車橋安全可預(yù)防汽車橫、縱向翻車 行車安全與汽車的操縱性和穩(wěn)定性預(yù)防汽車橫、縱向翻車。
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車橋平行度汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的橫向翻車，主要是較大橫向力作用的結(jié)果。
常出現(xiàn)橫向翻車有以下幾種情 況： ① ?在道路彎度很大、轉(zhuǎn)彎時(shí)車速太快、打方向不及時(shí)時(shí)，在橫向力作用下，車輛沖出道路以 外，造成橫向翻車。
這種現(xiàn)象在下坡、急轉(zhuǎn)彎、視線不良的道路上比較多見。
② ?路面光滑，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，在橫向力作用下產(chǎn)生側(cè)滑，使汽車的車輪滑到溝里;或者在側(cè)滑 時(shí)遇到路面障礙物而翻車。
③ ?路面良好，凱馬后車橋，附著系數(shù)較大，汽車重力很高，在較大的橫向力作用下，出現(xiàn)翻車。
④ ?汽車上的機(jī)件失靈或道路損壞等造成的翻車。
后橋的作用是什么？ 1如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車輛，那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，唐駿后車橋，只起到承載的作用。
2、如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用。
3、如果是四輪驅(qū)動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器，后橋分為整體橋和半橋，整體橋配非獨(dú)立懸架，如鋼板簧懸架，橋配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。
后橋技術(shù)參數(shù)1.承載級(jí)別：是指后橋設(shè)計(jì)大承載質(zhì)量，以噸表示如：6噸級(jí)，10噸級(jí)，11噸級(jí)。
等級(jí)超過13噸級(jí)的在國內(nèi)道路是禁止的。
2.速比：是指用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或者電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)除以減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)數(shù)，得出的數(shù)值就是減速機(jī)的速比。
在出廠時(shí)車輛會(huì)注明這個(gè)數(shù)值，因?yàn)槿蘸缶S修可能需要用到。
次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制 檢查及修理技術(shù)要求 前橋總成拆卸后，清洗有關(guān)零件，然后檢查每個(gè)零件并進(jìn)行必要的修理。
⑴前橋 ①前橋彎曲及扭曲的檢查和修復(fù) .前橋水平彎曲或扭曲。
檢查前橋兩主銷孔軸心線與兩鋼板彈簧座孔中心線是否位于前橋的同一縱剖面上，濰坊車橋，銷孔中心（上端）偏離的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值應(yīng)不大于±15′。
a.檢查水平彎曲時(shí)，可將前橋水平地夾在臺(tái)鉗上，將轉(zhuǎn)向節(jié)銷裝入前橋主銷孔內(nèi)，在兩主銷上端通過中心拉一根細(xì)繩，從前橋的上方觀測，五征后車橋，當(dāng)細(xì)繩與兩鋼板彈簧座中心孔對(duì)準(zhǔn)時(shí)，說明前橋水平方向無彎曲，如圖4-7所示。
否則需在室溫下用壓力機(jī)進(jìn)行校正。
b.檢查扭曲時(shí)，從兩主銷的側(cè)面（垂直于兩鋼板彈簧座孔中心面）的方向進(jìn)行觀測，如果兩主銷相互垂直重合，說明前橋不扭曲。
如圖4-8所示。
否則需進(jìn)行校正。
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