一、?關(guān)于行車中的使用 1、?警告行車中，如果行車不穩(wěn)定，異常振蕩，感到聲音異常，請快速行駛到安全的地方檢查輪胎的狀態(tài)，螺栓的松弛，輪轂的變形，車腳的周圍等，如果有發(fā)現(xiàn)異常的情況，請停止使用。
2、?注意由于道路凹凸，且有石頭和石頭磨擦輪轂等使輪轂變形產(chǎn)生*裂等原因， ??所以一定要非常注意。
七、關(guān)于日常檢查以及保養(yǎng) 1、注意由于洗車機(jī)的使用，可能會使輪轂受損、變色，所以請使用柔軟的布擦洗。
2、確認(rèn)由于輪轂附有污垢和粉塵等，需要經(jīng)常仔細(xì)地擦洗，使輪轂變得漂亮，在洗時請不要使用刷子，清潔劑等，否則會使輪轂受損或腐蝕。
輪轂保管時，不要放在有陽光直射、雨水、油類、高溫多濕的地方。
還有，再次對車輛進(jìn)行安裝時，請務(wù)必確定氣壓調(diào)整平衡。
（3）介于鑄造和鍛造之間工藝 擠壓鑄造（也叫熔湯鍛造），也就是在鑄造完畢后在模具中進(jìn)行加壓，使其晶粒細(xì)化而密度增加，提高強度減少重量。
（目前遼寧忠相鋁業(yè)有限公司?立中車輪集團(tuán)采用此工藝） 鑄造加旋壓，是用鑄造毛坯通過旋壓機(jī)拉伸擠壓輪圈胎環(huán)的部位，使胎環(huán)部位晶粒細(xì)化而密度增加，增強機(jī)械性能減輕重量。
還有國內(nèi)近年來發(fā)明的所謂連鑄連鍛的技術(shù)。
國外還有半凝固鍛造，其技術(shù)難度和設(shè)備要求非常高。
但是，這些鋁車輪的制造都采用的是Al-Si-Mg系合金。
他們的機(jī)械性能，特別是沖擊性能都不能夠與鍛造鋁合金車輪相比較。
一、?螺栓的組裝 1、?注意選擇合適的螺栓，螺栓不能太長 2、?確認(rèn)潤滑螺栓／螺母的螺桿部位在螺栓／螺母的螺桿部及頭部接觸面上薄薄??地涂抹一層機(jī)油等潤滑劑。
如圖7 警告嚴(yán)禁使用含有二硫化鉬的潤滑油或潤?滑脂。
否則易造成過度鎖緊，導(dǎo)致車輪螺栓折斷。
3、確認(rèn)組裝螺栓，組裝單個螺栓如圖8所示，螺栓沒有螺紋的地方不能與有螺紋的地方接觸。
4、注意鎖緊車輪螺母需按照對角線順序分2～3次進(jìn)行，最后用扭力扳手按規(guī)定扭矩擰緊，如圖9所示，鎖緊扭矩適用于8螺栓緊固型車輪（JIS方式）。
圖10所示，五螺栓、六螺栓、十螺栓或其他類型的車輪的對角線順序組裝，扭矩大小請按照車輛用戶手冊中規(guī)定的扭矩。
如果是用沖擊式扳手鎖緊，則需要充分注意氣壓調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)及鎖緊時間，同時避免過度鎖緊。
最后用扭力扳手按規(guī)定扭矩擰緊。
5、確認(rèn)再度擰緊車輪螺母車輪在安裝后經(jīng)過一段時間的初期行駛磨合，緊固力會下降。
所以請在安裝車輪并行駛50～100km后再次擰緊車輪螺母。
6、注意車輛組裝后，需對附在輪轂表面上的垃圾、異物等進(jìn)行*。
由于組裝時墊圈和螺栓的緊密度不足而造成螺母、螺栓的松弛破損等，所以必須對輪轂的安裝方面再次進(jìn)行確認(rèn)。
加強大型客車公司（宇通、金龍、青年、奔馳、斯堪尼亞、納威司達(dá)、沃爾沃等）、卡車公司（中國重汽、東風(fēng)、福田、陜汽、北方奔馳、日產(chǎn)、佩卡、曼、沃爾沃、大眾、現(xiàn)代等）乘用車公司（上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、長安集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、福汽集團(tuán)、通用、福特、等）的產(chǎn)品共同開發(fā)合作， 提升鍛造鋁合金車輪在整車上應(yīng)用率。
三、鍛造工藝鋁合金車輪與鑄造工藝鋁合金車輪現(xiàn)狀----新老交替期 分析一下鋁車輪的各種生產(chǎn)工藝及材料 1、鋁合金車輪的材料 A356是一種鑄造鋁合金，它是Al-Si-Mg系合金，由于含有大量的Si（含量6.5—7.5％），使A356鋁合金具有良好液態(tài)流動性和綜合的鑄造性能。
但是，也因此使此類鋁合金的沖擊性降低。
鑄造鋁合金輪圈就是采用此類鋁硅合金生產(chǎn)的。
6061合金是一種變形鋁合金，也就是通常說的可鍛造鋁合金，由于對其液態(tài)流動性沒有要求，而對其固態(tài)變形要求比較高，因此，它的Si的含量0.4～0.8％。
因此它的抗沖擊能力要比A356鑄造鋁強得多。
大多數(shù)鍛造鋁合金輪圈是用6061合金鍛壓的。
2、鋁合金車輪的生產(chǎn)工藝，可分為鑄造、鍛造以及介于鑄造和鍛造之間制造方式。
? （1）鋁車輪的鑄造工藝（六豐、萬豐、曙光、戴卡、躍嶺、申利卡等采用此工藝） A356鋁合金的熔化——除氣——澆注——成型——T6熱處理——機(jī)加工——表面處理等。
重力鑄造鋁輪圈的工藝，就是將熔化的鋁液從模具上的澆口直接澆注到模具中冷卻成型。
這種鑄造方式簡單，模具成本低。
但是，澆冒口比較大，鋁料耗費大；澆注時容易卷進(jìn)氣體和雜質(zhì)，流量和溫度穩(wěn)定性差，因此，鑄造缺陷比較多。
在此基礎(chǔ)上發(fā)展而來的傾斜式重量鑄造能夠減少這些缺陷。
低壓鑄造鋁車輪工藝，是在模具下面的鋁液保溫爐內(nèi)，通過升液管直接將鋁液通過空氣壓力注入輪圈模型中，原理與氣壓式熱水瓶類似。
這樣的方式溫度和速度穩(wěn)定，不會將氣體和雜質(zhì)帶入模具中，因此，鑄造缺陷比較少。
由于澆冒口幾乎沒有，鋁料耗費比較少。
在此基礎(chǔ)上發(fā)展出差壓鑄造和氣氛保護(hù)鑄造能夠使鑄造缺陷減少到低程度。
（ （2）鍛造的制造工藝（中信戴卡、戴卡宏鑫、江蘇珀然鍛造、固德鎂鋁、正宇鋁業(yè)?華安正興等采用此工藝） 6061鋁合金圓棒——根據(jù)毛坯重量切割成段——加熱到400度左右——在8000噸以上的鍛壓機(jī)進(jìn)行3到4次的鍛造初步成型——強力旋壓機(jī)最終冷旋成型——T6熱處理——機(jī)加工——表面處理等。
通過鍛壓的鋁合金密度高，晶粒細(xì)化并且呈出纖維狀的組織，其硬度、抗拉強度、屈服強度等機(jī)械性能和強度大大提高。
同時，避免了鑄造鋁合金的疏松、氣孔、沖擊性差的缺陷。
因此，同一規(guī)格的鍛造鋁合金車輪的力學(xué)性能要比鑄造輪圈的高30％左右，而重量可以做得比后者輕20％左右。
另外，鍛造鋁車輪含硅量比鑄造鋁輪圈少、密度大。
因此，鍛造鋁車輪導(dǎo)電性和導(dǎo)熱都比鑄造鋁車輪好。
所以，鍛造鋁輪圈能夠通過陽極氧化進(jìn)行表面*的著色處理；導(dǎo)熱性好更能夠減少爆胎和剎車系統(tǒng)的損耗。
新能源鍛造鋁合金車輪發(fā)展需求、特點、現(xiàn)狀、前景 ? ?2008年以來至今，汽車工業(yè)尤其是重新能源汽車在國際政策的刺激下發(fā)展迅速，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源汽車等。
?新能源汽車工業(yè)的快速發(fā)展，帶動國內(nèi)鍛造鋁合金車輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
主要對國內(nèi)新能源汽車鍛造鋁合金車輪市場需求及生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行綜述。
??? ?????一、鍛造鋁合金車輪市場跟隨新能源汽車發(fā)展所產(chǎn)生的需求 ? ?????能源、環(huán)境和安全是當(dāng)今*各國極為關(guān)注的三大問題，汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車應(yīng)用普及同這三大問題密切相關(guān)。
隨著現(xiàn)代汽車節(jié)能降耗要求的不斷高漲，安全和環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，汽車輕量化的要求更為迫切。
鋁合金質(zhì)量輕、強度高、成形性好、回收率高，對降低汽車自重、節(jié)省輪胎、減少油耗、減輕環(huán)境污染與改善操作性能等有著重大意義，已成為汽車工業(yè)的選材料；鍛造鋁合金車輪也隨之受到親賴！特別是新能源汽車！！ 2013年1月6日，中國北京、上海、深圳等25個試點城市共*推廣各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬輛。
其中，公共服務(wù)領(lǐng)域2.3萬輛，私人領(lǐng)域0.44萬輛。
2013年3月底將完成財政補貼清算，*推廣規(guī)模將達(dá)到3.97萬輛。
我國建成充（換）電站174個，充電樁8107個，建立了相對完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢測體系，商業(yè)化*運行規(guī)模國際*。
五、總結(jié)：鍛造鋁合金車輪今后發(fā)展前景 鍛造鋁合金車輪今后發(fā)展方向：搞專業(yè)化生產(chǎn)，強化*，提高過硬的開發(fā)能力，把鍛造鋁合金車輪產(chǎn)品做到更精、更好；短短的10年發(fā)展見證了中國鍛造鋁合金車輪的發(fā)展之路，按照產(chǎn)品的生命周期來看（導(dǎo)入期、成長期、成熟期和衰退期），這僅僅是導(dǎo)入階段，剛剛步入鍛造鋁合金車輪生命中的小學(xué)階段，在中國制造環(huán)境的這只大手推動下，成長期會大大縮短，直接進(jìn)入成熟期達(dá)到高潮階段， 據(jù)統(tǒng)計2015年在中國商用車上鋁合金車輪使用量，按照安裝數(shù)量統(tǒng)計：商用車鍛（鑄）造鋁合金車輪460000件，其中包含中國制造的以及進(jìn)口到國內(nèi)的商用鋁合金車輪。
乘用車鍛造鋁合金車輪，中國制造以及進(jìn)口到國內(nèi)的不足80000件。
2015年鑄造工藝鋁車輪預(yù)計出口量達(dá)到8.34億公斤，?由于鋁輪轂生產(chǎn)是一個高投入、高產(chǎn)出的行業(yè)，許多企業(yè)都投資鑄造工藝鋁車輪行業(yè)。
????鑄造鋁車輪是一種材料密集型、勞動力密集型的低附加值產(chǎn)品，再加上鋁鑄造是一個有污染、耗能高、工人勞動條件差的行業(yè)，歐美等發(fā)達(dá)國家目前對這類產(chǎn)品均不感興趣，鋁輪轂產(chǎn)業(yè)已逐步向第三*轉(zhuǎn)移，直接外買產(chǎn)品。
依照中信戴卡股份是中國中信集團(tuán)公司于1988年投資組建的中國大陸*家鋁車輪制造企業(yè)為據(jù)，我國鑄造工藝鋁車輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有28年的歷史，從一個新興的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，發(fā)展到目前鑄造工藝鋁車輪制造廠有百余家，主要分布在山東、河北、江蘇、浙江、云南、吉林、河南、廣東、福建、安徽等地。
根據(jù)事物發(fā)展規(guī)律我國鑄造工藝鋁車輪產(chǎn)品生命周期已經(jīng)進(jìn)入成熟期，由于我國鑄造工藝鋁車輪產(chǎn)品在導(dǎo)入、成長期用了大量的時間；相對來講成熟比較短、衰退來的比較早。
在2005年我國鑄造工藝鋁車輪進(jìn)入成熟期時，鍛造工藝鋁合金車輪悄然興起；形成了比較健康的新老交替期；鑄造工藝鋁車輪導(dǎo)入、成長期用了近20年的時間，而鍛造工藝鋁車輪僅僅是10年時間，所以鍛造工藝鋁車輪更具備較長成熟期的發(fā)展條件，鍛造工藝鋁合金輪轂就更具有較強的競爭優(yōu)勢 。
一、?風(fēng)嘴的組裝 1、?確認(rèn)取下風(fēng)嘴帽，按照圖1所示，裝風(fēng)嘴 2、?注意在風(fēng)嘴拐彎處快要到達(dá)風(fēng)嘴孔時，應(yīng)使風(fēng)嘴慢慢傾斜，如圖2，穿過風(fēng)嘴孔，且同時使含有氣門芯的一側(cè)，通過⑩（窗口），直至風(fēng)嘴的另一段完全卡住風(fēng)嘴孔，如圖3 3、?確認(rèn)從含有氣門芯的一側(cè)，套上六角螺母，注意螺母方向，如圖4，并通過圖中走向，直至螺母卡住輪轂，并用扳手把螺母擰緊，蓋上風(fēng)嘴帽 二、?輪胎的組裝 截至2015年底，小型載客汽車達(dá)1.36億輛，其中，私家車達(dá)1.24億輛，占91.53%。
與2014年相比，私家車增加1877萬輛，增長17.77%。
全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車超過60輛。
機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量也呈大幅增長趨勢。
2015年新增汽車駕駛?cè)?375萬人，近5年年均增量為2299萬人。
從駕駛?cè)笋{齡看，駕齡不滿1年的駕駛?cè)?613萬人，占11.04%。
男性駕駛?cè)?.4億人，占74.29%;女性駕駛?cè)?415萬人，占25.71%，與2014年相比提高2.23個百分點。
縱觀中國現(xiàn)有車輛的保有量可見單單中國的市場是多么的龐大。
?我們在2017年年初統(tǒng)計2016年的工作是您將會發(fā)現(xiàn)，商用車鍛造鋁合金車輪，乘用車鍛造鋁合金車輪的車輛安裝數(shù)量會在35%和45%以上的增長。
我們在2018年年初統(tǒng)計2017年的工作是您將會發(fā)現(xiàn)，商用車鍛造鋁合金車輪，乘用車鍛造鋁合金車輪的車輛安裝數(shù)量會在2016年的基礎(chǔ)上30%和40%以上的增長。
一、?輪胎的組裝 1、確認(rèn)組裝輪胎前必須進(jìn)行產(chǎn)品的確認(rèn)，輪胎組裝后的產(chǎn)品可能會成為不能使用和需賠償，所以要非常注意 2、危險組裝輪胎和輪轂的輪輞時，應(yīng)對輪輞的形狀進(jìn)行正確的輪輞組裝方法（正裝胎還是反裝胎），并檢查輪轂是否夾緊，如圖5。
為了保護(hù)輪轂表面盡量避免夾傷或碰傷和防止對輪胎胎皮的損壞，在輪胎上以及輪轂的安裝槽部位涂抹潤滑液體。
錯誤的操作是造人身事故的原因。
3、危險將輪胎一側(cè)套在輪轂的夾具上，用手扶住輪胎，以順時針方向旋轉(zhuǎn)輪胎，讓輪胎的一側(cè)進(jìn)入輪轂，當(dāng)輪胎快要旋轉(zhuǎn)到一圈時，取下夾具，如圖6。
取夾具時注意對輪轂表面的保護(hù)。
然后繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，直至輪胎全部進(jìn)入輪圈，再將卡勾退出輪胎外。
錯誤的操作是造人身事故的原因。
4、注意請注意在行走前必須進(jìn)行空氣氣壓點的檢查，因為空氣氣壓不夠?qū)е聸_擊力變小，這是輪胎輪轂受損傷的原因。
5、注意（對輪轂組裝上輪胎后）必須對全部的輪轂平衡進(jìn)行調(diào)整。
平衡不好是引起異常振動、輪胎的外側(cè)磨損消耗的原因。
鍛造鋁合金輪圈的特點： 5.承載能力高，鍛造圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。
鍛造車輪在承受71200公斤后才變形5厘米。
鐵圈只承受13600公斤后已變形5厘米，換句話說，鍛造車圈的強度是超越鋼圈的5倍。
6.提高駕駛的舒適性。
由于鍛造車輪的特性，安裝后行車感覺方向較輕，高速行駛特別平穩(wěn)，從而提高了駕駛樂趣。
7.安全性好。
對于高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動效能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。
而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼、鐵等的三倍，加上鋁合金車輪因其結(jié)構(gòu)的特征，極易將輪胎、車底盤所產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。
即使在長途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使汽車保持適當(dāng)?shù)臏囟取?br>不但能使輪胎及剎車的鼓不易因經(jīng)常高溫而老化，更能降低爆胎率。
8.沖擊測試。
日本JWL測試模擬一輛貨車以時超50公里撞向路邊石，相當(dāng)于910公斤的重量從高處跌下撞向輪胎與車輪。
根據(jù)鎂鋁鍛造技術(shù)中心進(jìn)行的日本標(biāo)準(zhǔn)測試的結(jié)果：鍛造車輪只有輕微損壞，而鐵圈損壞程度非常嚴(yán)重。
鑄造鋁合金車輪斷裂成兩部分。
9.造型美觀。
鍛造鋁圈外觀設(shè)計自由度大，可以結(jié)合車型，做到車、輪一體，盡顯*。
聯(lián)系人：顏先生 電 話：13586011004 傳真：0576-84280501 QQ：3800064 郵箱：ysr@hxtwheel.com 鍛造鋁輪圈 鎂鋁輪圈 卡車鋁輪圈 鍛造鋁合金輪轂 鍛造鋁合金輪輞 鍛造卡客車鋁輪圈 掛車鍛造鋁輪轂 鍛造鋁合金車輪發(fā)展需求、特點、現(xiàn)狀、前景 新能源汽車在國際政策的刺激下發(fā)展迅速，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源汽車等。
?新能源汽車工業(yè)的快速發(fā)展，帶動國內(nèi)鍛造鋁合金車輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
主要對國內(nèi)新能源汽車鍛造鋁合金車輪市場需求及生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行綜述。
?? ???一、鍛造鋁合金車輪項目之所以蓬勃發(fā)展取決于鍛造鋁合金輪圈的特點，符合社會發(fā)展進(jìn)步的規(guī)律，順應(yīng)汽車工業(yè)的大發(fā)展，為汽車工業(yè)的輕量化、節(jié)能減排做出了突出的貢獻(xiàn)： 鍛造鋁合金車輪的優(yōu)點：鍛造鋁合金輪圈和普通卡車鐵圈分析及對比 1.自身輕。
鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.25的為例；鍛造鋁圈為24公斤，鐵圈為至少48公斤。
2.節(jié)省燃油。
安裝鍛造鋁圈以后，由于整車的重量降低，減少了車輪的轉(zhuǎn)動慣性，使汽車加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動及滾動阻力，所以百公里測試節(jié)省率為每百公里最少節(jié)省2升油（更換鍛造鋁圈并使用空調(diào)以后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調(diào)的油耗測試，前者比后者低2.5升油耗）。
3.輪胎磨損降低26%。
由于鍛造圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對懸掛系統(tǒng)的保護(hù)較佳，所以對輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬公里不等）。
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