情。
當(dāng)然，上高速路降低底盤(pán)也能大大提高車子的穩(wěn)定性。
標(biāo)簽： 充氣避震 氣囊懸掛 空氣彈簧 ? 充氣避震 氣囊懸掛 空氣彈簧 ? 上海市減震系統(tǒng) ? 上海市減震系統(tǒng)廠家

上海市 上海市[充氣避震 氣囊懸掛 空氣彈簧] 上海市減震系統(tǒng)廠家
姿態(tài)魅力李洋分享經(jīng)典寶來(lái)改良AIRBFT氣壓懸掛減震系統(tǒng)