鉛合金閥門(mén)清遠(yuǎn)生產(chǎn)許可證程序與錫山pe飲水管資質(zhì)評(píng)審細(xì)則-錫山球閥閥門(mén)認(rèn)證細(xì)則 寬廣用戶(hù)和有關(guān)技術(shù)人員都迫切需要有一冊(cè)較為詳盡的，關(guān)于汽輪機(jī)液壓伺服控制系統(tǒng)及其元件的底子原理、方案、設(shè)備、調(diào)試、工作、維護(hù)等方面內(nèi)容的說(shuō)明指導(dǎo)書(shū)。
為此，根據(jù)編者多年從事電站汽輪機(jī)液壓伺服系統(tǒng)方案、調(diào)試工作的履歷，聯(lián)絡(luò)其時(shí)國(guó)內(nèi)電廠中較為典型的液壓伺服系統(tǒng)運(yùn)用實(shí)例，在參看很多的液壓技術(shù)材料的基礎(chǔ)上，特批改、收拾了本練習(xí)手冊(cè)，以便當(dāng)用戶(hù)和有關(guān)技術(shù)人員的學(xué)習(xí)與工作。
本手冊(cè)共分兩個(gè)分冊(cè)。
*分冊(cè)為EH系統(tǒng)分冊(cè)，首要內(nèi)容是汽輪機(jī)液壓伺服系統(tǒng)原理 、構(gòu)成、設(shè)備及元件說(shuō)明、抗燃油和污染控制等。
第二分冊(cè)是工作維護(hù)分冊(cè)，首要內(nèi)容包括設(shè)備、調(diào)試、工作、維護(hù)及常見(jiàn)缺陷診斷等。
我們深 信您將發(fā)現(xiàn)本手冊(cè)的價(jià)值，使其變成您工作中的輔佐和同伴。
編 者 二00二年十二月 目 錄 *分冊(cè) *篇 概 述 1 第二篇 液壓技術(shù)原理及特性 2 第三篇 汽輪機(jī)典型EH控制系統(tǒng) 3 第四篇 首要液壓部件 13 第五篇 液壓輔件 25 第六篇 液壓油 27 第七篇 污染控制 31 i *篇 概 述 在近十余年中，國(guó)內(nèi)電站汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的翻開(kāi)履歷了一段較快的生長(zhǎng)時(shí)間，其出色標(biāo)志為電液控制系統(tǒng)在汽輪機(jī)控制中的運(yùn)用和推廣。
以往汽輪機(jī)控制大都選用傳統(tǒng)的機(jī)液式或液壓式的調(diào)度、維護(hù)系統(tǒng)，其存在著自動(dòng)化程度低、控制精度差、缺陷率高、操作凌亂、修補(bǔ)維護(hù)艱難等缺陷。
中國(guó)在20世紀(jì)80年代末、90年代初從國(guó)外如西屋、日立等公司引進(jìn)了較搶先的數(shù)字電液控制技術(shù)，然后引發(fā)了一場(chǎng)國(guó)內(nèi)電站汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型改造。
數(shù)字電液控制技術(shù)是建立在兩大基礎(chǔ)技術(shù)之上的：其一為數(shù)字電子技術(shù)，它首要包括核算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、電子集成電路技術(shù)等。
其二為液壓伺服控制技術(shù)。
從20世紀(jì)70年代初步，跟著大方案或超大方案集成電路技術(shù)的運(yùn)用和推廣，核算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的廣泛和翻開(kāi)，數(shù)字電子技術(shù)的可靠性、安全性已越來(lái)越高；一同，液壓伺服控制技術(shù)也得到了充分的翻開(kāi)，如液壓設(shè)備的集成化，電液比例閥、伺服閥的運(yùn)用等。
全部這些概括運(yùn)用于汽輪機(jī)控制、維護(hù)系統(tǒng)，就構(gòu)成了適宜電站汽輪機(jī)控制的數(shù)字電液控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)DEH。
在DEH控制系統(tǒng)中，信號(hào)流有些首要包括信號(hào)的搜集、處置和拓展選用的是數(shù)字電子技術(shù)；而能量流有些首要包括能量或功率的傳遞和拓展則選用了液壓伺服控制技術(shù)。
j 第二篇 液壓技術(shù)原理及特性 液壓系統(tǒng)是依托對(duì)關(guān)閉液體的推力來(lái)工作的。
它有兩個(gè)標(biāo)明其特征的首要參數(shù)，即壓力P和流量Q。
液壓系統(tǒng)通過(guò)壓力來(lái)傳遞功率，通過(guò)流量來(lái)發(fā)生運(yùn)動(dòng)。
只需液體活動(dòng)，一定存在致使運(yùn)動(dòng)的不平衡力，亦即一定存在壓差或壓降。
該壓差或壓降是打敗管道的摩擦阻力所必需的。
在流量安穩(wěn)的系統(tǒng)中，系統(tǒng)不相同點(diǎn)之處的動(dòng)能與壓力能之和必安穩(wěn)。
液壓系統(tǒng)的運(yùn)用領(lǐng)域非常廣泛，如機(jī)械加工業(yè)、建筑配備業(yè)、塑料加工業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、行走機(jī)械等等。
它已變成人類(lèi)出產(chǎn)、日子活動(dòng)中不行缺少的技術(shù)。
為何汽輪機(jī)閥門(mén)的驅(qū)動(dòng)、控制有必要選用液壓伺服系統(tǒng)呢？這是由于同機(jī)械、電力、電子和氣動(dòng)等其它控制系統(tǒng)比照，液壓系統(tǒng)具有許多*的利益： * 無(wú)級(jí)變速性。
液壓系統(tǒng)的施行器如液壓缸等能夠很容易地結(jié)束無(wú)級(jí)變速控制；并且變速進(jìn)程平穩(wěn)、可靠。
* 方向可逆性。
很少有原動(dòng)機(jī)是能夠反向的。
能夠反向的原動(dòng)機(jī)一般有必要先減速到*間斷然后才華反向。
而液壓施行器則能在全速運(yùn)動(dòng)中俄然反向且不損壞。
* 控制*性。
液壓控制系統(tǒng)有極好的運(yùn)動(dòng)精度。
這是由于其選用的傳遞介質(zhì)液壓油的性質(zhì)所抉擇的。
由于油液的可緊縮性很小，因此其控制精度可抵達(dá)極高的水平。
* 過(guò)載維護(hù)性。
液壓系統(tǒng)中可設(shè)置溢流閥以防止過(guò)載損壞。
當(dāng)負(fù)載逾越設(shè)定值時(shí)，溢流閥把來(lái)自泵的流量引向油箱，捆綁輸出力或力矩。
這樣液壓施行器可在過(guò)載時(shí)間斷運(yùn)動(dòng)而無(wú)損壞，并將在負(fù)載減小后當(dāng)即起動(dòng)。
* 高成效性。
液壓系統(tǒng)可在高達(dá)400bar的方案內(nèi)工作，由于元件的高速、高壓才華，能夠用很小的重量和標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)很大的輸出功率。
加之集成化、通用化的方案，可使系統(tǒng)緊湊、合理，有較高的功用價(jià)格比。
k 第三篇 汽輪機(jī)典型EH控制系統(tǒng) 汽輪機(jī)的EH控制系統(tǒng)首要由液壓伺服系統(tǒng)、液壓遮斷系統(tǒng)和抗燃油供油系統(tǒng)構(gòu)成200MW機(jī)組典型油路系統(tǒng)圖如附圖1所示。
EH系統(tǒng)接受數(shù)字電液控制系統(tǒng)DEH宣告的指令，結(jié)束機(jī)組的掛閘、閥門(mén)驅(qū)動(dòng)、遮斷等任務(wù)，確保機(jī)組的安全、安穩(wěn)工作。
3.1 液壓伺服系統(tǒng) 液壓伺服系統(tǒng)是DEH控制系統(tǒng)的重要構(gòu)成有些，它首要由操作座、油動(dòng)機(jī)、LVDT組件等構(gòu)成。
液壓伺服系統(tǒng)的要害部件是油動(dòng)機(jī)。
油動(dòng)機(jī)是汽輪機(jī)調(diào)度保安系統(tǒng)的施行組織，它接受DEH控制系統(tǒng)宣告的指令，操作汽輪機(jī)閥門(mén)的翻開(kāi)和關(guān)閉，然后抵達(dá)控制機(jī)組轉(zhuǎn)速、負(fù)荷以及維護(hù)機(jī)組工作安全的目的。
3.1.1 油動(dòng)機(jī)的構(gòu)成和類(lèi)型： 3.1.1.1 油動(dòng)機(jī)由油缸和一個(gè)控制集成塊相連而成，兩者之間由“O”形密封圈結(jié)束靜密封。
按照其控制方法的不相同，油動(dòng)機(jī)分為連續(xù)型首要用于調(diào)度閥油動(dòng)機(jī)和開(kāi)關(guān)型首要用于主汽閥油動(dòng)機(jī)兩類(lèi)。
按照其方案方法的不相同，則可分為單效果缸和雙效果缸兩類(lèi)。
3.1.1.2 油缸： 汽輪機(jī)EH系統(tǒng)中最常用的油缸為單效果缸，其翻開(kāi)由抗燃油驅(qū)動(dòng)，而關(guān)閉是靠彈簧緊力，屬單側(cè)進(jìn)油的油缸。
為確保油缸快速關(guān)閉時(shí)，蒸汽閥碟對(duì)閥座的沖擊力在容許的方案內(nèi)，在油缸活塞的尾部選用了緩沖設(shè)備，它可在活塞抵達(dá)行程結(jié)束時(shí)靈敏減速。
油缸為活塞式液壓伺服缸，首要由活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋、缸筒、緩沖設(shè)備、防塵導(dǎo)向環(huán)、活塞桿串聯(lián)密封、活塞密封和相應(yīng)的聯(lián)合件構(gòu)成。
全部的密封件關(guān)于*脂抗燃油都具有優(yōu)異的理化適應(yīng)性。
其方案見(jiàn)圖3-1。
其特征是: * 選用防塵導(dǎo)向環(huán) * 活塞桿選用唇形串聯(lián)密封前進(jìn)桿密封的可靠性 * 活塞密封選用活塞環(huán)密封 * 液壓缸緩沖選用圓錐形緩沖 圖3-1 油動(dòng)機(jī)方案簡(jiǎn)圖 3.1.1.3 控制集成塊： 控制集成塊的效果是將全部的液壓部件設(shè)備聯(lián)接在一同。
由于選用了油路塊，大大減少了系統(tǒng)中元件之間互相聯(lián)接的管子和管接頭，*了許多潛在的泄露點(diǎn)。
油動(dòng)機(jī)的控制塊上裝有伺服閥或電磁閥、卸荷閥、遮斷電磁閥、單向閥及測(cè)壓接頭號(hào)。
全部“O”形密封圈均選用氟橡膠材料。
3.1.2 油動(dòng)機(jī)的工作原理： 液壓伺服系統(tǒng)有兩個(gè)功用：一是控制閥門(mén)的開(kāi)度，二是伺服組織、閥門(mén)系統(tǒng)的快速卸載，即閥門(mén)的快關(guān)功用。
關(guān)于連續(xù)型油動(dòng)機(jī)，其閥門(mén)的開(kāi)度控制是一個(gè)典型的閉環(huán)方位控制系統(tǒng)。
關(guān)于開(kāi)關(guān)型油動(dòng)機(jī)其閥門(mén)的開(kāi)度控制則是一個(gè)開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)。
現(xiàn)以連續(xù)型調(diào)度閥油動(dòng)機(jī)為例加以說(shuō)明。
其液壓原理如圖1-2所示。
如當(dāng)遮斷電磁閥失電時(shí)，控制油通過(guò)遮斷電磁閥進(jìn)入卸載閥上腔，在卸載閥上腔建立起安全油壓，卸載閥關(guān)閉；一同在安全油的效果下，堵截閥翻開(kāi)，將壓力油接通至伺服閥，此時(shí)，油動(dòng)機(jī)工作預(yù)備就緒。
核算機(jī)送來(lái)的閥位控制信號(hào)通過(guò)伺服拓展器傳到伺服閥，使其通向負(fù)載的閥口翻開(kāi)，高壓油進(jìn)入油缸下腔，使活塞上升并在活塞端面構(gòu)成與彈簧相適應(yīng)的負(fù)載力。
由于位移傳感器 LVDT 2只，冗余配備 的拉桿與活塞聯(lián)接，所以活塞的移動(dòng)便由位移傳感器發(fā)生方位信號(hào)，該信號(hào)通過(guò)解調(diào)器反應(yīng)到伺服拓展器的輸入端，直到與閥位指令相平衡時(shí)，伺服閥回到零位，遮斷其進(jìn)油口和排油口，活塞間斷運(yùn)動(dòng)。
此時(shí)蒸汽閥門(mén)現(xiàn)已開(kāi)到了所需要的開(kāi)度，結(jié)束了電信號(hào)——液壓力——機(jī)械位移的轉(zhuǎn)換進(jìn)程。
跟著閥位指令信號(hào)有規(guī)則的改動(dòng)，油動(dòng)機(jī)不斷地調(diào)度蒸汽閥門(mén)的開(kāi)度。
卸載閥裝在油動(dòng)機(jī)的控制集成塊上。
正常工作時(shí)，閥芯將負(fù)載壓力、回油壓力和安全油壓力分隔，當(dāng)汽輪機(jī)機(jī)組遮斷時(shí)，安全系統(tǒng)動(dòng)作，安全油壓泄壓，卸載閥在油動(dòng)機(jī)活塞下油壓的效果下翻開(kāi)，這時(shí)油動(dòng)機(jī)活塞下油壓的壓力靈敏降低，油動(dòng)機(jī)活塞在閥門(mén)操作座彈簧緊力下靈敏降低。
油動(dòng)機(jī)活塞下的油液通過(guò)卸載閥向油動(dòng)機(jī)活塞上腔轉(zhuǎn)移，剩余的油液則通過(guò)單向閥流回油箱，使閥門(mén)快速關(guān)閉。
油動(dòng)機(jī)本身關(guān)閉時(shí)間常數(shù)為 0.15 秒。
圖3-2 油動(dòng)機(jī)液壓原理圖 當(dāng)需要油動(dòng)機(jī)做快關(guān)試驗(yàn)如OPC動(dòng)作時(shí)，能夠通過(guò)每個(gè)油動(dòng)機(jī)上的遮斷電磁閥或OPC母管上的OPC電磁閥帶電來(lái)結(jié)束。
其進(jìn)程同安全系統(tǒng)動(dòng)作類(lèi)似。
當(dāng)需要從頭建立工作情況時(shí)，油路的設(shè)置確保了先建立安全油，使卸載閥關(guān)閉，油動(dòng)機(jī)活塞下腔與回油通道堵截，油動(dòng)機(jī)就能夠再次結(jié)束方位伺服控制。
3.1.3 首要技術(shù)參數(shù)： 3.1.3.1 額定工作壓力：14Mpa 3.1.3.2 活塞桿方案方法：?jiǎn)位钊麠U拉缸 3.1.3.3 各伺服油缸參數(shù)以200MW機(jī)組為例： 活塞直徑 活塞桿直徑 活塞有用面積mm2 *輸出力kN 3.1.4 注意事項(xiàng)： 3.1.4.1 油動(dòng)機(jī)在運(yùn)送、設(shè)備進(jìn)程中不能拆下進(jìn)回油口上的維護(hù)蓋、閥塊上的沖刷板，防止塵土、鐵屑等污染顆粒進(jìn)入液壓伺服缸。
3.1.4.2 油動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入油缸的液壓油顆粒度應(yīng)優(yōu)于ISO標(biāo)準(zhǔn)15/12級(jí)或NAS標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。
運(yùn)用前，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行低壓循環(huán)沖刷。
3.1.4.3 守時(shí)更換油動(dòng)機(jī)進(jìn)口濾油器精密濾芯，逾越污染標(biāo)按時(shí)壓差指示器動(dòng)作也應(yīng)更換濾芯。
3.1.4.4 伺服油缸發(fā)生缺陷后，不答運(yùn)用戶(hù)自行潰散、修補(bǔ)，防止拉傷缸體、損壞密封組件。
如有必要修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)回來(lái)專(zhuān)業(yè)廠家或在專(zhuān)業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行。
3.2 液壓遮斷系統(tǒng) 液壓遮斷系統(tǒng)的任務(wù)是接受DEH或ETS控制系統(tǒng)的指令，在出現(xiàn)危害機(jī)組工作安全的緊急情況時(shí)，靈敏泄掉各油動(dòng)機(jī)的安全油，快速關(guān)閉各閥門(mén)，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。
其間高壓遮斷及超速捆綁、壓力開(kāi)關(guān)組件原理圖如圖3-3所示。
圖3-3 遮斷、超速、壓力開(kāi)關(guān)組件原理圖 液壓遮斷系統(tǒng)的要害部件是高壓遮斷模塊。
它控制著汽輪機(jī)EH系統(tǒng)安全油的排油口，是整個(gè)遮斷系統(tǒng)的總樞紐。
為確保其動(dòng)作的安全、可靠性，高壓遮斷模塊大都選用四只電磁遮斷閥分別控制各自的卸荷閥兩兩并聯(lián)再串聯(lián)的方案，并可通過(guò)對(duì)設(shè)置在前后兩組電磁遮斷閥中部的兩只壓力開(kāi)關(guān)的監(jiān)測(cè)，在線(xiàn)對(duì)電磁閥分別進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)。
為確保汽機(jī)在失掉保安電源的情況下能靈敏遮斷，高壓遮斷模塊的電磁閥一般都選用正常工作時(shí)長(zhǎng)時(shí)間帶電，失電則跳機(jī)的方法。
壓力開(kāi)關(guān)組件由設(shè)備在高壓安全油管路上的三只壓力開(kāi)關(guān)構(gòu)成。
它監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的安全油壓，當(dāng)安全油壓降低至壓力開(kāi)關(guān)的設(shè)定值時(shí)一般為7.8MPa，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作發(fā)訊，DEH設(shè)備接受壓力開(kāi)關(guān)的動(dòng)作信號(hào)，經(jīng)三取二邏輯判斷后，宣告汽機(jī)遮斷指令。
汽機(jī)EH系統(tǒng)中的高壓安全油除受高壓遮斷模塊控制外，還受低壓系統(tǒng)的隔膜閥或機(jī)械遮斷閥的控制，當(dāng)汽機(jī)的機(jī)械式危殆遮斷器飛錘或飛環(huán)動(dòng)作或就地手動(dòng)遮斷時(shí)，可靈敏翻開(kāi)隔膜閥或機(jī)械遮斷閥所控制的高壓安全油排油口，泄掉安全油壓，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。
超速捆綁模塊由兩只OPC電磁閥及其所控制的卸荷閥構(gòu)成。
它的效果是控制各調(diào)度閥油動(dòng)機(jī)的安全油。
當(dāng)汽機(jī)甩負(fù)荷或轉(zhuǎn)速逾越103%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，OPC電磁閥帶電動(dòng)作，快速泄掉各調(diào)度閥油動(dòng)機(jī)的安全油壓，使調(diào)門(mén)快關(guān)，以防止機(jī)組超速。
遮斷、超速、壓力開(kāi)關(guān)組件一般方案為一個(gè)全體，以便于現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備安頓。
3.3 供油系統(tǒng) 供油系統(tǒng)的效果是為調(diào)度保安系統(tǒng)各施行組織供應(yīng)符合需要的高壓工作油11～14MPa。
供油系統(tǒng)首要由EH供油設(shè)備、抗燃油管路、油動(dòng)機(jī)過(guò)濾器及蓄能器組件等構(gòu)成。
現(xiàn)以東方200MW機(jī)組配供的EH系統(tǒng)供油設(shè)備為例加以說(shuō)明。
其底子原理如圖3-4所示。
3.3.1 供油設(shè)備構(gòu)成及首要部件 供油設(shè)備的電源需要： * 兩臺(tái)主油泵為 2×30KW，380VAC，50HZ，三相 * 兩臺(tái)循環(huán)泵為 1.5KW，380VAC，50HZ，三相 * 一組電加熱器為 3KW×3，220VAC，50HZ，單相 圖3-4 供油設(shè)備原理圖 3.3.1.1 油泵 兩臺(tái)EHC泵均為壓力賠償式變量柱塞泵。
當(dāng)系統(tǒng)流量增加時(shí)，系統(tǒng)油壓將降低，假設(shè)油壓降低至壓力賠償器設(shè)定值時(shí)，壓力賠償器會(huì)調(diào)整柱塞的行程將系統(tǒng)壓力和流量前進(jìn)。
同理，當(dāng)系統(tǒng)用油量減少時(shí)，壓力賠償器減小柱塞行程，使泵的排量減少。
本系統(tǒng)選用雙泵工作系統(tǒng)。
一臺(tái)泵工作，另一臺(tái)泵備用，以前進(jìn)供油系統(tǒng)的可靠性。
二臺(tái)泵安頓在油箱的下方，以確保正的吸入壓頭。
3.3.1.2 蓄能器組件 蓄能器組件設(shè)備在油箱底座上，蓄能器組件首要包括2×10L高壓蓄能器，DN25截止閥，DN6.4截止閥，25MPa壓力表各一個(gè)。
關(guān)閉DN25截止閥能夠?qū)⑾鄳?yīng)的蓄能器與系統(tǒng)母管離隔，因此蓄能器能夠在線(xiàn)修補(bǔ)。
DN6.4截止閥用以泄放蓄能器中的剩油，壓力表指示系統(tǒng)的工作油壓力。
3.3.1.3 冷油器 二個(gè)冷油器裝在油箱上部或側(cè)部。
設(shè)有一個(gè)獨(dú)立的自循環(huán)冷卻系統(tǒng)首要由循環(huán)泵和溫控水閥等構(gòu)成，溫控水閥可根據(jù)油箱油溫設(shè)定值，調(diào)整水閥進(jìn)水量的大小。
以確保在系統(tǒng)工作時(shí)，油箱油溫能控制在正常的工作溫度方案之內(nèi)。
3.3.1.4 再生設(shè)備 抗燃油再生設(shè)備由硅藻土濾器和精密濾器即波紋纖維濾器構(gòu)成，每個(gè)濾器上裝有一個(gè)壓力表和壓差指示器。
壓力表指示設(shè)備的工作壓力，而壓差指示器用以指示各過(guò)濾器的前后壓差，當(dāng)其動(dòng)作發(fā)訊時(shí)，標(biāo)明過(guò)濾器的濾芯需要更換。
硅藻土過(guò)濾器以及波紋纖維過(guò)濾器均為可交換式濾芯，關(guān)閉相應(yīng)的閥門(mén)，翻開(kāi)濾油器蓋即可交換濾芯。
抗燃油再生設(shè)備是確保液壓系統(tǒng)油質(zhì)合格的必不行少的有些，當(dāng)油液的清洗度、含水量和酸值不符合需要時(shí)，啟用液壓油再生設(shè)備，可改進(jìn)油質(zhì)。
在機(jī)組工作中應(yīng)守時(shí)或長(zhǎng)時(shí)間投入抗燃油再生設(shè)備，以維護(hù)油液的質(zhì)量。
3.3.1.5 油箱 油箱是由不銹鋼板焊接而成，密封方案，設(shè)有人孔板和底部排污口供修補(bǔ)清洗油箱時(shí)用。
油箱上部裝有空氣濾清器和單調(diào)器，使供油設(shè)備呼吸時(shí)對(duì)空氣有滿(mǎn)足的過(guò)濾精度，防止空氣中的粉塵和水份進(jìn)入油箱，以確保系統(tǒng)的清洗度。
油箱中還插有磁棒，用以吸附油箱中游離的鐵磁性微粒。
3.3.1.6 主泵 ? ? ！???? 以上內(nèi)容是行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)選，內(nèi)容與標(biāo)題沒(méi)有直接的相關(guān)性，只是為了利于搜索引擎的收錄。
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