濰坊匯豐柴油機分別對濰坊6105柴油機空氣輔助噴射模型的噴霧特性進(jìn)行了分析。
本部分從噴霧空間形狀、噴霧穿透距離、煙粒平均粒徑和粒徑分布等方面分析了氣體輔助噴射系統(tǒng)在高壓下的霧化效果。
可以看出，大多數(shù)濰坊6105柴油機噴霧液滴尺寸小于I4.83Um，SMD值約為1019Um。
空氣輔助射流的噴霧尺寸小于1529μm，濰坊6105柴油機缸體，SMD值約為1030μm。
兩者SMD值的差異僅為1.08%。
低壓空氣輔助噴霧可以通過高壓空氣輔助射流實現(xiàn)噴霧霧滴尺寸的影響。
在3.0ms的注入時間內(nèi)，濰坊6105柴油機空氣輔助注射的穿透距離達(dá)到284.58mm，空氣輔助注射的穿透距離達(dá)到190.5mm。
濰坊6105柴油機噴霧穿透距離的差異有兩個原因：一是空氣輔助噴射系統(tǒng)的低噴射壓力，二是壓縮空氣的擾動效應(yīng)。
當(dāng)實際的機械泵實現(xiàn)時，可以通過延長噴射時間來盡可能地填充氣缸。
濰坊6105柴油機給出了在60MPa和2.93MPa噴射壓力下空氣輔助噴射模型和lOOMPa下空氣輔助噴射模型的粒度分布。
可以看出，大多數(shù)噴霧液滴尺寸小于1242Um，SMD值約為832μm。
液滴尺寸小于13.78μm，SMD值約為8.77μm。
兩者的SMD值相差5.41%。
在沒有氣體輔助注射的情況下，濰坊6105柴油機在高壓下可以實現(xiàn)空氣輔助噴射對低壓下噴霧液滴尺寸的影響。
在3.0mS注入時間內(nèi)，濰坊6105柴油機離合器，空氣輔助注射穿透距離達(dá)到298.2 mm，空氣輔助噴射穿透距離達(dá)到221.8mm。
當(dāng)應(yīng)用于實際的機械泵中時，可以通過延長噴射時間盡可能地填充噴霧液滴。
在濰坊6105柴油機霧化研究中，國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)認(rèn)識到霧化是一種在高噴射速度條件下的液滴分裂形式，廣泛應(yīng)用于各種工程領(lǐng)域。
但對霧化機理的認(rèn)識還沒有形成統(tǒng)一的理論。
因此，國內(nèi)外學(xué)者提出了許多假說來解釋霧化機理。
早期學(xué)者認(rèn)為霧化的產(chǎn)生與空氣動力干擾、濰坊6105柴油機噴嘴的空化以及供油系統(tǒng)的影響有關(guān)。
由于空氣動力的存在，濰坊6105柴油機，環(huán)境氣體會干擾噴氣燃料。
同時，噴嘴內(nèi)的空化也會在噴嘴內(nèi)部產(chǎn)生大的振幅擾動，并且燃料供給系統(tǒng)本身的壓*動也會發(fā)生，這將對濰坊6105柴油機燃料束的分裂產(chǎn)生影響。
后來學(xué)者對各種假說進(jìn)行了不同的概括。
Brac等人。
深入研究了氣動干擾理論，證實了射流油束不穩(wěn)定定常波的產(chǎn)生是由于與環(huán)境空氣氣動相互作用造成的。
進(jìn)一步提出了液面不穩(wěn)定波的快速選擇性生長是霧化的根本原因。
C*aleReMI等。
通過光學(xué)設(shè)備觀察燃油噴霧的發(fā)展過程。
噴嘴附近有高密度液體主流。
在主流液體周圍有小液滴，表面上的燃料破碎成條帶。
注入后，液體主流變?yōu)椴ɡ藸睢?br>安全殼霧的傘形分布？波狀流不斷破碎，在油束軸線周圍形成膜狀和帶狀油團，然后由波狀產(chǎn)生的大油滴破碎并霧化.意大利學(xué)者Coppo_M1341利用MATLAB和NDF分析了濰坊6105柴油機噴油器入口/出口孔結(jié)構(gòu)參數(shù)對噴射性能的影響。
通過數(shù)值分析，發(fā)現(xiàn)進(jìn)出水孔的長度、直徑、加工精度和材料等將直接影響噴油器的水力性能。
大連理工大學(xué)的李峰編制了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)程序，利用uuuuuuuu分析了電控噴油器結(jié)構(gòu)參數(shù)對燃油噴射系統(tǒng)特性的影響。
通過調(diào)整濰坊6105柴油機控制室中測量孔的尺寸，可以獲得良好的工作狀態(tài)。
利用Fire軟件研究了噴嘴結(jié)構(gòu)對噴射特性的影響。
結(jié)果表明，孔徑越大，噴嘴內(nèi)燃料流速越高，孔徑越小。
通過使用AESIMIMO軟件，文勇等。
建立了柴油機噴油器模型，分析了進(jìn)氣管道直徑、彈簧預(yù)緊力、銷閥大端直徑、噴嘴孔直徑等關(guān)鍵參數(shù)對銷閥運動速度、濰坊6105柴油機進(jìn)氣道的影響。
同濟大學(xué)建立了噴嘴內(nèi)部幾何模型，并對噴嘴長度徑比、噴嘴錐角、噴嘴錐度系數(shù)和噴嘴孔倒角系數(shù)對噴霧穿透距離的影響進(jìn)行了實驗研究。
結(jié)果表明，濰坊6105柴油機噴嘴入口的倒角系數(shù)對噴霧穿透距離的影響大。
程強和上海理工大學(xué)的其他人也做了類似的研究，并得出了相同的結(jié)論。
柴油機燃油系統(tǒng)壁撞擊噴霧的研究進(jìn)展對于現(xiàn)代柴油機來說，由于濰坊6105柴油機結(jié)構(gòu)設(shè)計和提前噴射策略的影響，不可避免地會發(fā)生噴壁撞擊，這直接影響柴油機的燃燒和排放特性。
當(dāng)燃料撞擊壁時，壁面噴涂現(xiàn)象發(fā)生，并且燃料膜將粘附到壁上，導(dǎo)致更差的燃燒和排放特性。
但是，壁面噴涂現(xiàn)象也促進(jìn)了油滴的破碎和油氣的混合。
如何利用壁面沖擊噴涂優(yōu)化燃燒室是近年來的一個熱門課題。
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