很多做數(shù)控車床的朋友都知道很多企業(yè)為了節(jié)約加工成本大多都不是采用的成型刀頭而是價格相對便宜實惠的焊接合金刀頭，焊接刀廠家，畢竟成型刀頭比較昂貴，一般一顆刀頭都要幾十塊，特別是加工像45#鋼材質(zhì)較軟的材料，如果刀具的排屑槽磨的不好的話，鐵末是亂七八糟的，這樣不僅容易崩刀還容易使鐵末刮傷工件影響產(chǎn)品品質(zhì)，非標(biāo)焊接刀，這樣不僅加大了工人的勞動強(qiáng)度，而且還大大的降低了生產(chǎn)效率，對于這種情況一般一個工人只能應(yīng)付一臺數(shù)控車床，如果能把鐵末一根線排出來的話鐵末能自己斷掉，這些問題將迎刃而解，排屑能否排好這主要取決于槽磨的形狀。
? 車刀種類和用途一、車刀是應(yīng)用最廣的一種*刀具，也是學(xué)習(xí)、分析各類刀具的基礎(chǔ)。
車刀用于各種車床上，加工外圓、內(nèi)孔、端面、螺紋、車槽等。
車刀按結(jié)構(gòu)可分為整體車刀、焊接車刀、機(jī)夾車刀、可轉(zhuǎn)位車刀和成型車刀。
其中可轉(zhuǎn)位車刀的應(yīng)用日益廣泛，在車刀中所占比例逐漸增加。
?二、硬質(zhì)合金焊接車刀 所謂焊接式車刀，就是在碳鋼dao桿上按刀具幾何角度的要求開出刀槽，用焊料將硬質(zhì)合金*焊接在刀槽內(nèi)，并按所選擇的幾何參數(shù)刃磨后使用的車刀。
?三、機(jī)夾車刀 機(jī)夾車刀是采用普通*，用機(jī)械夾固的方法將*夾持在刀桿上使用的車刀。
此類刀具有如下特點(diǎn)：（1）*不經(jīng)過高溫焊接，避免了因焊接而引起的*硬度下降、產(chǎn)生裂紋等缺陷，提高了刀具的耐用度。
（2）由于刀具耐用度提高，使用時間較長，換刀時間縮短，提高了生產(chǎn)效率。
（3）刀桿可重復(fù)使用，既節(jié)省了鋼材又提高了*的利用率，*由制造廠家回收再制，提高了經(jīng)濟(jì)效益，降低了刀具成本。
（4）*重磨后，尺寸會逐漸變小，為了恢復(fù)*的工作位置，往往在車刀結(jié)構(gòu)上設(shè)有*的調(diào)整機(jī)構(gòu)，以增加*的重磨次數(shù)。
（5）壓緊*所用的壓板端部，可以起斷屑器作用。
?工藝改進(jìn)試驗如上所述，高頻焊接的二次加熱既是影響硬質(zhì)合金焊接刀具使用性能的主要原因，也是實現(xiàn)40Cr材質(zhì)刀體代替9SiCr材質(zhì)刀體的主要障礙。
要避免工序缺陷，只能對刀體再淬火，或?qū)⒋慊鸸ば蚍旁诤附又?，四川焊接刀，顯然后者比前者更節(jié)約成本。
采用9SiCr作刀體材料并沒有發(fā)揮其作為合金刃具鋼的紅硬性和耐磨性。
40Cr經(jīng)熱處理后具有較高的綜合機(jī)械性能，比45鋼淬透性好而價格接近，常用于制造承受高負(fù)荷、耐沖擊的軸類零件。
受焊接過程的影響，原工藝用40Cr作刀體時并沒有充分發(fā)揮材料的潛力，因此新工藝方案采用40Cr作刀體材料在理論上是可行的。
但是，先焊接后淬火的方法也可能在提高刀體強(qiáng)度的同時引起其它缺陷，如淬火的加熱和冷卻過程導(dǎo)致焊縫強(qiáng)度和*硬度的下降以及*裂紋和脫落等。
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